Прогресс 2 , востановление.

[Vиталий1972]

Бронза!

 

[mura555555]

Бронза!

О как ,отличаются с авто
Я например в днепра калхозтл с жигулевских, думал вы тоже купите,и сних переточите

 

[Vиталий1972]

Жигули ,чугун. У меня Клапан 5.5 мм диаметр.!!! У жигулей, по больше будет. П о информации из бронзы делают на спортивные авто. Или может я ошибаюсь. !

 

[mura555555]

Жигули ,чугун. У меня Клапан 5.5 мм диаметр.!!! У жигулей, по больше будет. П о информации из бронзы делают на спортивные авто. Или может я ошибаюсь. !

Порше вскрыть?

 

[mura555555]

Жигули ,чугун. У меня Клапан 5.5 мм диаметр.!!! У жигулей, по больше будет. П о информации из бронзы делают на спортивные авто. Или может я ошибаюсь. !

А родные с чего?

 

[Vиталий1972]

Похоже на бронзу!!

 

[mura555555]

Похоже на бронзу!!

 

[Митрий]

Бронза бронзе рознь. Нужны БрБ2 или БраЖ9-4. Вот только где их взять с гарантией?

 

[Vиталий1972]

У меня БраЖ9-4 . Магнитом магнитит так как с железом.

 

[Vиталий1972]

Ну на счет, втулок, Я токарь 0 разряда. Эксперимент на китайском мини станочке. Думаю не рисковать, все таки , закажу родные направляющие втулки. Нужно всего две, по 625 руб. Вот с разверткой, под шток клапана на 5.5мм , проблемка пока не решена.

 

[mura555555]

Ну на счет, втулок, Я токарь 0 разряда. Эксперимент на китайском мини станочке. Думаю не рисковать, все таки , закажу родные направляющие втулки. Нужно всего две, по 625 руб. Вот с разверткой, под шток клапана на 5.5мм , проблемка пока не решена.

Регулируемую развертку проблема?
Поршня есче тефлоном покрыть и будет новый мотор

 

[Vиталий1972]

Самая маленькая у нас в магазине на 7мм. Пока меньше не попадались. В интернете еще не смотрел.
А тефлон зачем и как?
ну вот нашел:

 

[mura555555]

Самая маленькая у нас в магазине на 7мм. Пока меньше не попадались. В интернете еще не смотрел.
А тефлон зачем и как?

Если после хонов выдете за размер или в край, то кольца есче пол беды, можно и замки с ремонтных сточить, а вот поршня уже дорого покупать, так как юбки поршней будут болтатся, а при работе будет звук в поршневой, типо ляп ляп тук тук и т.д. или бляд... звон, так вот чтоб этого небыло можно нанести покрытие на юбки, при том оно скользит лучше аллюминия , и тооочно шум исчезнит, ей можно увеличеть диаметр юбок поршней, здесь есть на форуме человек который не раз покрывпл поршня, с ним надо посаветоватся, и все подробнасти узнать

 

[Vиталий1972]

Пока незачем спешить. За совет спасибо.
На сегодня всем пока!!!

 

[Vиталий1972]

Добрый день!
Наконец получил японские запчасти, на двигатель.
Втулки клапанов новые, сделаны из другого материала.
Размер на 6 соток в плюсе. Выбитые из головки, похожие на бронзу, имеют размер на 3 сотки в плюсе. По натягу, норма от 0,03-0,06мм.
Думаю поменять три разбитые направляющие впускных клапанов, на новые, а выпускные останутся родные.
Поправили хон в цилиндрах на нормальный. Практически без прижима камней хонинговальной головки к цилиндрам. Проверил зазоры поршней и колец к цилиндрам, получилось все в допуске. Зазор стыка новых колец в цилиндре + 0.05мм от номинала.
Некоторые нюансы на цилиндрах Которые я разглядел уже дома, мне не нравятся. Расточник уверил, что все в норме. С новыми кольцами все притрется.

