Транец и вывешивание мотора (2)

[chebarik]

Я запомнил, и ещё не раз тебе напомню.

Деревянный))

 

[Адмирал]

Деревянный))
Посмотреть вложение 187368

Ну начались качели.......
Ну че за блудняк попёр?
Обещено было спичечный......

 

[chebarik]

Ну начались качели.......
Ну че за блудняк попёр?
Обещено было спичечный......

Я подумаю, как шкалу нанести. Пока через коэффициент 0,526 пересчитывай.

 

[Адмирал]

Пока через коэффициент 0,526 пересчитывай.

 

[chebarik]

 

[Алекс32]

Всем здравствовать.Вылезла такая проблема.....
Имеем хорошо сбаллансированный комплект с мотором 15л.с
При установке на эту же лодку мотора в 20л.с при выходе на глиссирование начинаются прохваты....
вес моторов одинаков
размеры и шаг винтов практически одинаков
расстояние от упора на транец до оси вала винта одно и то же,мм в мм...
оба мотора поджаты к транцу одинаково.
вес лодки одинаков накачка тоже..
такое ощущение,что просится мотор ниже на 1-3см,но,пилить транец не вариант
возможные пути решения проблемы....???

 

[луха]

Всем здравствовать.Вылезла такая проблема.....
Имеем хорошо сбаллансированный комплект с мотором 15л.с
При установке на эту же лодку мотора в 20л.с при выходе на глиссирование начинаются прохваты....
вес моторов одинаков
размеры и шаг винтов практически одинаков
расстояние от упора на транец до оси вала винта одно и то же,мм в мм...
оба мотора поджаты к транцу одинаково.
вес лодки одинаков накачка тоже..
такое ощущение,что просится мотор ниже на 1-3см,но,пилить транец не вариант
возможные пути решения проблемы....???

Если вопрос о надувастике, то уровень плиты должен быть вровень с балонами.

 

[Ледакол]

Всем здравствовать.Вылезла такая проблема.....
Имеем хорошо сбаллансированный комплект с мотором 15л.с
При установке на эту же лодку мотора в 20л.с при выходе на глиссирование начинаются прохваты....
вес моторов одинаков
размеры и шаг винтов практически одинаков
расстояние от упора на транец до оси вала винта одно и то же,мм в мм...
оба мотора поджаты к транцу одинаково.
вес лодки одинаков накачка тоже..
такое ощущение,что просится мотор ниже на 1-3см,но,пилить транец не вариант
возможные пути решения проблемы....???

А пробовал на 1-2 дырки отодвинуть?

 

[Алекс32]

А пробовал на 1-2 дырки отодвинуть?

пробовал,горб большой,выход на глисс хуже и прохватывать начинает раньше....
думаю сравнить угол наклона обоих моторов и если есть разница,то попробовать подложить клин ,что бы винт опустился немного ниже...
еще, есть такая мысль,что более мощный мотор сильнее выталкивает лодку из воды,отсюда и проблемы с прохватами...
мотор эвенруд с 216см3 и терхи с 340см3

 

[мах578]

пробовал,горб большой,выход на глисс хуже и прохватывать начинает раньше....
думаю сравнить угол наклона обоих моторов и если есть разница,то попробовать подложить клин ,что бы винт опустился немного ниже...
еще, есть такая мысль,что более мощный мотор сильнее выталкивает лодку из воды,отсюда и проблемы с прохватами...
мотор эвенруд с 216см3 и терхи с 340см3

промерь длину ноги, попробуй нос нагрузить.

