Олег, ну наконец-то пошли фотки от тебя! Будем ждать результатов!
))
А что на выходе получилось?Да уж... смотрю и пот холодный прошибает, ровно год назад ко мне приехала такая же красотка. Хозяин категорически отказывался сдавать ее на лом, как ни уговаривал. Так она по сравнению с этой дефочка, ппц работы... Олег крепись
Смею предположить,что старая лодка по цене новодельной.
Володя, я бы не сводил все только на деньги, во всяком случае, когда делаешь сам и для себя. Но это, судя по всему, не тот случай.
Так в этом то и дело! Что не сам ...Отсюда и ответ такой.Ты же сам прошел через это (реанимация старой лодки) и прекрасно можешь оценить объём трудоёмкости и финансовых вложений.А в этом случае ,плюс оплата за труд!В итоге получается стоимость "Оринбота" например.Ну плюс ,минус около того!
Фишка в том, что еще не прошел!
Володь давайка отделим мух от котлет , 1) нельзя сравнивать цену серийного новодела с тюнингованой под себя дюралькой даже при одинаковых денежных затратах . 2) цена корпус плюс мотор , а также расход топлива и налог явно не в сторону сварного новодела. 3) сталкивать лодку с берега в пересчете на стоимость лекарств для спины - более легкая дюралька выгоднее .
Я всегда ЗА ,что бы восстановить,возродить,перестроить и обустроить" ДОСТОЙНЫЙ" (по состоянию) корпус "старой" лодки.Но когда корпус в таком"усталом" ,заезженно -убитом состоянии,не вижу рентабельности (и прежде всего для владельца) его ремонта.Как специалист ,ты же прекрасно понимаешь что жить этой лодке не долго .Усталость метала ,межслойная коррозия ,микротрещины и прочие бяки.Работать лижбы работать!? За время "убитое" на восстановление "трупа " можно отремонтировать ,усилить,переоборудовать,улучшить кучу других (живых) лодок.Прости за меркантильность,но тратя время и здоровье ,хочется кроме морального удовлетворения ещё и заработать.Думаю ,что с этим ты спорить не будешь. P.S И при чём здесь налоги !? Налог на лодку (как на имущество) одинаков .Разницы нет ,новая она или старая.Налог разнится только от мощности мотора.
Смотрю еще раз на фото и не могу понять, чем был покрыт корпус. На краску не очень похоже.
Дим на профиля не накладывают плакировкку , маркируется Д16 Т или Д16ЧТ, а листы Д16ЧАТ или Д16ЧАМ буковка А и показывает плакировку, не путать с анодированием .
Володь естественно с мотора , только на сварные корпуса мотор в полтора раза мощнее необходим , а это и цена и налог больше . По этому необходимо сравнивать затраты на весь комплект включая весла и даже конец А......
Саш еще не решил , тут с днищем хватает, думаю годик - два еще послужит, зачищу и залью мовилем пока.
