Не смотря на ни на какие события, время идёт вперёд, сезон приближается.
Что бы не происходило, есть цель, есть задача для себя самого, покормить исполнением желаний своего внутреннего ребёнка, того самого мальчишку, который в детстве мечтал покататься по речной глади, мчать навстречу ветру и солнцу, того самого мальчика, который смотрел на мир широко открытыми глазами, надеясь на лучшее будущее.
Пусть все не совсем так как хотелось, делаю то что могу.
Итак опуская лирическое вступление, переходу к фактам.
На календаре 10 мая, все посмотрели шикарный салют.
А значит пора провести испытания судна.
В этом году жутко глючит сервис МЧС, не могу пройти техническое освидетельствование, нет записей ни в апреле, ни в мае.
Иду на свой страх и риск, выхожу без части документов.
Накануне пропылесосил и отмыл лодку от стружки, пыли, кусочков изоленты, проводов и прочего мусора после монтажа.
Спустил на воду, первое что заметил, не откликнулся прибор, не выдаёт данные с двигателя, работает только то что сам приделал, это скорость по GPS и уровень топлива.
Также на среднем ходу гидравлика рулевого управления работает рывками, к концу поездки прокачалось немного и был недостаточный уровень масла. Надо изучать тему, как это должно работать правильно, нужен ли сапун, и сколько масла заливать.
На ходу лодка ведёт себя достойно, волны режет на ура, нос не задирает, не дельфинирует, идёт ровно, даже странно что так вообще бывает, сказывается килеватость и масса.
Выход на глиссер менее 10 секунд. Команда состоит из бортмеханика, штурмана, и капитана, т. е. 3 человека на борту, немного вещей и полный бак. В одну сторону двигались на винте 19 шага, в обратную сторону на 21 шаге
Скоростные показатели на 19 винте составили 66 км/ч, на винте 21 шага слегка приблизились к отметке 70 км/ч.
Трим использовал не полностью, боялся перекрутить мотор, тахометра нет, wessel view 403 молчит, показывает только скорость и топливо.
Планировал взять отметку в 75 км/с, возможно в одного удастся пройти этот рубеж. В перспективе в гонке за скоростью нужен винт с шагом 23, желательно нержавейка, типа Мичиган Баллистик.
Разницы по выходу на глиссер после замены винта не заметил, почти также, чуть менее 10 секунд.
Ещё в самом начале при выборе судна изучал вопросы килеватость, поведения судна на скорости, т.к. было пожелание сделать низкую спортивную посадку как в автомобиле. Скажу что это удалось реализовать на 100%, судно идёт абсолютно ровно по горизонту, от носа до кормы нет продольного крена, обзор хороший даже при заниженной посадке капитана. При таком положении кромка стекла находится далеко над головой, ветер и шумы не беспокоят, поэтому отдельное внимание уделял стеклоочистителю. От сиденья капитана до консоли просто уйма места, есть возможность вытянуть ноги вперёд полностью и даже есть запас. За штурвалом находится приятно, волны проходит без тряски, амортизационная стойка лишь добавляет лёгкие покачивания без каких либо проблем. Я буквально расползся по сиденью, вытянул руки вперёд и кайфовал, от того что всё это идёт, идёт уверенно и даже может наваливать под приятный рёв мотора. Звук мотора раскрывается после тримирования, когда обороты приближаются к максимальным.
Находясь в таких смешанных чувствах, с одной стороны беспокоит что прибор не видит мотор и покусывает гидравлика, не достиг скорости в 75 км и едва прошёл порог в 70 км/ч , с другой стороны рад что это всё идёт на уверенном ходу.
gorilla-trailer.ru
