Так и делал, шаблон на выброс потренироваться брал у них
Там родной прочности за глаза
Заднее в идеале, с подогревом.Спасибо Андрей, но пока не нужно - попробую вырезать по размерам самстекло "триплекс" по изгибу обещали подобрать на автошроте ... будем посмотреть что получится, фотки выложу !
Можно подпаять обрезаное
Недели полторы назад смотрел передачу "Махинаторы", тачки восстанавливают. Там подбирали лобовик на машинёшку от какой то другой(по изгибу), накладывали лопнутое на подобранное, обводили по контуру, надрезали стеклорезом, место надреза прогревали(не много) горелкой, и стекло ломалось строго по линии стеклореза. Прогревали с обоих сторон.Спасибо Андрей, но пока не нужно - попробую вырезать по размерам сам
Идея очень интересная. Буду вам очень признательным, если данный процесс вы заснимите или сделаете фото. По практике могу сказать, что триплекс меняет цвет, как и само стекло. Автомобильный триплекс, это конечно другие технологии, другое сырьё и подход. Обыденный триплекс, ограждение, козырьки, ведёт себя местами так себе... Пленка может пожелтеть, сдает так рано или поздно)Ок, напишу и размеры с родного оргстекла сниму на выходные (у меня он как шаблон остался)
Есть триплекс и есть калёное, калёное - не режется, ибо стекло под внутренним напрягом, триплекс специальным диском, с водой и на минимальных оборотах попробовал на болванке и получилось.
Смысл триплекса в том, что можно ставить стеклоочиститель, поливать ацетоном и ничего ему не будет ни от солнца, ни от времени ... делаю один раз и для себя
P.S. Изготовить новое на заказ ( шаблонов по лодкам у нас нет и никто этим не занимается ) - посему очень дорого получается однако !
Приветствую !
вроде всё ОК.
Лови идею, проще не бываетПриветствую !
Сегодня был в гараже, проверял как полиуретановая краска встала,
Сделал замеры старого стекла ... "хитровыкрученное" оргстекло стало быть - не прямоугольное стояло однако !
Посмотреть вложение 217327Посмотреть вложение 217328Посмотреть вложение 217329Посмотреть вложение 217330Посмотреть вложение 217331
... Достойный вариант 
так, на всякий случай льяльные воды неспешно откачать. Обозначена со сменным катриджем типа, знать бы ещё как часто этот катридж менять придётся. Однако будем посмотреть, автомат ставить пока не планирую.
Поскольку не все легко разборные, покажу "внутренности".
) водостойкую фанеру буду пользовать только как "башмак" под колесо лодочного прицепа 
Как это парадоксально бы не звучало, но я транец (в т.ч. и клин) делаю под конкретный мотор - МЕРК 50, т.е. никаких болтов в корпус ниже ватерлинии, поэтому размеры клина могут чутка отличаться. Будем пробовать
!
Я на своём Корвете-500 делал так-взял круг капролона(на строительном рынке-продается весом) Ф50 и на станке просверлил его Ф 13 на глубину около 100 мм,после отрезал четыре "шайбы".Две -толщиной 25 мм,две-10 мм.25 мм подставил под верхние болты,10-под нижние.Вот и всё!Клин готов!Правда предварительно позвонил Олегу(Самара)-проконсультировался.Он сказал-делай-все будетОК!Так и вышло.
Завсегда рады
во как сказал ... сам не понял.
Спасибо...Завсегда рады
правда ещё не сверленный "по месту" .... дополнительно буду сажать этот диэлектрик на полиуретановый герметик !
Посмотреть вложение 221004
То есть иными словами,Вы с'имитировали "клин" в 25-10=15 мм????
В моём случае (теоретически), таки ДА !
Тоже ставил такую резинку от бампера 5ки на Нептун-3, как раз на носовую часть. Подошла как влитая, стыки закрывал накладками из тонкой нержи.Приветствую !
В качестве привального бруса на носовую часть заготовил резиновый молдинг от переднего бампера ВАЗ 2104, 2105.
По моим прикидкам накладка должна лечь хорошо.
Назначение: мягкий упор в пирс, причал и др. препятствия для защиты надводной носовой части от возможных повреждений.
Так же, на пробу изготовили фрезой клин на транец толщиной 30 мм, высокомолекулярный полиэтилен - PE
хорошо держит ударные нагрузки, имеет высокий модуль упругости на изгибе, обладает высокой степенью жесткости в сочетании в механической прочностью, гасит вибрацию. Если PE понравиться в эксплуатации (типа разделочная кухонная доска на транце
Посмотреть вложение 220985 Посмотреть вложение 220986Посмотреть вложение 220987
Поздравляю так же всех Православных с Рождеством !
Да.Только у меня был Корвет,а это-уже "новодел",и угол на транце уже был,но так как постоянно присутствовал "дельфин"я и сделал доплнительный "клин"и приварил були на транец.
А,какие "шайбы " порекомендуете для нашего советского транца?
Борь!Ты бредишь,что-ли?Какая заданная кривизна?Кто её задал?Какая натяжка?Для чего эта кривизна нужна?Гасить удары?Смысл в ней какой?Скорее всего-нет на струбцине никакой кривизны,а то,что у тебя-это деформация струбцины при эксплуатации.Сколько у меня мотоов не было(всего пользовал5 штук,сейчас -6-ой)-ни на одном не было и в помине этой"заданной"кривизны.И ,могу сказать,что от того,как у тебя закреплён мотор-через клин или через шайбы,то он всё равно держится только на ЧЕТЫРЁХ ТОЧКАХ!!!И никак иначе.Именно эти четыре точки и принимают вес и всю наргузку,которую передаёт мотор на корпус.
А,какие "шайбы " порекомендуете для нашего советского транца?
Да такие-же и можно ставить.Верх-25,низ-10.