Карбюратор на малую Моську

[Федот]

Мотор поднимать однозначно надо,вопрос на сколько.

 

[НиколаВалдай]

Он и так то на поворотах воздух хватает, точно нужно его поднимать?

 

[Федот]

Он и так то на поворотах воздух хватает, точно нужно его поднимать?

Попробуй сначало грузовой винт , а потом будешь играться с транцем.

 

[НиколаВалдай]

Грузовой винт не помог.
Подскажите плиз...
Сегодня ещё увеличил жиклёр, до 1,4мм. Стало чуть лучше, но на оборотах выше средних мотор "захлёбывается" и глохнет, как будто бензина не хватает. Если поднять иглу на самое верхнее деление, можно развить более высокие обороты. Если прикрыть ладонью часть впускного окна карбюратора, то можно почти на полный газ выкрутить и обороты становятся 3800. Обороты мерил по тону (звуку) мотора, способ точный.
1) Какие нормальные максимальные обороты для Москвы-М?
2) Что делать? Ещё жиклёр рассверлить? Есть 1,65 сверло...
Свечи выкручивал, правда они новые совсем, после пробега где-то 1,5 часа свечи не изменились почти (как новые), ещё через час стал появляться светло-песочный налёт. Но почти неразличимый. Масло 1:40.

 

[нордик301]

Грузовой винт не помог.
Свечи выкручивал, правда они новые совсем, после пробега где-то 1,5 часа свечи не изменились почти (как новые), ещё через час стал появляться светло-песочный налёт. Но почти неразличимый. Масло 1:40.

+++ Такой цвет свечей , как по мне ,приведет к "кирдыку " цилиндро - поршневой группы .. В 2т двигателях при нормальной настройке цвет изолятора свечи --"кофе" . Навскидку - у тебя бедная смесь . Рад бы помочь -- но ни разу не было мысли ставить эксперименты по китае карбюратору . Родной карб настраивался вполне , потом развязывал систему ХХ . Все дела . Желаю удачи !

 

[НиколаВалдай]

+++ Такой цвет свечей , как по мне ,приведет к "кирдыку " цилиндро - поршневой группы .. В 2т двигателях при нормальной настройке цвет изолятора свечи --"кофе" . Навскидку - у тебя бедная смесь . Рад бы помочь -- но ни разу не было мысли ставить эксперименты по китае карбюратору . Родной карб настраивался вполне , потом развязывал систему ХХ . Все дела . Желаю удачи !

У меня не китае карб, итало

 

[НиколаВалдай]

Всё дело в идиотских грушах для подкачки бенза.
Вот как мотор ведет себя на грузовом и скоростном винте на лодке ПВХ 380.

 

[НиколаВалдай]

Уважаемые водномоторники, подскажите, а Москва-М должна нормально вытаскивать МКМ на глиссирование? Что-то у меня это получается только когда я один в лодке и нужно для этого перемещаться вперёд. Лодка не обременена лишней тяжестью.
На пвх проблем нет.
Жиклёр рассверлил уже до 1,6мм, однако на большой нагрузке (газ в пол) мотор начинает работать с перебоями всё равно. Попробую ещё немного увеличить диаметр жиклера, вдруг лучше станет.
Цвет свечей - кирпичный.
Грушу заменил на китайскую.
Бензонасос так же заменил на китайский, типа для ямахи. Родной бензонасос очень плохо работал, как будто клапана не закрывались.

 

[НиколаВалдай]

И ещё вопрос, на что влияет жиклёр холостого хода? (который там второй, маленький) Когда он функционирует? Всегда или только на ХХ?

 

[МОСКВОВОД]

Сейчас на морозе к36 быстро обмерзает(заслонка и игла). Интересно, к65 тоже подвержен образованию инея на входе, или не так быстро..?

 

[bobin65]

Сейчас на морозе к36 быстро обмерзает(заслонка и игла). Интересно, к65 тоже подвержен образованию инея на входе, или не так быстро..?

Да все карбюраторы обмерзают на морозе .

 

[burguy56979]

Доброго времени суток форумчане. Я вот читаю и гляжу что никто ни разу не задумался над таким вопросом. А почему все подбирают карбюратор на 2х цилиндровую москву просто по кубатуре от одноцилиндровых моторов. Если подумать то 250 кубов одним цилидром и 250 кубиков 2 цилиндра -это совсем не одно и тоже( я в плане карбюратора). Я считаю что нужно на москву подбирать карбюратор на 110-130 кубов потому как 2 цилиндровый 2х тактный двигатель протягивает через карбюратор по очереди в каждый цилиндр( а один цилиндр 122 куба). Я лично поставил на мосю 12.5 карб КМП-100у от Б.П. УРАЛ 95 кубиков( карб маленький акуратный, без всяких поплавковых камер,с воздушной заслонкой, с бензонасосом, поэтому родной бензонасос открутил к херам ), 17 мм диффузор. Мося работает отлично. К-36 запулил в речку к херам.

Из толстого текстолита выточил переходник.(изящнее конечно было бы из алюминия, но такого толстого не нашёл, а текстолит не боится бензина и вполне пригоден) Сделал в нём отверстие для насоса, потому что на этом карбе отверстие для насоса в торце. (получился Г-образный канал). Снизу этого канала нарезал резьбу, вкрутил туда трубку и подключил к вакууму. Вырезал из алюминия планку для упора тросика дросельной заслонки и всё. Ничего сложного нет. Вот фото.

