Новая жизнь старого Прогресса-4

[niki73]

Поздравляю,успел до реформ...

А какие реформы грядут? Хорошо бы доллар по 30, или еще дешевле.

И какой мотор планируете в будущем и почему??)) заранее спасибо))

Второе, мотор надо брать импортный, к сожалению, наша промышленность ПЛМ - в глубоком анусе.Подытожу, все говорят Прогу хватает 40 сил "за глаза" - согласен, я возьму 50, и буду ездить как на 40. Да и запас по мощности - никогда не лишний,пусть будет.
.

Дак суть в том что прогрессу как раз с указанным вами запасом в 20-25% хватает за глаза - по крайне мере когда у меня 40-ка была под полным газом на крейсере практически никогда не ходил обычно 2/3 максимум.

 

[Ma-kss]

Дак суть в том что прогрессу как раз с указанным вами запасом в 20-25% хватает за глаза - по крайне мере когда у меня 40-ка была под полным газом на крейсере практически никогда не ходил обычно 2/3 максимум.

Позволю не согласиться с вами. Утверждение весьма усредненное. У моего знакомого П-2 и суза 40, и вот ему точно надо было бы 50. Быстрее 37 км/час он не идет. Трое с вещами - кое-как на глиссер выходит. Я не говорю, что у всех прогрессов так, но этот наверно "перезатюнингован", хотя ничего особенного и нет, но всюду рифленка - тяжелый...

 

[докер]

Да не в рефлёнке у друга проблема! Проблема или с мотором или с установкой мотора на корпус.Правильная сороковка,правильно установленная на лодке ,для П-4 го за глаза !Ну если в гонках не участвовать.

 

[Ma-kss]

Да не в рефлёнке у друга проблема! Проблема или с мотором или с установкой мотора на корпус.Правильная сороковка,правильно установленная на лодке ,для П-4 го за глаза !Ну если в гонках не участвовать.

Он реально у него очень тяжелый, из=за чего не очень понятно. Он всё собирался вскрыть слани и носовой поплавок, может там грязи накопилось, но никак руки не доходят. Значит его так устраивает. А двигатель нормально установлен.

 

[niki73]

Да уж дело не рифлёнке дело, я наоборот для обшивки бортов и люков на ней остановился, потому что практически самый лёгкий обшивочный материал. Лист 3000х1000 весит 15 кг, а ушло у меня его процентов. 70-75. И не едет он скорее всего из-за проблем с днищем или неправильной навеске, проблем с ПЛМ и т. д. К слову у меня П2М (а он идёт чуть хуже по спокойной воде с П4) с китайской 40 2Т шёл 51.5 км/ч по GPS А гружённый 44-47 км/ч. А нынешней "слабосильной 25" 41 км/ч.

 

[докер]

Ну уж не такая она и слабосильная при 526 кубиках объёма!!!!У Тохацу есть" сороковка" почти с таким же объёмом Так что твой Мерк 25 й ,честный трудяга!

 

[niki73]

Я в кавычках "слабосильная25" написал, так сказать скрытый сарказм. Да я знаю, это хорошо замаскированная под 25 тридцатка, какой то хитрый маркетинговый изворот, т.к. у конкурентов 25 в одном блоке с 20 а у мерка 25 в одном блоке с 30, К слову этот мотор под родным колпаком Тохатсу и ещё одним OEM НисанМаринер не имеет версии 25, только 30.

 

[докер]

Серёга!Знаю я про него.Всё бы ничего ,но вот вес ! Тяжёлый зараза не по рангу .... Ты то на нём ходишь,а я их ставлю.

 

[Мося]

Поздравляю,успел до реформ...

А какие реформы грядут? Хорошо бы доллар по 30, или еще дешевле.

И какой мотор планируете в будущем и почему??)) заранее спасибо))

Второе, мотор надо брать импортный, к сожалению, наша промышленность ПЛМ - в глубоком анусе.Подытожу, все говорят Прогу хватает 40 сил "за глаза" - согласен, я возьму 50, и буду ездить как на 40. Да и запас по мощности - никогда не лишний,пусть будет.
.

Дак суть в том что прогрессу как раз с указанным вами запасом в 20-25% хватает за глаза - по крайне мере когда у меня 40-ка была под полным газом на крейсере практически никогда не ходил обычно 2/3 максимум.

новые номера и требования в гимсс

 

[докер]

Что за новые номера!? Или требование наличие флага после номера и есть новые номера?

 

[докер]

Что за новые номера!? Или требование наличие флага после номера и есть новые номера?

