Термостат на Вихрь-30

[IGNAT]

А нельзя термостат ставить уже на выходе из глушака? Чето побаиваюсь перегреть что нибудь, даже пусть это будет и глушак. Пока термостат не откроется глушак будет голодать. Или я в схеме не разобрался?

Глушитель голодать не будет, имеется отверстие в термостате которое пропускает воду в небольшом объёме даже при закрытом клапане, к тому же левая часть глушителя и два канала напртив выхлопа будут всегда полностью наполнены водой.

 

[IGNAT]

Да какой же Вихрь горячий! Наоборот недогретый! После установки термостата температура двигателя стала выше, работать мотор стал лучше. И езжу, кстати, на полусинтетике 1/40. Кокса под кольцами например нет вообще, как и на днище поршня изнутри.

 

[IGNAT]

Не понятно для чего Вихрю термостат вообще.В иномарках где они стоят,конструкция мотора совершено другая и рабочая температура у иномарки другая а у вихря ужь очень большая температура и присадки иномарочных масел всё равно будут превращаться в кокс.Ну будет термостат открываться и закрываться какая польза мотору от этого ,что он работает для своей температуры холодным.Радует что вскрытие показало что всё нормально,а плюсы то какие от этого и что от этого планировалось получить.

А зачем в инмарках или машинах термостат??? Вот для этого и на Вихрь поставил..........

 

[Калашников]

Костя я описал зачем в иномарке термостат,для того что присадки в маслах после температуры 80 градусов горят и создают кокс,вот зачем термостат вихрю и не понятно у него рабочая температура 92-94 градуса и что хорошего ему будет если он будет работать в холдном режиме.Горячее вихря ни чего не втречал в своей жизни.Конструкция иномарок расчитывается испытывается для этих температур.Что и где расчитывалось на вихря.Ты же планировал какие то цели ставя термостат или как всегда а вот на иномарках стоит и я поставлю чтобы было.

 

[IGNAT]

Костя я описал зачем в иномарке термостат,для того что присадки в маслах после температуры 80 градусов горят и создают кокс,вот зачем термостат вихрю и не понятно у него рабочая температура 92-94 градуса и что хорошего ему будет если он будет работать в холдном режиме.Горячее вихря ни чего не втречал в своей жизни.Конструкция иномарок расчитывается испытывается для этих температур.Что и где расчитывалось на вихря.Ты же планировал какие то цели ставя термостат или как всегда а вот на иномарках стоит и я поставлю чтобы было.

Виталь, термостат может только увеличить температуру двигателя, уменьшая проходное сечение канала, что и требовалось для предотвращения образования водяного конденсата в двигателе даже летом на малом ходу, а в холодное время года даже на среднем. От конденсата двигатель ржавеет и ОООЧЕНЬ быстро изнашивается! Так же стабильны и рабочие зазоры в деталях, что так же продлит моторесурс. Температура Вихря 92-94 гр.? первый раз такое слышу..... ну если только температура головки цилиндров, которая у меня больше 100 гр. при 5000 rpm. Вот если вода на выходе 92-94 гр. - это перебор уже и должна плеваться паром.

 

[Калашников]

Да я имено про головку,но и из конрольки рука тоже ели держит.У меня не только вихри и есть с чем сравниавать вот и пишу что знаю.И у меня на вихрях водомёты без там винт роль крыльчатки выполняет такой напор прёт и всё равно руку на мотор положить не возможно.
То что стабильная температура это уже хорошо.

 

[IGNAT]

Да я имено про головку,но и из конрольки рука тоже ели держит.

60-70 гр. рука уже не терпит, может у кого другой порог чувствительности.....

 

[Калашников]

Костя но на ветерке ,нептуне ,москве такого нету С МОИМ ПОРОГОМ ЧУСТВИТЕЛЬНОСТИ.

 

[viktorkor]

Движение нужно начинать, тогда когда двигателю легко стало работать. Как это определить? Очень просто – когда температура поднимается, двигателю всё легче и легче работать, т.е. при заводке холодного двигателя он требует больше бензина чем когда горячий. Опытным путём при помощи бортового компьютера (БК) Gamma 241 GF было установлено, что при 0 градусов движок требует около 3,5 литров в час бензина. При 10 градусах – 2,0л/ч, при 20 – 1,6л/ч, при 30-1,1л/ч на ХХ. Дальнейший рост температуры приводит к незначительному уменьшению потребления топлива: 50 градусов – 1,0л/ч, 85 – 0,9л/ч, 95 – 0,6л/ч
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
поэтому у современных ПЛМ часовой расход топлива ниже
у себя на автомашине замена термостата с87 на92градуса улучшила работу печки и повысила температуру на газовом редукторе.это привело к уменьшению расхода топлива на 0.4люна сотню за 2800км. пробега.
установка термостата считаю очень полезным делом.
вот только с руками(в техническом смысле) не очень.
хочу установить термостат на москву-10.-12

 

[IGNAT]

Сделал новый термостат. Корпус выточил из алюминия (или сплава какого-то) и установил сверху на блок цилиндров, прикрутив винтом к блоку вместе с "холодной сваркой" для герметичности. Сначала хотел приварить аргонно-дуговой сваркой, но блин своей нет, а куда-то тащиться приваривать да ещё в прздники........ Но лучше всёж приварить по настоящему, что бы было одно целое.
Сначала вскрыл канал соединяющий рубашку цилиндров и часть рубашки глушителя и бормашинкой сделал площадку для термостата. В канал вкрутил заглушку.