 

[Адмирал]

пробовал,горб большой,выход на глисс хуже и прохватывать начинает раньше....
думаю сравнить угол наклона обоих моторов и если есть разница,то попробовать подложить клин ,что бы винт опустился немного ниже...
еще, есть такая мысль,что более мощный мотор сильнее выталкивает лодку из воды,отсюда и проблемы с прохватами...
мотор эвенруд с 216см3 и терхи с 340см3

Может у Терхи АКП меньше или винт к сапогу ближе сидит? А выхлоп у них одинаковый ( ступица, хобот).?
Воздух скорее всего по сапогу прибегает, в этом районе разница есть какая нибудь?
Ну и как вариант лодка из воды выше поднялась, но тогда скорость должна была прибавится, а в два хомяка прохваты должны были исчезнуть.

 

[Алекс32]

выхлоп разный,у терхи хобот..
АКПП у финна короче на 6см...27против33 у эвина
винт сидит ближе к сапогу у финна на 5см
скорость и старт заметно резвее у финна,ну это и понятно..
разница в АКПП в начале сапога очень разнится,да и по форме тоже разные....

 

[Адмирал]

выхлоп разный,у терхи хобот..
АКПП у финна короче на 6см...27против33 у эвина
винт сидит ближе к сапогу у финна на 5см
скорость и старт заметно резвее у финна,ну это и понятно..
разница в АКПП в начале сапога очень разнится,да и по форме тоже разные....

Ну вот примерно так же Яма и Суза дразнят друг друга.
Топи фина глубже, выбора вроде у тебя нету. Ну крыло ещё попробовать, но не кашерное это рукоблудие. В смысле не царское это дело, пальцем в носе ковырять.

 

[Shagal]

Яма и Суза дразнят друг друга.

Это точно.
На ямахе плита вровень с днищем у сузы на 4 см ниже. Прохваты такие одинаковые.

 

[greenery24]

А для чего так транцевые плиты задраны?

Когда опускал ниже начинался дельфин, закзал электрические стойки для них, пока склоняюсь к мнению что они вообще не нужны. Достались от старого хозяина у которого мотор стоял без клина сильно задранный наверх.

 

[chebarik]

Когда опускал ниже начинался дельфин, закзал электрические стойки для них, пока склоняюсь к мнению что они вообще не нужны. Достались от старого хозяина у которого мотор стоял без клина сильно задранный наверх.

Болгарка в помощь))

 

[greenery24]

Болгарка в помощь))

Жалко))))))

 

[YVSIK]

Тема старая, но я вмешаюсь//// со своим английским
И так: мотор си-про 2,5
Лодка инзер 260
Транец по паспорту 380 мм,
И в инструкции к мотору сказано, дейдвуд под транец 380мм, вроде все сходиться, вешаем и кавитационная плита ниже на 30мм(это я так по памяти)
Поднял, вроде хорошо, но покоцал винт на мели, или ещё чаго случилось, но не еёдёт зараза....

Сидю думу думаю??? причину ищю///
Прохваты есть конечно что не критично, хожу не далеко(на что хватило тем и рад) этого комплекта хватает чтоб волгу переплыть.

А теперь по делу, почему чем выше тем лучше? давайте разбираться!!!

Для чего лодку при движении стараются не глисет поднять? Ответ: когда она чуть касается килем, меньше затраты по топливу, она вынырнула и чуток касаясь летит. и скорость тут не причем!!
Почему не причем? а потому, объясняю: после начала движения винт старается вырыть яму, яму она вырыла и теперь старается залезть на гору, которую сама и сделала. Получается под лодкой (у каждой свои размеры) вода не успевает быстренько выравняться.
Вступает очередь мотора, если он осилит на эту волну залезть, получим глисер.
Вы думаете я не по теме? Как раз по теме!

Чем выше стоит мотор, тем меньше яма будет( меньше воды будет по горизонту) она быстрей эту воду выкинет, чем выше винт(по горизонту от поверхности)

Надо-бы сюда добавить осадку по корме, на больших лодках да, там это "некритично" больше площадь, больше осадка, тд., тп., а на малых?

Но остался вопрос? лодка транец 380 и мотор под этот транец 381, ставлю, мотор на много ниже!
В чем ?? и где не состыковка?