 

[Vиталий1972]

Добрый день!
Продолжаем ремонт!!! Практически все плоскости прилегания блока картера и дейдвуда, были выведены на плоскошлифовальном станке. Единственное , при установке на блок, крышки крепления коленвала , с нижнего торца, был обнаружен зазор-ступенька ,в пределах 0,09-0,1мм с вместе стыка. Как раз в том месте и была, предположительно течь масла!!!! , и прокладка там была в худшем состоянии, предположительно из-за чего и организовался весь ремонт двигателя.
В общем, вывел Я эту плоскость, дедовским методом, при помощи круглого камня. Промерял зазор щупом 0,02мм , все в норме. Хотел проверить на притирочную краску, но думаю и так будет достаточно.
Далее подготовка, мойка , продувка, всех деталей поршневой и сборка блока двигателя.
Фото:

 

[BorisMan]

Добрый день!
Продолжаем ремонт!!! Практически все плоскости прилегания блока картера и дейдвуда, были выведены на плоскошлифовальном станке. Единственное , при установке на блок, крышки крепления коленвала , с нижнего торца, был обнаружен зазор-ступенька ,в пределах 0,09-0,1мм с вместе стыка. Как раз в том месте и была, предположительно течь масла!!!! , и прокладка там была в худшем состоянии, предположительно из-за чего и организовался весь ремонт двигателя.
В общем, вывел Я эту плоскость, дедовским методом, при помощи круглого камня. Промерял зазор щупом 0,02мм , все в норме. Хотел проверить на притирочную краску, но думаю и так будет достаточно.
Далее подготовка, мойка , продувка, всех деталей поршневой и сборка блока двигателя.
Фото:
Посмотреть вложение 219961Посмотреть вложение 219962Посмотреть вложение 219963Посмотреть вложение 219964Посмотреть вложение 219966

Если там толстые прокладки, как на ВЕОСе, они должны компенсировать этот зазор.

 

[Vиталий1972]

Борис! Прокладка металл с покрытием, я бы не сказал, что толстая, оригинальная.
Сегодня занимался промывкой ,продувкой, прогонкой резьбы, где под закисла..

 

[Vиталий1972]

Всем Привет!!!
Начал сборку мотора с головки блока. Новые направляющие втулки запрессовал на впускные клапана. Направляющие втулки пришлось шлифануть на 2 сотки. Так как они были в плюсе на 6 соток, а родные всего на 3 сотки . Снимал с диаметра, на токарном, мелкой наждачной бумагой с маслом. Получилось снять в плюс до 4-х соток. На двух направляющих втулках, не было канавок под кольца ограничительные. На китайском токарном проточил эти пазы, получились как родные.!!
Нагревал головку феном, около 1 часа, Примерно до +200С. Новые направляющие лежали на морозе -20С. Запрессовались отлично, с нормальным усилием все три. Далее развернул разверткой, в размер диаметром 5.51мм. Стержень клапана, диаметр 5.48мм. Зазор , клапан- втулка, получился около 3-х соток. На ощупь зазор , как и в родных втулках , еле ощутимый.
Притер клапана , проверил на керосин , просто налил в камеру сгорания с клапанами без пружин. Держит нормально.
Промыл под напором воздухом с бензином головку от грязи , поставил новые маслосъёмные колпачки. Собрал с пружинами клапана , еще раз залил в камеры керосин. Поставил распределительный вал , отрегулировал клапана, запрессовал новый сальник распределительного вала. Все отлично, можно ставить!!
Пока на этом все!!!! Буду встречать Новый год.
Всем ,здоровья и удачи!!!!

Немного фото!!

 

[Vиталий1972]

Всех с новым годом!!!
Продолжил подготовку деталей к сборке мотора. Обнаружил отгнивший на пайке носик штуцера , который остался в шланге. Штуцер впрессован в дно переходной проставки от мотоблока к ноге . Шланг к обломанному штуцеру идет от разветвления шланга контрольки. Короче , шланг был забит напрочь , кое как я его прочистил проволокой. Нагрел немного промежуточную проставку и выпрессовал штуцер. Кстати, нужно проверить штуцер выхода воды из блока на контрольку!! Возможно там тоже пайка износилась.
Выточил из олова носик подходящий к шлангу и пропаял. Получилось вроде неплохо. Только не могу понять, для чего штуцер там нужен? Идет слив воды внутри ноги! В мануале , про это информации мало.
Долго искал информацию, на что сажать половинки картера блока двигателя. Герметик прокладка или герметик анаэробный . В итоге позвонил ребятам в Уссурийск , где ремонтируют лодочные двигателя, Ответили - любой маслобензостойкий герметик.

