Nokolay
старшина 2ст.
Спасибо за совет но клёпки и тем болие закёпочник здесь не достать.
- Автор темы Ma-kss
- Дата начала
Nokolay
старшина 2ст.
Спасибо за похвалу.Я так и хочу делать накладкой из нутри ну и на герметик.
Nokolay
старшина 2ст.
Всем спасибо сейчас пока нет времини работа смены.Поже как буду делать так фото кину.
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 18.01.2017
- Сообщения
- 2 810
- Карма
- 2 293
- Город
- Самара
- Лодка
- Прогресс4, Казанка 2м, 5-5м4, Амур, Николь
- Мотор
- Мерк 60, Ямаха 100, Москвич 412
Борь , я не гидродинамик , по этому решил немного подождать и посмотреть чужие высказывания , но кроме Андрея тишина . Я сторонник ровного днища , наверное заметил все новые заклепки на рабочем участке днища стараюсь ставить в потай . К сожелению наверное опять не успеваю попробывать в этом сезоне . Перейдем далее в твою тему .
Вложения
elacom
гл. кор. старшина
Прогресс-4 имеет немного не оптимальные параметры гидродинамики.
Я точно скопировал обводы и вот что получилось:
После небольшого поиска оптимума получилось вот что:
Пришлось прибавить в килеватости и в плавности обводов скул. В результате оптимизации уменьшилось гидродинамическое сопротивление и снизилась буксируемая мощность на скорости 13,06 м/с. Подвесной мотор "Вихрь-30".
Я точно скопировал обводы и вот что получилось:
После небольшого поиска оптимума получилось вот что:
Пришлось прибавить в килеватости и в плавности обводов скул. В результате оптимизации уменьшилось гидродинамическое сопротивление и снизилась буксируемая мощность на скорости 13,06 м/с. Подвесной мотор "Вихрь-30".
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 134
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
А чего хотим добиться?
elacom
гл. кор. старшина
Хотим попробовать корпус сделать из тонкой фанеры под армирование стеклом. Ну и соответственно снижение расхода топлива и повышение скорости.
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 134
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Самое простой способ добиться обозначенного - снижение веса и смачиваемой поверхности. Увеличив килеватость (не знаю насколько Вы это сделали в своем расчете), по факту вы увеличили смачиваемую поверхность. Применив фанеру под стеклотканью Вы увеличиваете вес, увеличивая тем самым смачиваемую поверхность. Обозначенные мной зависимости нелинейны.
Изменив обводы Вы (возможно) улучшили всходимость лодки на волну, ИМХО.
Если не прав, поправьте.
elacom
гл. кор. старшина
Смачиваемая поверхность задавалась интегрировано. Так что тут собственный вес лодки компенсируется весом загрузки. Всходимость, верно сказано. Переход в режим глиссирования наступает раньше. Развесовку по деференту не рассматриваем. ЦТ в обоих случаях одинаков. Момент перехода на режим глиссирования более плавный из-за меньшего сопротивления Rt-1,182 kH в сравнении со стоком Rt-1,32 kH. Ну и соответственно при меньшей скорости. Винт рассматривался тоже другой конструкции.
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 134
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Послежу за темой
... Сам болею... До сегодняшнего дня над одним чумачечим потешались, сейчас второй подтянулся. А что это за винт такой чудесный и чем он так примечателен?
elacom
гл. кор. старшина
Не чем не примечателен, просто посчитан под параметры оптимизированного корпуса и внешних скоростных характеристик Вихрь-30. Вот собственно и всё. А на чумачечих всё и держится. Слишком умный будет тысячу оправданий искать, а не слишком умный возьмет и сделает. Так что это нормально.
Есть ещё винт на 2 лопасти, но думаю что для П-4 это перебор, мы же не в спорте участвуем на Прогрессе и пустыми не ходим.
Есть ещё винт на 2 лопасти, но думаю что для П-4 это перебор, мы же не в спорте участвуем на Прогрессе и пустыми не ходим.
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 134
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Не понял, что ты хотел сказать про винт. Совсем не понял... И где ты такой сделаешь, из чего, в какой среде он будет работать... Винт, это последний штрих в моем понимании. Любая доводка комплекта в состоянии здорово изменить эффективность винта, скоростные и экономические характеристики комплекта. Меня как раз и терзает вопрос: на придется ли винт поменять после текущей модернизации, а сделать это будет очень не просто.
elacom
гл. кор. старшина
Я про винт не скажу пока не испытаю хотя бы на стоковом Прогрессе-4. Расчет мой, цели и задачи тоже мои. После испытания уже что то вменяемое можно будет рассказать. Думаю двумя способами сделать. Сварной из нержавейки и литой из нержавейки.
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 134
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Посмотрим... Тестил один винт из нержи, ставили его же на такую же лодку с другим мотором - не пошел совсем под полтосом и моим недополтосом. А вот на тридцатке, человек который мне его делал сказал, что ещё как пошел. У нас вибрации, жёсткая работа и срыв на максималках, а на 30 все хорошо.
Сделал он мне другой, но с корректировкой, и я его вытащил-таки из воды на треть.
Пока ты комплект на воду не поставишь, не подберёшь к нему лучший винт из люмишки, не выставишь мотор, эксперименты с с негражданскими винтами сомнительны. Негражданский винт все равно потребует корректировки навески мотора, там все очень не просто.
elacom
гл. кор. старшина
Я знаю. Мне интересно на данный момент верифецировать расчетные параметры с практическим применением. Если раньше считали по формулам, испытывали в кавитационной трубе, в опытовом бассейне, а потом на ходовых испытаних то как интересно сегодня с серьезными программными комплексами дело обстоит? Один винт с первого раза показал на ходовых испытаниях именно то что закладывалось в расчет. Но там корпус был тот что уже имелся. Тут и корпус и винт считались в паре на имеющийся Вихрь-30. Посмотрим.
Последнее редактирование: