У катамарана и так нос прилипает , а Вы хвостом болотохода (большим плечем) создадите ещё больший носомныряющиймомент. Винт надо наоборот несколько задвигалать внутрь к центру катамарана.
Почему нужен именно вертикальный вал?
Задумался... К сожалению, не могу найти реальных владельцев кат+болт.
Скорее всего и не найдете. А вертикальный вал нужен пока только мне на большую кубатуру. С горизонтальным валом моторы 13 и более лошадей к сожалению весят 32-37 кг , а с вертикальным 21 л/с вес будет 32 кг с меньшим габаритом .Например вся конструкция с горизонтальным валом на 20 лошадей выйдет весом под 70 кг. А мой вариант (вертикальный) только 50 кг у же с масляным насосом и выхлопом в ногу. Огромная для меня разница. Серийный " Рыбоход" с Чемпионом 390HK -13л/с (горизонтальный) выйдет под 45 кг. Кстати рекомендую ! И цена у него 17000 мотор+ нога от Polk 20000 Наверное цена поменьше чем у болотохода выйдет и главное быстроразборный.
Действительно, очень неплохо! И просто! С катамараном непаханное поле для экспериментов с моторами))).
Согласен. Посмотрел внимательно видео - двигатель не жестко закреплен к палубе, а вращается на поперечине рамы.Вала 105" = 2667 мм вполне хватает... А еще прямо на трубе можно разместить пластину..............
Все вроде просто замечательно! А получится в данной компоновке поймать межбаллонную волну? Какое расстояние оптимально между баллонами 6*0,65 м?Даже хватит и такого комплекта...
https://sps-motor.ru/catalog/motor-komplekty/longtail-sps-2-komplekt-l-2-5-m.html
А еще... сидишь впереди... весь груз и хомяков назад - чтоб видимость лоцману не загораживали....
А главное - не ворочать длинным румпелем и не махать пропеллером-саблей по сторонам.
Такой винт и в полупогружном будет работать... мотор то с воздушным охлаждением... и еще выхлоп можно под палубу направить - всяко потише будет
Я тоже такой вариант для себя рассматривал в первую очередь , не смог только победить звукоизоляцию и выхлоп в воду (чтоб не мешал при движении вверх-вниз вала и чтоб не угореть). Может быть надо наоборот поднимать выше крыши. Но как не примерялся двигатель всегда оказывался внутри салона. Еще вместо румпеля можно отогнуть вверх трубу с велосипедным рулём и сидя прямо на табуретке (мягком кресле) над мотором рулить глядя вперед. От себя и на себя руль - это управление хвостом (вверх- вниз) , а вправо влево это управление рулями. Но небходимость иметь 2 мотора победила длинный хвост ,к сожалению.
Хороший выбор ! У меня ZS XP620FE с вертикальным валом , чуть полегче и по цене побюджетней.
Для Зонгшен 620 угол наклона не сильно критичен , он уже с масляным насосом.
А от них надо просто отказаться в пользу Зонгшен 21 сил - горизонтального , (он даже легче на 1кг) Лифана 18 сил.
На Кубу на педалях... это мечта...
КиЯ № 218, с. 60-65, https://old.katera.ru/files/magazines/218/060-065.pdf, КиЯ № 252, 253, 254, 255, http://www.29fish.ru/viewtopic.php?p=55103