Приветствую! Понравилась мне очень схема с карбюратором КПМ 100 вот думаю приспособить к М 12.5 да только через алюминиевую пластину! Разжился 3 мя новыми головами 12.5 и 2 мя 10 М с пломбами и сальнички ещё родные стоят!...

 

[bigserpent]

Ну родные сальники это зло , Сразу менять.

 

[bosya]

да и зачем переходники? хватает клапанных крышек для кмп-100

 

[Sergei19]

И ещё вопрос, на что влияет жиклёр холостого хода? (который там второй, маленький) Когда он функционирует? Всегда или только на ХХ?

Примерно этот же вопрос я задал в группе лодочный мотор москва в контакте. Но уже с просьбой посмотреть у кого на сколько он выкручен.. Но ответа не получил , а тапками забросали. Некоторые начали умничать типа нихера он ни на что не влияет...

 

[Sergei19]

Так вот задам вопрос здесь.. У кого на сколько оборотов выкручен регулировочный болт холостого хода на карбюраторе КЛМ100 ? Ну не хочет у меня мотор работать в нагрузку.. На холостом шепчет... включаешь скорость , начинаешь добавлять газу глохнет. Сразу говорю ..зажигание проверено , искра без перебоев , угол опережения нормальный , при запуске обогощаю крутилкой вертелкой..

 

[Losysh]

Так вот задам вопрос здесь.. У кого на сколько оборотов выкручен регулировочный болт холостого хода на карбюраторе КЛМ100 ? Ну не хочет у меня мотор работать в нагрузку.. На холостом шепчет... включаешь скорость , начинаешь добавлять газу глохнет. Сразу говорю ..зажигание проверено , искра без перебоев , угол опережения нормальный , при запуске обогощаю крутилкой вертелкой..

У меня вот не влияет ,только на холостом,уровень посмотреть бы,

 

[Sergei19]

У меня вот не влияет ,только на холостом,уровень посмотреть бы,

каким образом .. По подробнее можно ?

 

[bigserpent]

В зависимости от типа карбюратора можно выкрутить пробку сливного отверстия и закрутить туда штуцер с трубкой от капельницы.

Вот например хорошо видно

 

[Sergei19]

В реале каой уровень должен быть у клм100 ? от чего ориентироваться. А то перерыл кучу информации но везде лишь ориентация на паралельность поплавка. Но ведь это не факт что уровень топлива будет в норме ..

 

[shalagin]

Красным цветом отмечена плоскость разъёма между корпусом карбюратора и корпусом поплавковой камеры (там стоит прокладка). От этой плоскости вниз 1-2 мм и будет нужный уровень топлива. Информация об этом на 2 стр. этой темы, см. сообщение и вложение #30 форумчанина Bosya.

 

[Losysh]

Так вот задам вопрос здесь.. У кого на сколько оборотов выкручен регулировочный болт холостого хода на карбюраторе КЛМ100 ? Ну не хочет у меня мотор работать в нагрузку.. На холостом шепчет... включаешь скорость , начинаешь добавлять газу глохнет. Сразу говорю ..зажигание проверено , искра без перебоев , угол опережения нормальный , при запуске обогощаю крутилкой вертелкой..

Я понимаю ,что искра проверена,,но у меня вот беда была,магнитопровод о башмак задевал,ну все было нормально,заводился,холостые,газ прибавляешь и не едет,подточил,все наладилось,но надо конечно разбираться,,люфта вроде нет особого,,может тебе повнимательней поглядеть

 

[bosya]

Так вот задам вопрос здесь.. У кого на сколько оборотов выкручен регулировочный болт холостого хода на карбюраторе КЛМ100 ? Ну не хочет у меня мотор работать в нагрузку.. На холостом шепчет... включаешь скорость , начинаешь добавлять газу глохнет. Сразу говорю ..зажигание проверено , искра без перебоев , угол опережения нормальный , при запуске обогощаю крутилкой вертелкой..

Винт хх (над ноздрей) выкручен на 0,5-0,7 оборота. Ввиду очень тупого конуса и диаметра воздушного канала около 3мм откручивать его нужно ооочень нежно. Инструкция и опыт говорит, что запуск и малый газ при положении крутилки около "7" на максимальном газу прикручиваешь (5)
уровень - поплавок, если правильно припаян, должен выступать за срез камеры в перевернутом состоянии около 1мм. Т. Е. Быть почти вровень.

 

[Sergei19]

Я понимаю ,что искра проверена,,но у меня вот беда была,магнитопровод о башмак задевал,ну все было нормально,заводился,холостые,газ прибавляешь и не едет,подточил,все наладилось,но надо конечно разбираться,,люфта вроде нет особого,,может тебе повнимательней поглядеть

Проверял все не однократно методом закраски железа в зажигании. После запуска и прогазовки потертостей не было. Самое странное , что без включенного привода винта газуй сколько хочешь , не глохнет. А только включишь скорость и с места стронешь газульку все....стоп машина.
Бросил я этот агрегат. Сейчас собираю еще один. Нигде не наду тарелку стартера и пружину за разумную цену.. Предлогал обмен на нкомплект новых поршневых колец ,..никому не надо

 

[7sanek777]

Проверял все не однократно методом закраски железа в зажигании. После запуска и прогазовки потертостей не было. Самое странное , что без включенного привода винта газуй сколько хочешь , не глохнет. А только включишь скорость и с места стронешь газульку все....стоп машина.
Бросил я этот агрегат. Сейчас собираю еще один. Нигде не наду тарелку стартера и пружину за разумную цену.. Предлогал обмен на нкомплект новых поршневых колец ,..никому не надо

Раз голова жива , может беда с ногой? Пробовали ее дрелью покрутить?