Подобрана труба, которая входит внутрь штатной трубы руля с минимальным люфтом, но со свободным перемещением. Труба руля разрезана на две части, маленькая - на ней остается ролик штуртроса, и большая - на руле. На ту трубу что входит внутрь рулевой садим кусочек с роликом, делаем пропилы вдоль по диаметрально противоположным сторонам. В трубе что на руле осталась сверлим отверстие, вставляем болт так чтобы он прошел через пропилы. Все, на длину пропилов руль может ходить вперед-назад. Пропилы делать максимально точно по ширине, чтобы люфты были минимальные. Это из того что было доступно под рукой, а можно и шлицами заморочиться, сейчас автомобильные рулевые колонки бывают шлицевые складывающиеся при ударе.
