В общем приняли решение разобрать. Буду фоткать деталюхи, выкладывать здесь.Сразу меняй крыльчатку на ямаховскую.
Да, дело именно в рациональной трате бюджета.
Я об этом писал здесь еще в начале сво.Что это начнется.Курорт нулевых заканчивается.Наступают обычные россиянские будни:победимь.затянем потуже,сплотимся,того нет.этого нет...
Наш ответ ямахе-вечная отечественная...Причем,именно такая!а не шестилопастная...Шестилопастную современную-в топку.Ее проворачивает иломает лопасти-только в путь.эта же хоть из резины сделана и производительность лучше.Всякие желтые уретаны- тоже пусть лесом идут.Жесткие очень.
Еще один маленький(а сколько их было!)повод для гордости и радости!Вэлком в москву!Столицу нашей?Родины.Это решение еще больше будет способствовать нашему единству,не так ли?
www.rbc.ru
Спсиб) Понял, че орать))
У этой концы лопастей отламываются тоже, и довольно часто. В общем померил, посчитал, проверил... и обрезал концы лопастей по 2 мм. Собрал, покачал дрелью. Теперь поставил на мотор. Качает нормально, и лопасти не загибаются под углом 90 градусов.
А по большому счету.для чего?Если она и так нормально без проблем работает...А если повезло,и ее сварили из нормальной резины,то еще и долго.Только не надо про натяг,и облом лопастей-проворот втулки из за того,что не обрезал...
Эта крыльчатка с вихревого насоса, не знаю, какой умник ее первый применил для вытеснительных помп лодочных моторов. Размер ее больше чем требуется для нормальной работы, концы сильно загибаются и отламываются в процессе работы. Но производительность с этой крыльчаткой несколько выше чем с родной. Для В12 она не лишняя.
Зачем?Никто не заморачивается этой фигней,и у всех она прекрасно ходит...Пока новая,упругая,она действительно содает некий некритичный перенатяг за счет загиба лопастей.Но,потом,подсев чуть чуть,она начинает крутиться абсолютно свободно.И начинает работать по окружности стакана как раз этими кончиками,которыми ты собрался отрезать...Зато эта крыльчатка,прощает сильный износ и кривизну стакана помпы,благодаря форме и количеству лопастей.Вода просто не успевает перетечь между лопастями,в отличие от хваленой родной,где малейший косяк стакана или крыльчатки,и все,амбец,помпа или не качает,или не создает нужного подпора(это когда крутишь дрелью-струя вроде сильная и есть,а когда собрал-из контрольки только брызги).Про засор в блоке-это говорите начинающим-они поверят...
Каким должен быть натяг зеркала? Нужно ли смазывать крыльчатку при сборке?
Правильный натяг-это когда на собранном корпусе помпы вв проворачивается от руки с небольшим усилием.Этого натяга добиваются подшлифовыванием крыльчатки на куске стекла,с наклеенной на него куском шкурки 240-320.Крыльчатка должна выступать над корпусом помпы примерно на 0.3-0.5мм.Проверяется наложением зеркала помпы на корпус помпы со вставленной внутрь крыльчаткой.Если корпус и зеркало сошлись от небольшого надавливания пальцами-натяг обеспечен.Окончательно проверяется на собранной помпе.
Нет,не нужно.
Раз в год инспекция, раз в три года или 300 моточасов замена. Это мануал Сузуки ДТ 30
Спасибо! Сама крыльчатка нового образца для ветерка или от другого мотора? Я про ту, что на фото выше.
Вот чем руководствуется человек ставя на СВОЙ мотор такое говно? Повторяю еще раз. Она работает при повышенном натяге. Натяг такой,что вал без пассатижей не провернуть. Соответственно повышенная нагрузка при запуске и ускоренный износ резины. Но свои грабли ближе к телу.
Это именно так регулируется
Я всегда силиконовой смазкой-спей слегка сбрызну перед сборкой. Легче собирается. Пока до водных процедур иногда дойдет по ходу ремонта (то стартер надо регулировать, то карб течёт, то ещё какие сопли из мотора вылезут а то потом в бочке неудобно устранять (у меня маленькая бочка, мотор в ней не поднять, ни повернуть)) приходится и без бочки запустить/ прокрутить "на сухую"
