Реф-мех, у меня не понятно, вроде бы сам двигатель 25-ка, но глушитель по оси на четырех болтах прикручен к БЦ, а смотрел на 25-х на трех, так вот в нижней части глушителя просверлено сбоку(по оси болтов) контрольное отверстие 3мм, вот отсюда при остановке идет дымок, смотрел поршни- от 25-ки, глушак и дейдвуд от 20-ки, не пойму гибрид какой-то. Если получится сфоткать выложу фото.реф-мех сказал(а):
Теперь все понятно, но все же должен из дополнительной самостоятельно просверленной контрольки внизу глушителя при глушении идти дымок, не понятно или все же менять обе прокладки глушителя.победа сказал(а):
P.S. Если после полной остановки двигателя, после того как из него сошла вода, появляется "дымок", это может говорить еще о не полном заполнении водой рубашки охлаждения двигателя. На самом деле этот "дымок" называется водяной пар. Носом нюхни и узнаешь это дым или пар.реф-мех сказал(а):
Носом нюхни и узнаешь это дым или пар. Прикольно, а есть ещё варианты? Ну чем, нюхнуть? Просто, хорошее настроение, шутка!
волчара не послушал тебя наступил на твои грабли. сделал контрольку в верхней точке , пару выходных все кажется было хорошо но сегодня чуть не перегрел двигатель, вовремя заметили странный пар из под крышки. выкрутил заглушку из стандартной контрольки и мотор стал снова нормально охлаждаться. сделал вывод так делать нельзя, только не понял почемуvolchara28 сказал(а):Только не наступайте на мои грабли!
Как писалось выше,первое-это большой диаметр контрольки.Telenkov сказал(а):волчара не послушал тебя наступил на твои грабли. сделал контрольку в верхней точке , пару выходных все кажется было хорошо но сегодня чуть не перегрел двигатель, вовремя заметили странный пар из под крышки. выкрутил заглушку из стандартной контрольки и мотор стал снова нормально охлаждаться. сделал вывод так делать нельзя, только не понял почемуvolchara28 сказал(а):Только не наступайте на мои грабли!
Вчера и у меня тоже шел "дымок" из контрольки после остановки двигателя. После сильного перегрева двигателя. Причину знаю: не полное заполнение водой рубашки охлаждения нижнего цилиндра, верхний вообще мог быть пустым. Поэтому создал новую тему для обсуждения: topic4307.htmlnamin сказал(а):
Здравствуйте форумчане, у меня подобная ситуация, только у меня контролька сделана в нижнем цилиндре просверлен поддон и выведена трубка,при заводке вода на хх оборотах выплевываеться вместе с дымком, но потом на оборотах идет нормальная струя. Но после работы двигателя 15-20 минут, напор падает значительно и вода становиться горячей, рука держит, из выше написаного понял, что может такое быть из-за шпонки крыльчатки? Крыльчатку поставил новую, вместо шпонки игла с подшибника. Я тут новенький и водомоторник тоже, так что сильно не пинайте.реф-мех сказал(а):
Теперь отвечу, что сделал: поменял зеркало, помпу,шпонку поставил нового образца -сегментную,бронзовую втулку, все на герметик как здесь советовали,теперь все ОК, водичка идет на ХХ отлично, да и на оборотах напор будь здоров.bosy сказал(а):
Это выплевывается из контрольки не вода с дымком, а горячая вода с парком. У тебя не полностью заполнена водой рубашка охлаждения. И с нижнего цилиндра категорически нельзя делать контрольку: у тебя вода вместо того, чтобы подниматься вверх. стекает вниз. Если делать из цилиндра, то только с верхней части верхнего цилиндра. Тогда, если вода идет, то всегда есть охлаждение обеих цилиндров и полностью отсутствует завоздушивание: эта контролька является еще и дренажом. Заглуши свою рационализацию. А если ты выход воды сделал из вертикального водяного канала ГБЦ, то можешь использовать это отверстие (увеличив диаметр до 8мм) для принудительного охлаждения от гребного винта. Только как резервное, на случай выхода из строя водяного насоса.bosy сказал(а):
В том сообщении и на картинках кто-то решил подложить свинью. Через отверстие 6мм вода вместо того, чтобы идти на охлаждение, спокойно выходит из рубашки охлаждения за борт. А на холостых вода вообще заполняет только часть нижнего цилиндра и все. Отверстие контрольное не больше 3мм. Я сделал тему. тебе полезно ее почитать, но я свои высказывания в ней еще не закончил. В ней одновременное ожлаждение от винта и помпы. В результаие получил на малых оборотах то, что и ты: перегрев двигателя, хотя на больших оборотах все было нормально- на буксире никого не таскал. topic4307.htmlbosy сказал(а):
на фото лопасти загнуты в другую сторону. Если резина новая и мягкая, их давление воды само перегнет. Если жесткие, то порвет.Vadim093 сказал(а):