Площадку проще было бы отфрезеровать соответствующей фрезой, но такой возможности к сожалению нет.

Выступающую часть заглушки срезал и просверлил новый канал для выхода воды.

Дно корпуса термостата пришлось сделать повыше для того, что бы вода при остановке двигателя сливалась в рубашку цилиндров.


В корпусе и крышке имеются каналы, совпадающие при сборке. Через них вода пройдя через термостат попадает в последний канал глушителя, а оттуда в дейдвуд.



В сборе.

Со снятой крышкой.

Крышка прикручивается к корпусу с герметиком, нужно всего лишь тончайший слой. Ну вот пока что вот так.

 

[ovchinnikov 1966]

Солидно.

 

[lednic606]

Респект!!! Кость, а выхлоп не будет "подогревать" термостат? ... уж оч близко помоему

 

[ovchinnikov 1966]

На Джонах он так же стоит.

 

[IGNAT]

Кость, а выхлоп не будет "подогревать" термостат?

Выхлоп подогревать думаю не будет, но и охлаждаться тоже не должен, в отличие от стоящего в стороне. Так и планировал.

 

[lednic606]

На Джонах он так же стоит.

Я ток 20-70ки пока ковырял и вижу их на ГБЦ

 

[lednic606]

Кость, а выхлоп не будет "подогревать" термостат?

Выхлоп подогревать думаю не будет, но и охлаждаться тоже не должен, в отличие от стоящего в стороне. Так и планировал.

А, по тарахтеть?

 

[MotorHead]

IGNAT

Наконец то удосужился прочитать все страницы и внимательно рассмотреть все фотки и пояснения,что можно сказать-все гениальное просто,буду себе делать такое устройство только на В-25 там помоему еще проще получится,можно будет корпус на глушитель приварить либо прикрутить.

Работа проведена большая,результат отличный

 

[Калашников]

Костя теперь на воду и пробывать, и нам показывать.

 

[IGNAT]

А, по тарахтеть?

Дим, в смысле запустить мотор? Весной теперь ...... Хотя у нас лёд встал и.............. расстаял!(раньше ТАКОГО НЕ БЫЛО) Даже на зимнюю рыбалку не успел попасть. При желании мог бы и сегодня дособрать мотор и притащить на берег,но торопиться не хочу, ещё есть мелкие доработки, требующие времени.

 

[IGNAT]

пробывать, и нам показывать.

Видео - это само собой разумеется! Но если в ближайшие две недели не заморозит, то запущу мотор!

 

[IGNAT]

на В-25 там помоему еще проще получится,можно будет корпус на глушитель приварить либо прикрутить.

Виталий, я вот тоже думал как примастрячить на В-25. И тоже прикидывал, что будет ещё проще поставить на глушитель сбоку. Примерно так.

В канале между отверстиями входа и выхода установить заглушку. Но в самый последний момент ждало разочарование: этот канал полностью окружён пустотой (полостью глушителя) и так легко засверлиться в него не получится . Хотя может есть и другие глушители, имеющие в себе больше металла.
Тогда надо ставить на блок цилиндров с изготовлением площадки под корпус. Причём саму головку (бочку) можно даже опустить непосредственно в рубашку цилиндров, что позволит значительно уменьшить высоту конструкции. И здесь тоже есть одно НО . При этом заглушку в канале надо ставить довольно глубоко и в этом случае канал идущий справа и охлаждающий выхлопные окна остаётся всегда открыт и вода безпрепятственно попадает дальше в рубашку глушителя. Т. е. термостатируются только рубашка головки и цилиндров. Получается, что глушитель охлаждается ВСЕГДА!. Это как раз для тех, кто боится перегреть глушитель
Сегодня сфоткаю в гараже 25-ый блок, разрисую .

 

[lednic606]

А, по тарахтеть?

Дим, в смысле запустить мотор? Весной теперь ...

Жаль ...
ну, подождём-с

 

[Дмитрий42]

С Рождеством всех поздравляю!!!
Игнат, Вы можете выложить чертежи с размерами стакана под термостат?
С уважением, Дмитрий.

 

[IGNAT]

Игнат, Вы можете выложить чертежи с размерами стакана под термостат?

Конструкция ещё не испытана , но работать система должна с уверенностью на 99 %. В ближайшие дни чертёжик сделаю......

 

[IGNAT]

При этом заглушку в канале надо ставить довольно глубоко и в этом случае канал идущий справа и охлаждающий выхлопные окна остаётся всегда открыт и вода безпрепятственно попадает дальше в рубашку глушителя. Т. е. термостатируются только рубашка головки и цилиндров. Получается, что глушитель охлаждается ВСЕГДА!

Разглядел в гараже 25-ый блок, немножко не так. Вода в этом случае всё равно омывает гильзы(преимущественно с правой стороны) т.к. вверху есть ещё один канал.

Поэтому ставить заглушку надо перед самым глушителем, только как и куда ввести воду в глушитель после термостата? Ну если только штуцер и шланг , но этого уже не хочется - пройденный этап. Надо помозговать......... Не думал, что будет так сложно с 25-кой.