А то был у меня Техас 360 ( год назад отдал, точнее продал в хорошие руки), бегал сначала под 6 потом, потом под 15-кой:
(не рекламы ради ) Не понял по первому фото куда влезут эти санки в лодке.. так же не понял как ты решил проблему того что рыба с тех санок выскакивать будет (типа крышки).У меня для этого рыболовные саночки впереди стоят на полке перед ногами. Чисто и удобно. Хорошую рыбу жалко в рецесс, може выскочить
))
Классно сделано... Видно что БорисМужчина с ВолодейДокером с одного цехаЧувствуется, что лодочка сделана продуманно, заточена грамотно для рыбацкой "души" и вложено немало труда ... уважаю
))Для рыбалки в одного и рядом по месту — отличный вариант
любил я с ним рыбку и половить, повозиться и поэксперементировать:
моя фильмаА теперь вот Сарепту буду готовить под свои "хотелки" ... эволюция однако.
)Сергей(Петрович), думаю со съёмными баками ты маленько намудришь. Правильно написали: про воздушку, датчик и прочее, может установить их стационарно как ты и планируешь, а все приблуды вывести "аккуратненько" на палубу, в том числе и заливные горловины. На заправку по любому придётся ехать, но только уже с другой тарой. У меня бак на 40л, никогда пустой не бывает, на заправку с лодкой никогда не ездил, каждый выход беру 10ку бензина и выливаю в бак, не зависимо половина в нём или четверть не хватает. Если не лезет, выльем по приезду на причал. Так что по любому на заправку с канистрой, но с ДЕЖУРНОЙ, а эти пускай стоят в лодке.В то самое время, пока корпус Сарепты находится в процессе зачистки, стараюсь тему поддерживать живой, и посему выкладываю следующую детальку на предмет здоровой критики или дельных советов:
Топливные баки 2 х 30 лтр.
Это было припасено заранее, точнее был один алюминиевый бак и второй прикупил уже после приобретения самой лодки. Судя по наличию сварного шва на самой канистре (крепление ручек для вытаскивания и переноски), думаю это АМг, т.к. на канистрах написано - не предназначены для пищевых продуктов.
Задумка такаясделать 2 бака "кассетного" типа в носовой рундук вертикально по обоим бортам, крышками вверх, т.к. в них нет перегородок, предотвращающих завоздушивание топливной магистрали во время качки, крена или дифферента на корму.
Соединить оба бака топливопроводом с клапаном переключения расхода топлива "правый/левый" и таким образом устранять в какой то мере крен на ходу в зависимости от загрузки.
"Касетного" типа, потому как крепление думаю сделать с возможностью удобного вытаскивания для заправки (у меня есть два комплекта съёмных "квик конекторов" (такие же, как на оригинальных лодочных баках), позволяющих отсоединить топливные шланги с их закрытием от утечки топлива.
Почему так сложно ? Да потому, что не хочу таскать лодку на прицепе по заправкам ... мне проще взять сами топливные баки и заправить их на городской заправке - и это я могу сделать по дороге в лодочный гараж.
Что интересно, обе канистры сделаны в СССР и стоили 17 рублей каждая ... мне они обошлись 34 euro обе (когда брал первую, видел что у мужика в гараже остаётся ещё одна) - думаю мне просто повезло на этот счёт, т.к. теперь у нас такую не найдёшь.
N.B. Предполагаю, что 50 литров бензина мне для выезда хватит. Посмотреть вложение 190522Посмотреть вложение 190523
, окончательно ещё не определился - буду посмотреть по ходу пьесы, всё будет зависеть от того, как они лягут в носовой бомболюк. По любому буду стараться лишний раз не ковырять набор и тем более корпус лодки.
Вот они, черненькие за верхней палубой. Корпус был с вырезанным носом. Когда восстанавливал силовой набор, держал в уме, как более рационально спланировать место. Вот такое решение и пришло в голову.Не понял по первому фото куда влезут эти санки в лодке.. так же не понял как ты решил проблему того что рыба с тех санок выскакивать будет (типа крышки).