Немного фото:

 

[Vиталий1972]

Добрый день!
Вчера немного было времени для начала сборки мотора!! Сделал оправку для колец поршней, из тонкой оцинковки. Поставил поршня в блок. Заказывал коренные вкладыши новые, положил коленвал и новые сальники. Прикрутил шатуны к валу . Намазал тонким слоем крышку картера герметиком и затянул нужной затяжкой . Герметик взял термостойкий красный, "Done Deal". Поставил новую прокладку головки блока. Ну и сама головка, была притянута к блоку динамометрическим ключом , по мануалу. Зазоры клапанов уже отрегулированы. Пока с блоком все! Далее начнем заниматься нижней частью.
Да, штуцер выхода воды из блока на контрольку , в хорошем состоянии , там нет пайки.
Вчера сдал документы в ГИМС на замену водительского удостоверения. Уже , "Всего" ,10 лет прошло, как Я на лодке хожу!!!
Немного. Фото:

 

[BorisMan]

Добрый день!
Вчера немного было времени для начала сборки мотора!! Сделал оправку для колец поршней, из тонкой оцинковки. Поставил поршня в блок. Заказывал коренные вкладыши новые, положил коленвал и новые сальники. Прикрутил шатуны к валу . Намазал тонким слоем крышку картера герметиком и затянул нужной затяжкой . Герметик взял термостойкий красный, "Done Deal". Поставил новую прокладку головки блока. Ну и сама головка, была притянута к блоку динамометрическим ключом , по мануалу. Зазоры клапанов уже отрегулированы. Пока с блоком все! Далее начнем заниматься нижней частью.
Да, штуцер выхода воды из блока на контрольку , в хорошем состоянии , там нет пайки.
Вчера сдал документы в ГИМС на замену водительского удостоверения. Еже , "Всего" ,10 лет прошло, как Я на лодке хожу!!!
Немного. Фото:
Посмотреть вложение 221627Посмотреть вложение 221628Посмотреть вложение 221629Посмотреть вложение 221630Посмотреть вложение 221631Посмотреть вложение 221632Посмотреть вложение 221633Посмотреть вложение 221634Посмотреть вложение 221635Посмотреть вложение 221636Посмотреть вложение 221637Посмотреть вложение 221638Посмотреть вложение 221639Посмотреть вложение 221640Посмотреть вложение 221641

Ну вот, у кого-то скоро новый мотор будет...

 

[Vиталий1972]

Всем привет! Подсобрал ногу, немного. Загрунтовал внутренние части. Грунт эпоксидный. Поставил новую трубку водозабора.
Есть большое желание выкрасить мотор в белый цвет, но возможности маловато.
Фото:

 

[BorisMan]

Всем привет! Подсобрал ногу, немного. Загрунтовал внутренние части. Грунт эпоксидный. Поставил новую трубку водозабора.
Есть большое желание выкрасить мотор в белый цвет, но возможности маловато.
Фото:


Посмотреть вложение 223349Посмотреть вложение 223350Посмотреть вложение 223351Посмотреть вложение 223352Посмотреть вложение 223353Посмотреть вложение 223354Посмотреть вложение 223355Посмотреть вложение 223356Посмотреть вложение 223357Посмотреть вложение 223358Посмотреть вложение 223359

Виталий, поищи компрессор и пистолет, воплоти свою мечту в жизнь! Скажу по секрету: очень хорошо красить на улице: лето, 5-6 утра, воздух чист и спокоен, ровный свет.... Никакое помещение не нужно, разве только если убрать окрашенное после высыхания на отлип.

 

[Vиталий1972]

Да конечно летом можно , есть компрессор и пистолет - лодку красил. Двигатель собрать конечно за 1 день можно. Не знаю хватит терпежа до лета. Лето у нас поздно начинается, но и запрет на рыбалку только 20 июня снимут. Думаю теплые дни будут на покраску.
Смывка по краске в основном на подвес и гидроподьем . Под колпаком смысла нет перекрашивать, главное фасад!!