Ходовой дифферент Обь-1 ГАЗИСО

[Адмирал]

У

У него десятка .

Фига се, ты писюна в авторитеты возводишь......
Поди ещё и лодка у него "Уфимка" с накладным транцем?.

 

[Perehoik]

Есть у нас на лодочной пара катамаранов (Ротан, кажется), под 30ками ездят, но явно не 75 км/ч. На видосе походу еще и мотор сильно переделанный.

 

[Адмирал]

Вечером посмотрю, спасибо.
Но это же кат, скеги и все такое всяко разно, это ж не лодка, а прикол гоночный.
Я там выше хотел написать...." только не на конрацептиве"...
........
А 40-50, конечно провернёт с визгом тридцаточный диаметр и дисковое .

Посмотрел....
На слух.... перекрут лютый, видимо когда на скеги поднимается в ЧПВ переходит, (ну судя по петуху)....
Нееееее, это ваша с Борисом епархия тёмная...., я по старинке, за безопасный на голову секас...

 

[MIROSHNIKK]

Сделали моему товарищу из Костромы лодку на лодка44.
Ценник конский, даже боюсь говорить))

Может зрением слаб стал, может спешка, что за мотор на ней стоит? Если за полтос, не порвет ли ее? На вид шикарно. Дорогобогато.

 

[Perehoik]

Докладываю свежие результаты:
Аккумулятор из носа перенес назад (пришлось проводку перетягивать), поставил 14" винт от Адмирала (ориг. сузуки), свою сидушку тоже назад сдвинул на максимум.
Скорость стабильно 47-48 при 5600 оборотах, один раз проскочило 51 (удачно на продольную волну сел).
В экономичном режиме 4800 rpm идет 40-41 кмч.
Мотор откинут на 4 отверстие, именно на нем достигаются макс. обороты в 5600. на 3ем и 5ом отверстиях пробовал, по скорости то же самое, но чуть проседают обороты, до 5550.
По 14" винту в сравнении с 13,5" - на глисс выходит с коброй, медленнее выходит на макс. обороты и при "тапке в пол" появляется ощутимый момент на штурвале - начинает его тянуть влево, хотя лодка идет на ровном киле.
Видео пока нет, будет - выложу.

 

[BorisMan]

Докладываю свежие результаты:
Аккумулятор из носа перенес назад (пришлось проводку перетягивать), поставил 14" винт от Адмирала (ориг. сузуки), свою сидушку тоже назад сдвинул на максимум.
Скорость стабильно 47-48 при 5600 оборотах, один раз проскочило 51 (удачно на продольную волну сел).
В экономичном режиме 4800 rpm идет 40-41 кмч.
Мотор откинут на 4 отверстие, именно на нем достигаются макс. обороты в 5600. на 3ем и 5ом отверстиях пробовал, по скорости то же самое, но чуть проседают обороты, до 5550.
По 14" винту в сравнении с 13,5" - на глисс выходит с коброй, медленнее выходит на макс. обороты и при "тапке в пол" появляется ощутимый момент на штурвале - начинает его тянуть влево, хотя лодка идет на ровном киле.
Видео пока нет, будет - выложу.

Сними ещё видео АКП и урез транца на ходу во оптимальном как сейчас положении.

 

[Perehoik]

Сделаю. АКП понял, а урез транца, это что?

 

[BorisMan]

Сделаю. АКП понял, а урез транца, это что?

Вот смотри. Тут видно след от каждой заклёпки, каждого редана. Это классический винт. https://youtube.com/shorts/gCTJSJFxDXc?feature=share
Это сталь, в режиме ЧПВ. https://youtube.com/shorts/qOwa4lwMPzA?feature=share
Разница в 10 кмч на максималках, во втором случае обороты выше рекомендованных. Если с умом - ничего страшного.
Почему вопрос: в моей практике винт начинает тянуть руль в режиме ЧПВ. Чем выше, тем сильнее.
Алюминий в этом режиме не работает, но есть исключения...

 

[Perehoik]

Вчера поставил винт 13,5 шага, эффект увода руля влево сохранился, проявляется после 5000rpm. Кобра при выходе на глисс также сохраняется. До переноса аккумулятора назад ничего такого не было.
Что можно попробовать сделать для компенсации этих моментов? По скорости все норм, крейсерская 40-42 при 5000 об., 48 максимальная при 5600.

 

[BorisMan]

Вчера поставил винт 13,5 шага, эффект увода руля влево сохранился, проявляется после 5000rpm. Кобра при выходе на глисс также сохраняется. До переноса аккумулятора назад ничего такого не было.
Что можно попробовать сделать для компенсации этих моментов? По скорости все норм, крейсерская 40-42 при 5000 об., 48 максимальная при 5600.