Упс! Перечитал новые поправки! Одиннадцать знаков в номере это много! Почти на весь борт у не большой лодки.

 

[Алексей61]

Д.в.с Форумчане ! Макс привет, тоже прога4 делаю, основательно второй сезон. По порядку: 1) 1мм мало, подсказали правильно уголок из амг или амц согнуть пополам . 2) По поводу заклёпок : есть вытяжная ,но глухая без отверстия,по гугли . 3) сил. герметик не красится спроси у летунов ,есть ли у них 3-х компонентный применяется в авиастроении он тёмно-розовый примерно , твой вариант с П .У. думаю должен тоже работать . 4) у меня трещина сбоку возле транца точь в точь , решил снять (открутить, расклепать) обойник с палубы приклепать пластину с отгибом и перекрытием трещины в ней просверлить отверстие под слив воды от помпы и вроде как , так и надо и трещину перекрою . 5) на киль делал накладку из 2-х мм аллюминя, напротив каждой дыры от заклёпки только ниже делал риски карандашом(лодка оверкиль). И спокойненько сверлил рядом отверстия не попадая в старые , старым заклепкам аккуратно срезал шляпы и повыбивал керном (они дадут тебе прикурить, если их оставить). 6) Моя схема окраски ,на последок : 1. кислотный 2К грунт (BODY > REOFLEX дешевле) по аллюминию , Эпоксидный грунт 2К, те же бренды и внимание!!! никаких авто эмалей (колятся на раз) А ПФ мелуется как и ЭП ,в моём случае DUO алкидно-уретановая ,по совету манагера из фирмы Корозии.нет(гугл В помощь), вместо ЭП грунта подойдёт ЭП краска она тоже 2-к это тоже у знакомых летунов спроси и наш кислотник ВЛ-02 . Позже фоты с телефона выложу своего Прога, Удачи!!!
P.S. вопрсы в лс

 

[Володя 64]

вообще родоначальник лодочных моторов оле эвенруд у истоков стоял .посчитай экономию использования 4т мотора .нужно лет 7 чтобы окупить разницу4т и 2т. у меня джонни 70. тугарина 50 2т .ледник-70 2т джонни у Сани джонни 130 .это земляки мои все моторами своими довольны.а вообще запас это хорошо

 

[Ma-kss]

Д.в.с Форумчане ! Макс привет, тоже прога4 делаю, основательно....
P.S. вопрсы в лс

Огромное спасибо за советы, буду ждать фотоотчет.
Ок, если что - обязательно обращусь.

вообще родоначальник лодочных моторов оле эвенруд у истоков стоял .посчитай экономию использования 4т мотора .нужно лет 7 чтобы окупить разницу4т и 2т. у меня джонни 70. тугарина 50 2т .ледник-70 2т джонни у Сани джонни 130 .это земляки мои все моторами своими довольны.а вообще запас это хорошо

Я уже выше оговаривался, что окупаемость 4т перед 2т моторами - это длительный срок, помнится я считал лет 10, но может и 7, как ездить и насколько длинная навигация. У нас она всего 4 месяца. К сожалению про эвенруд ничего не знаю , да и нет их здесь, тут Япония, Китай рядом. Также как и европейских машин почти нет, одни тойоты, ниссаны и прочий японо-корейский автопарк... Пусть эвенруд трижды хорош, но здесь их попросту нет, может и есть, но очень мало.
Как механик, знаю, что по конструкции 2т проще 4т , соответственно легче, но и более нагружен и быстроходен (больше об/мин) как правило. Я вижу преимущество 4т перед 2т в основном на дальних и длительных переходах, когда на одном и том же ограниченном количестве топлива, перевозимого в лодке, можно уйти намного дальше, а на близких перевалках - просто таскаться с меньшим количеством топлива, меньше возьни с маслом, и парочку мелких преимуществ, таких как тишина работы и тише ход (что хорошо для тролинга). Как-то так. Ничего не имею против эвенруда.

 

[Ma-kss]

Всех с Новым годом!
Зима, холода, лодка под снегом. Но руки чешутся. Как раз к новому году организовал у себя дома небольшую мастерскую. Поставил верстак и тиски.
В связи с этим, хочу задать вопрос. Какой высоты должны быть передние сидения (высота сидушки от сланей)? Стекла родные, я - 185 см. Хочу пока есть время подготовить сидухи - небольшие рундуки, сверху сиденья.
Может кто предложит свою иную конструкцию сидений - буду рад обсудить, применить и т.п.

