Всё верно. В центре диффузора скорость воздуха, а значит и разрежение, выше. Поэтому и распыляет лучше
Насчёт резьбы в трубке-распылителе я бы поостерёгся, ибо каждый виток резьбы создаст завихрение топливной эмульсии. Витков много, сопротивление могут создать значительное, что вызовет обеднение смеси. Да и трубочка то тонкостенная, порвётся пожалуй.
Если не изменяет память, я тогда погонял по каналу и стыку разные растворители, высушил, потом прокапал зазор вокруг трубки красным резьбовым фиксатором, после чего слегка намазал вокруг Поксиполом. Судя по тому что сейчас оттуда травит, проблем с ними не будет. К слову, неоднократно пробовал (давно) герметизировать Поксиполом штуцер штатного бензобака В8 и всегда он по жести бака травил. В плане бензостойкости я бы ему не доверял. Поэтому мне видится просто завернуть в трубку сверху саморез и дернуть. Или для начала по-культурному, как выше предлагалось, нарезать внутри подходящую резьбу и соорудить типа экстрактора с гайкой. Трубка всё равно на выброс. Если на эти выходные погода не позволит выйти, наверное проверну это дело.
Облудить припоем и забить. Нечего там клеить. Имхо.
По-нормальному (в длительном режиме) проверить не успеваю - на следующие выходные у нас на стоянке намечается массовый подъем краном, поэтому в плане разве что короткая пробежка. Чего-то заметного не жду, слабо надеюсь только на устранение проблемы с самопроизвольной остановкой двигателя после сброса газа в конце перехода. Надо ещё будет разобраться с запорным клапаном поплавковой камеры и почистить его от въевшейся алмазной крошки, которая жрёт конус иглы. Ну или выточить их новые, я тут недавно уже интересовался их углами. Есть также подозрения по новому китайскому бензонасосу, что он качает намного сильнее штатного и пока что неясно, чем это может быть чревато.
В китайском б.насосе есть (должен быть) байпас. Его можно отрегулировать подгибанием клапана на меньшее выходное давление, но тогда может не тянуть из бака, если фильтры стоят по пути и/или клапан в груше забит.
Фильтры эти поставлены всего пару месяцев назад, до этого стояли горизонтальные "Г"-образные. Мне фильтры как таковые вряд ли нужны, они просто выступают в роли прозрачной камеры для контроля за работой топливной системы. Сейчас вот я ясно вижу, что насос зверски качает и что при остановке двигателя уровень в фильтре медленно падает, т.е. запорный конус не держит.
Я использую, пожалуй, именно такой. При Т около 0 вполне пластичный. Пользуюсь около двух лет. И цена похожа.
Только на днях окажусь в гараже, тогда и поищу маркировку.