Вчера поставил винт 13,5 шага, эффект увода руля влево сохранился, проявляется после 5000rpm. Кобра при выходе на глисс также сохраняется. До переноса аккумулятора назад ничего такого не было.
Что можно попробовать сделать для компенсации этих моментов? По скорости все норм, крейсерская 40-42 при 5000 об., 48 максимальная при 5600.

Видео снял? От него многое сейчас зависит. 5000 это приличный недокрут, резерв есть. Если по паспорту 5500, можно выводить смело до 5800-6000. После горба как идёт? Это важно!
На ум приходят плиты или гидрокрыло. На сначала видео за кормой (от хХ и до стабильного глисса, и сбоку.
Если плиты, то как здесь, не как Танкист советует. Эти только, чтоб горб преодолеть, потом они не работают, не тормозят

Это решение должно прокатить, если нет гидравлики (уже не помню, что у тебя). Их придется выставить так, как у Борисыча, чтоб парили над водой.
Если есть гидравлика - проще гидрокрыло, как у меня. Оно только для преодоления горба, потом парит. https://youtube.com/shorts/Mw7YwT1vMFo?feature=share

 

[Perehoik]

5000 это приличный недокрут, резерв есть. Если по паспорту 5500, можно выводить смело до 5800-6000. После горба как идёт? Это важно!

Неправильно я выразился. Недокрута нет, 5000 - это когда еду не спеша. Мотор спокойно до 5700 раскручивается, если побыстрее надо, но мне кажется, что в таком режиме его постоянно гонять не будет полезным для моторесурса?
После горба нос приопускает и стабильно идет на глиссе. На днях видео будет.
Есть мысль попробовать компенсировать увод штурвала влево с помощью плавника под АКП - сработает?

 

[BorisMan]

Неправильно я выразился. Недокрута нет, 5000 - это когда еду не спеша. Мотор спокойно до 5700 раскручивается, если побыстрее надо, но мне кажется, что в таком режиме его постоянно гонять не будет полезным для моторесурса?
После горба нос приопускает и стабильно идет на глиссе. На днях видео будет.
Есть мысль попробовать компенсировать увод штурвала влево с помощью плавника под АКП - сработает?

Если винт в воде - да, если АКП выше воды - отчасти да. Если плавник тоже над водой или цепляет краешком, будет увод. И чем выше обороты, тем увод прогрессивнее. Борисыч писал, что тесак от Рона Хилла у него очень сильно уводил.
10 июня на воду. Будет тест нового винта (винтов). Вот потом я и отпишусь, мотор видимо придется поднимать, чтоб их раскрутить. Увод будет, уверен. В прошлом году тестил один винт - все так и было, особенно на максималках.
Если на крейсере не уводит, я бы оставил так как есть. Я на максималках только в случае необходимости, или когда душа куража просит. У меня было примерно 3500-35, 4000-40... 6000-60 (+-200 об и 2-3 кмч). Посмотрим, что изменится.

 

[Borisych]

Perehoik
крути плавник/анод, по немногу, в противоположную от увода сторону, за несколько заездов подберешь положение. Правда может получиться ситуация, когда до определенной скорости "увод" в одну сторону, скажем до 40 км/час, потом с 40 до 45 идет прямо, хоть руль бросай, свыше 45 увод в другую сторону. Выбрать угол для компромиссной удобной крейсерской. Но обычно этого нет. Экспериментируй, прям по чуть чуть. Еще проверь чтоб "диск" плавника не выступал за поверхность АКП, если выступает подрезать/подшлифовать его контактную с АКП, чтоб поглубже сел. И не забывай его хорошо затягивать, отворачивается и убегает на дно на раз...
Кобра, это неизбежное при смещении ЦТ назад. Или носом рыть, или иметь скорость и учиться стартовать иначе. Особенно хреново когда ещё кого то тяжелого на задний диван усадишь. Тут конечно хорошо иметь трим. На старте мотор полностью поджимаешь, как преодолел "горб" отжимаешь до границы с дельфином. Если нет трима приходится выеживаться. Вплоть до того, что если тушками перегрузишь корму придется поджать мотор, как высадишь опять откинешь. Как вариант полный газ, нос в небо, резко сбрасываешь газ, и в момент его падения и набегающей с заду волны опять газ в пол. Ещё вариант - встаёшь и ложишься грудями на нос, еще и пассажиров просишь на момент старта сместиться вперед. Бывало и такое . Улучшает ситуацию более легкий винт(с меньшим шагом), с ним лодка стартует резче и кобра практически не выражена, но может быть перекрут....

