По нынешнему безводью, мне надо двух этажную общагу без слива оставить. Реально мелко, шпонок много уходит.Вячеслав сказал(а):
Влияет, и ещё как! Ввиду того, что карбюратор установлен сбоку. Я однажды пробовал на малом газу в нейтрали поднять мотор, сразу глохнет.....На малом во всяком случае. А вот Ветерок работает!! Причина только в уровне топлива относительно диффузора.Романыч сказал(а):
Когда-то завод даже выпускал такое приспособление для мелководья.IGNAT сказал(а):
Может быть глохнет потому что устройство диффузора другое: на малом газе разрежение меньше и бензин течет не во внутрь. Может быть нужна насадка на диффузор. Как спортивные мотоциклы: и ложатся на бок на крутом повороте, и едут на одном колесе или в гору, или вниз с крутой горы. И не глохнут. Вопрос интересный. Надо подумать.IGNAT сказал(а):
Огромное спасибо Константину "IGNAT" за БЕЗВОЗМЕЗДНУЮ посылку (20 кг) запчастей!!!Chaldon сказал(а):А может из этого, что даром отдали, мне подкинешь на бедностьIGNAT сказал(а):Ну это смотря где. У нас в Пскове ситуация иная: из 10-ти моторок наверное только одна-две с Вихрёмреф-мех сказал(а):, а Ветерок так вообще видимо только у меня остался!!!!
Или народ настолько богат, или обленились и отупели, а наверное всё вместе взятое......
Вот такой Лифан
ОООО!!! Узнаю "свои" железки... Неужели ЭТО теперь за 5100 км. от от меня?!Chaldon сказал(а):Огромное спасибо Константину "IGNAT" за БЕЗВОЗМЕЗДНУЮ посылку (20 кг) запчастей!!!
Костя ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!
Теперь уже не узнаешь, разобрал остатки, почистил, покрасил и....начал собиратьIGNAT сказал(а):ОООО!!! Узнаю "свои" железки... Неужели ЭТО теперь за 5100 км. от от меня?!Chaldon сказал(а):Огромное спасибо Константину "IGNAT" за БЕЗВОЗМЕЗДНУЮ посылку (20 кг) запчастей!!!
Костя ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!
первый раз вижу в живую Ветерок, да ещё не сам разбирал, чего куда 
но всё же за день собрал ногу с подвеской теперь буду китайголову пристраивать 
Дмитрий ты что собрался шлифовать, БЦ(блок цилиндров) или ГБЦ(головку блока цилиндров) для перевода на другой бензин. В принципе блок цилиндров растачивают на координатном станке, а потом хонингуют ,вручную это сделать не реально, а вот ГБЦ шлифуют и вручную: либо на большом наждаке, либо на толстом стекле , положив не крупную наждачку, и либо круговыми или возвратно-поступательными движениями с равномерным давлением доводят до нужного размера, главное чтобы поверхность была идеально ровнойdimakoslan сказал(а):
Привет! что за карб стоит и как им газовать? можно по подробнееnamin сказал(а):
,что стоит на ручке,что за коробочка?Зачем? колпак и так весь вентилируемый,это у кого глухой колпак (квадратный) актуально ИМХОnamin сказал(а):
Во всех моторах семейства Вихрь установлены конические шестерни со спиральным зубом. Они выдерживают большую нагрузку нежели прямозубые при тех же габаритах. К тому же первые редукторы претерпели модернизацию. В частности усилили опоры вал-шестернИ: установлен подшипник с коническими роликами (для этого изменили направление спирали зуба) и радиальный под помпой. Если к эксплуатации мотора относиться со всей серьезностью и вовремя делать профилактику и ремонты, то и редуктор, и все остальное, будут служить долго верой и правдой на радость хозяину! Удачи!dimakoslan сказал(а):
Двигатель с винтом такого маленького шага вытянет быстро на глиссирование лодку вместе с другой лодкой на буксире. Но скорость будет не более 30-35 км/час (далее двигатель будет просто перебирать обороты). Может ты имел ввиду Н=282 серый. Так он тоже грузовой.победа сказал(а):