 

[Dimon777]

У меня рос 184, я буду делать седла от пола сантиметров 25-30, для ног конечно удобней сделать выше, но тогда голова будет выше стекла)) А если ориентироваться на уровень глаза-стекло то думаю 25-30 см, но я бы всё таки на вашем месте откопал лодку и прикинул по месту, а то сейчас насоветую)
Хотя полагаю что в Якутске вариант с откапыванием не прокатит))

 

[qwertym]

В связи с этим, хочу задать вопрос. Какой высоты должны быть передние сидения (высота сидушки от сланей)?
Для комфортного передвижения на лодке верхняя рамка стекла должна быть на уровне переносицы тогда встречный ветер будет дуть над головой У себя на Прогрессе делал так пайол Фонера 9 мм стойки под сиденья покупные высотой 170 мм поворотная платформа 20 мм толщина сиденья 80 мм и получилось все четко рамка стекла на уровне глаз.

 

[Dimon777]

ну так и получаеться 27 как я и писал впринципе от 25 до 30 самое оно

 

[qwertym]

Самое интересное что и ниже посадку тоже делать херова по поводу ветра то отлично на полном ходу прикуривать можно. но вот брызги на стекле конденсат запотевание делают плохую обзорность и приходится подкладывать жилет под опу чтобы все видеть. Как то так...

 

[Ma-kss]

Спасибо, мужики.
Откопать прог не проблема, стекла я снял, нет сланей.
Дима, ты ж сейчас свою лодку делаешь, можешь замерить высоту заднего рундука без сидушки?

 

[Dimon777]

Вечером в гараж поеду замерю

 

[ihtiandr]

"У моего знакомого П-2 и суза 40, и вот ему точно надо было бы 50. Быстрее 37 км/час он не идет. "

прог-2 с гидрошайбами, окрашен автоэмалью и хранится на берегу, мотор поднят на 20 мм и откинут на 4-ю дырку, вес после тюнинга +50 кг., бензобак в корме 20 л. бенза с одним челом 90 кг. на корме, калитка на стекле открыта, винт стандарт 13, бежит 46,5 км/ч.

 

[ihtiandr]

На моторах свыше 40 л.с. 4-х тактники окупаются достаточно быстро...
Прикинь количество и стоимость масла которое будешь лить в 2-х тактник 50-70л.с. (я так понимаю оно будет не М8в, которое прокатывает на мелкомоторах), и увидишь дополнительные плюсы больше объемных 4-х тактников.
Разница в весе между 4-х и 2-х тактными (в %) значительна только у моторов средней мощности (20-40 л.с.).

 

[Dimon777]

Спасибо, мужики.
Откопать прог не проблема, стекла я снял, нет сланей.
Дима, ты ж сейчас свою лодку делаешь, можешь замерить высоту заднего рундука без сидушки?

27 см высота где рулетка лежит, на полу фанера 12мм, так что 28 получаеться

 

[Ma-kss]

"У моего знакомого П-2 и суза 40, и вот ему точно надо было бы 50. Быстрее 37 км/час он не идет. "

прог-2 с гидрошайбами, окрашен автоэмалью и хранится на берегу, мотор поднят на 20 мм и откинут на 4-ю дырку, вес после тюнинга +50 кг., бензобак в корме 20 л. бенза с одним челом 90 кг. на корме, калитка на стекле открыта, винт стандарт 13, бежит 46,5 км/ч.

Я читал тему про максимальную скорость на прогрессе, верю и понимаю, что она должна быть намного выше, чем 37 (с 40-кой). Лодка не моя - поэтому не лезу. Одно могу точно сказать, что она очень тяжеленная, из-за чего - не знаю, надо вскрывать пайолы, смотреть, потому что снаружи ничего "противозаконного" нет. Доберется хозяин, раскроется тайна, отпишусь может быть.

На моторах свыше 40 л.с. 4-х тактники окупаются достаточно быстро...
Прикинь количество и стоимость масла которое будешь лить в 2-х тактник 50-70л.с. (я так понимаю оно будет не М8в, которое прокатывает на мелкомоторах), и увидишь дополнительные плюсы больше объемных 4-х тактников.
Разница в весе между 4-х и 2-х тактными (в %) значительна только у моторов средней мощности (20-40 л.с.).

Прикидывал. Хочется "жить" на воде, конечно, но нет возможности. С моими потребностями 4-тактник окупится лет через 7 - 8. О преимуществах 4-тактников не спорю. Сам механик по образованию, понимаю разницу.
Спасибо за ваши коментарии.