 

[Perehoik]

Просили видео положения АКП и уреза транца - выкладываю.

Обороты здесь от 5000 до 5700, скорости соответственно 43 - 48 кмч.

 

[mura555555]

Просили видео положения АКП и уреза транца - выкладываю.

Обороты здесь от 5000 до 5700, скорости соответственно 43 - 48 кмч.

Это болты за воду цепляют? Такие струйки от ноги летят

 

[Perehoik]

Это болты за воду цепляют? Такие струйки от ноги летят

Сложно сказать, я же тоже только по видео могу посмотреть, за штурвал посадить пока некого. Глянул повнимательнее, да, скорее всего головки болтов. Соответственно, вопрос: насколько этот момент вреден, есть ли смысл теперь пробовать мотор приподнять на транце, после всех базовых настроек?

 

[simply man]

Там скорее всего не головки болтов за воду, а обтекающая сапог вода поднимается к верху и там уже бьет в головки, отражаясь от них. В целом-то головки болтов выше уровня воды.

 

[BorisMan]

Сложно сказать, я же тоже только по видео могу посмотреть, за штурвал посадить пока некого. Глянул повнимательнее, да, скорее всего головки болтов. Соответственно, вопрос: насколько этот момент вреден, есть ли смысл теперь пробовать мотор приподнять на транце, после всех базовых настроек?

Я бы попробовал поднять мотор на одну дырку, если нет прохватов. Будет лучше - ещё на одну, пока не появятся. На своем видео ты видишь, как пузытир каждая заклёпка. Болты идут прям по поверхности воды и тоже пузырят. Это видно.
Скорости это вряд-ли добавит, но брызги должны уйти.
Можно половить блог в углах откидки. Отезаешь трубочку, а лучше две (одна должна входить в другую) под расстояние между струбцинам. Потом вставляешь туда упорный штырь. Мотор опирается на трубочку. Этого тоже может быть достаточно, чтоб убрать брызги. Я подбирал первую трубку от теплого пола, вторую от пластиковой водопроводной трубы.
Сравни, как идёт лодка с другим винтом (у тебя их два). Один может прохватывать, другой нет. Сними на видео и глянь разницу.
Килек у тебя должен работать, ему ещё до того момента, как перестанет, сантиметров 10.
Я когда игрался с люмишками, родные винты 10 на 13 и 11 на 12 выдавали одинаковую скорость, сопоставимую управляемость, но 11 на 12 в резком повороте и только в одну сторону на полном воздушил иногда. В другую нет. Принципиальной разницы не было. В твоём случае не вижу смысла гнаться за шагом.
Это доводка, тут сантиметры и миллиметры ловишь. Главная ошибка большинства доморощенных экспертов - выставить АКП по урезу транца. Если почитать умные статьи - выше или ниже, но никогда не вровень!

 

[Тугарин]

Есть мысль попробовать компенсировать увод штурвала влево с помощью плавника под АКП - сработает?

Да.

 

[Perehoik]

С плавничком этим история вот такая (сам только вот заметил, не знаю, как так вышло) реально в тисках или молотком поправить? На увод штурвала и скорость может это влиять?

 

[Borisych]

Можно и в тисках попробовать, нагрев его, но велик шанс разрушится. Поиск в Яндекс анод Suzuki DT30, авито, в "картинках" много изображений предложений от магазинов, а пока ищешь вообще сними его. Если руки прямые временно сделай заглушку на его место(люминь, или пластик пластину диском/шайбой выпилить по толщине дыры и на мебельный винт с полукруглой шляпкой прорезав шлиц под отвертку), чтоб АКП без ямы была. Мой "убежал", так я второй год уже будет с заглушкой хожу, то забываю заказать, то приоритеты другие ))))

 

[Perehoik]

Увод штурвала побежден путем замены анода-плавника. Старый пробовал поправить с нагревом, работает, но греть надо без фанатизма, иначе начинает плавиться.
Думаю еще приподнять мотор на высоту головок болтов крепления редуктора, смущают меня "усы" от них.

 

[Perehoik]

Итак, господа, либо я угадал с развесовкой, либо мотор уселся как надо, но 50 кмч достигнуто!

 

[Жулик]

Итак, господа, либо я угадал с развесовкой, либо мотор уселся как надо, но 50 кмч достигнуто!

Давай посмотрим...
расскажи, что изменил?

 

[Кикос]

Итак, господа, либо я угадал с развесовкой, либо мотор уселся как надо, но 50 кмч достигнуто!

Обороты какие при этом,винт?