 

[Кикос]

С таким словоизлиянием)) тебе в министерстве служить надо или законодательном органе каком!)))) У них, что ни документ-сидишь и гадаешь-чего хотели сказать?(((
Но у тебя хоть имя соответствующее

 

[луха]

Тема старая, но я вмешаюсь//// со своим английским
И так: мотор си-про 2,5
Лодка инзер 260
Транец по паспорту 380 мм,
И в инструкции к мотору сказано,

Но остался вопрос? лодка транец 380 и мотор под этот транец 381, ставлю, мотор на много ниже!
В чем ?? и где не состыковка?

Читай тему внимательнее.. я же писал что у резинок килем считаются балоны, а не днище.
А мелкомоторы априори нужно ниже сажать.

 

[Адмирал]

Тема старая, но я вмешаюсь//// со своим английским
И так: мотор си-про 2,5
Лодка инзер 260
Транец по паспорту 380 мм,
И в инструкции к мотору сказано, дейдвуд под транец 380мм, вроде все сходиться, вешаем и кавитационная плита ниже на 30мм(это я так по памяти)
Поднял, вроде хорошо, но покоцал винт на мели, или ещё чаго случилось, но не еёдёт зараза....

Сидю думу думаю??? причину ищю///
Прохваты есть конечно что не критично, хожу не далеко(на что хватило тем и рад) этого комплекта хватает чтоб волгу переплыть.

А теперь по делу, почему чем выше тем лучше? давайте разбираться!!!

Для чего лодку при движении стараются не глисет поднять? Ответ: когда она чуть касается килем, меньше затраты по топливу, она вынырнула и чуток касаясь летит. и скорость тут не причем!!
Почему не причем? а потому, объясняю: после начала движения винт старается вырыть яму, яму она вырыла и теперь старается залезть на гору, которую сама и сделала. Получается под лодкой (у каждой свои размеры) вода не успевает быстренько выравняться.
Вступает очередь мотора, если он осилит на эту волну залезть, получим глисер.
Вы думаете я не по теме? Как раз по теме!

Чем выше стоит мотор, тем меньше яма будет( меньше воды будет по горизонту) она быстрей эту воду выкинет, чем выше винт(по горизонту от поверхности)

Надо-бы сюда добавить осадку по корме, на больших лодках да, там это "некритично" больше площадь, больше осадка, тд., тп., а на малых?

Но остался вопрос? лодка транец 380 и мотор под этот транец 381, ставлю, мотор на много ниже!
В чем ?? и где не состыковка?

Фиерично!
На докторскую минимум тянет, попробуй все таки сначала книжки почитать.
Высота транца и длина ноги под этот транец, это разные вещи и разные размеры.
Длина ноги = высота транца + необходимое заглубление винта, для гарантированной работы винта без завоздушивания на всех режимах и на всех предусмотренных настройках трима.

 

[yaua1974]

А мелкомоторы априори нужно ниже сажать.

Таки прямо вот и "нужно?Почему?

Там вроде про 5см от кавитационной до низа транца говорят...А у него как я пОнял-3см выше этих5-ти...Завоздушка вполне возможна при этой глубине.
А вообще все по месту экспериментировать нада.
Или товарищь хочет глиссер на этой скорлупке?...да на этом дырчике?...тогда все верно,этот комплект ехать и не должен.

 

[Шустрый]

Таки прямо вот и "нужно?Почему?

Потому что на таком моторе-скорость не нужна.А нужен-максимальный упор,что и обеспечит максимальное заглубление.

 

[chebarik]

Потому что на таком моторе-скорость не нужна.А нужен-максимальный упор,что и обеспечит максимальное заглубление.

Потому что на глубине плотность воды выше?

 

[yaua1974]

А нужен-максимальный упор

Эвоно как...Я то всю жизнь думал,что упор обеспечивается шагом винта...А тут получается заглубил на метр:и вуаля...Получил упор 100%-ный.