У нас когда шамайка идет и садки с пирса до воды не достают во время отлива, либо когда вода цветет и что бы садки не пачкать в зелени — все ловят в ведро — с крышкой в которой лючек сделан — я даже с крышкой сделал — в темноте рыба не дергается.
Надписи на крышкн младший сын сделал в мое отсутствие. Я его инициативу одобрил — главное что без ошибок написал
На том фото с иного ракуса было бы не понятно.. красавец..
На днях убедился в том, что штурвал действительно именно от "Крыма", т.к. на глаза попалась фотка в объявлении о продаже Крыма именно с таким штурвалом и колпаком !
но всё потихонечку идёт вперёд.
как то - так.
Теперь попалам(если есть желание) ,и соеденение на резбе, и весла немешают , будут в заднем рундуке лежать разобранные, (себе делал так)Всем " желаю Здравия ! "
Докладаю о проделанной работе: рубка от краски очищена полностью, корпус очищен наполовину ( муторная работёнка, однако скажу я Вам )
Между делом, кста изготовил вёсла для своей Сары - ну не могу Я без вёсел на борту "чисто психологически". Те подгрёбыши "Чунгачгука", что шли в комплекте с лодкой - ранее отдал хорошему человеку, ну а себе любимому .... 2,2 м длиной буду крепить по обеим бортам вдоль потопчин.
Хотелось:
получилось так:Посмотреть вложение 192522Посмотреть вложение 192523Посмотреть вложение 192524Посмотреть вложение 192525Посмотреть вложение 192526Посмотреть вложение 192527
- облегчённых из Al (по сравнению с деревянными "шлюпочными распашными");
- усиленных (усиление в виде двойной Al трубки по месту крепления уключин);
- плавающих (на случай падения "заборт").
P.S. подуключины выбрал тоже Al ("врезные", глухие, с фиксатором уключины), для удобства - на рукоять веретена одел термоусадочный кембрик и зафиксировал нагревом, в общем получилось
Всем Удачи на воде и суше !
Техас 360 совсем другая песня, там лодка изначально была заточена на хождение в том числе и на вёслах (гибрид - обводы носовой части "шлюпочные", и кормовая часть: килеватость "0", на корме под транцем незначительный загиб днища для выхода на глиссирование). Соответственно, там был смысл иметь полноценные "распашные" прочные вёсла ( кстати, по 2,5 кг каждое).
подумывал сделать спарку с маршевым двигателем - в смысле управления штурвалом (т.к. присутсвует в нём китайский электроподъём штанги ноги под "L"), но предпологаю что для Сары будет уже слабоват (для Техасика был самое то - что доктор прописал)
видео не моё
У меня так и сделано, только фиксируется шариком на пружинке. В лодке две конфигурации: для рыбалки - без заднего рундука весла в собранном состоянии закреплены внутри кокпита вдоль бортов на пластиковых фиксаторах для пенопропиленовых труб; и в конфигурации для покатушек. В этом случае они в заднем рундуке. Рундук из старого блока плавучести. Он был разрезан прежним владельцем. Я на него установил крышку и сидушки. Очень лёгкий и ёмкий и быстро снимается. Лодка живёт в гараже, поэтому для меня это не проблема. В других случаях это будет неудачным решениемХорошая мысля
, но необходимо учесть ещё вес и парусность надводной части самого судна - а у САРЫ парусность приличная. Поэтому, думаю вес якоря увеличить до 9 кг (рекомендованная и допустимая масса для нормальной эксплуатации механизма без возможного перегруза).
Имхо, не стоит этого делать.
Советуешь попробовать сначала с 6 кг
... ух, зерно сомнения упало мне в мозх аж до следующего сезона жидкой воды (в моих краях Сарепта вещь редкостная и посоветоваться с реальным сарептянином - тоже проблема ).
А можно вас попросить сфотать механизм " катания" рубки.Хорошая мысля
Спасибо, буду ждать.
Андрей там действительно просто , я делал , швеллер в швеллере , и пластмассовые накладки по углам для уменьшения трения . Заводится с кормы , и по всей длине до стекла .
Спасибо, а от громыхания её что нибудь держит?
Вот фторопластовые вставки - накладки не позволяют громыхать , к передней рамке стекла прижимается четырмя ящичными замками по углам .
