Мог ли корпус ранее в море использоваться? Может в этом ответ?
Что-то не вижу. Стрингеры это же вдоль корпуса? Шпангоуты поперек?
Точно не морской. Был прописан в Тик-Губе. Она на пресном озере.
В гараже на лодочной закопан был барахлом с кудрявых годов
Если там ещё и переодически влажно было, то это вполне себе причина. Гаражная пыль, сама по себе, ещё та штука. Перепал мне лист д16 ат. Всем хорош, но то-ли около него пилили что-то, то-ли ещё что-то произошло, короче точечная сквозная коррозия. Судя по отпечаткам на нем, во время хранения он касался стали частично.
Снял настил пола когда, нашел несколько мест, где гайки стальные лежали на днище. Почистил все, от стали поверхностная рыжина осталась. Про это говоришь?
Не совсем
Вот формула подбора длины тросов. https://kater-shop.ru/articles/15657/
Ну тут уже против физики не попрешь. В данной конфигурации я бы не грузил лодку, обеспечил бы герметичность носового блока плавучести, родного кормового блока и сделал бы лёгкие слани и более ничего!
Так и сделано. Родные полы и баки. От тяжёлой фанеры отказался.
Скинь фото струбцины сбоку, чтоб понять, сколько резьбы осталось на струбцине. Может накладку сделать: брусок и два листа чего-то, чтоб привязать его к транцу изнутри и снаружи. В идеале, типа швеллера. У тебя там нагрузка небольшая.
Из люмишки выгни П-образную накладку, чтоб на нее с одной стороны зажим струбцины опирался, с наружной сама струбцина полностью, сверху брусок. Опробуй, если надо поменяй высоту бруска. Потом закрепить все к существующему транцу и наслаждайся жизнью.
Ну а куда струбцины-то упрешь?
Пробуй так, подберешь высоту, закрепить. Струбцины дело не надёжное. Частенько на своей ПВХ приходится подтягивать. За счёт того, что мотор висит на транце, ему не просто с него соскочить. В твоём случае этого не будет. В случае со струбцинами, мотор всегда страхуется веревкой за ногу!
