Я правильно понимаю, шпонки нет? Винт на валу жестко? Красиво конечно, но если пень?
Я обычно хожу в знакомых местах где знаю рельеф дна. Было один раз по низкой воде, зацепил что-то, но движок своим плавником как-бы перекинул себя и винт. На движке же нет стопора в "рабочем положении".
Стакан обтачивался немного по валу и во внуторь установился импортный "двухкромочный" узкий сальник 25х35х4 (с учетом 2 шт.) Но цена кусается. Поставил пока один, держит хорошо.
Да. Доступ есть, но с материалом проблема, найти не смог. Решил сделать по две втулки, может кому пригодится. Разворачивал с маслом, затем окончательная пригонка полировкой с пастой. Спалил уже 9 литров. Полет нормальный.
Палец намного жестче бронзовой втулки и микро частицы абразивной пасты останутся во втулке, тем самым ускорив износ пальца. Притир должен быть мягче, а не наоборот. Можно было выточить алюминиевый палец, с небольшим натягом, и с маслом погонять его пытаясь забрать из бронзы останки абразива. Ну а так в общем работать будет. Также пастой притирал поршневые кольца на вихре. Очень наглядно видно что новое кольцо яйцом(блок был с расточки). Делал нулевой зазор в замке и после притирки получалась как раз норма. Двигатель после этого отходил пять сезонов без проблем.
Х.з. На базаре в отделе мотозапчастей продавец выволок из под прилавка штук 5 на выбор (и примерно столько же тросиков), я и выбрал из них самые подходящие по конструкции. Тросик, к стати, в металлической части (которая вкручивается в ручку) был Г - образный, выпрямил в тисочках. Кнопку "стоп" врезал в ручку сам. Рубашку и трос обрубал, подгонял по месту. Ручка с тросиком встала мне рублей в 300.
Митрий, Пригонка полировкой пастой гои шатунных втулок - это было самое безобидное, по сравнению с тем, что делалось в самом движке. было огромное несоответствие по продувочным окнам! точил около недели и стружку промывал и продувал сутки!!!
Никто ни чего не пробовал? Может есть идеи? Имеется еще одна втулка, которую могу залить полиуретаном для получения грузового винта.
По скорости, стандартный В-12 винт меня устраивает (210 х 225). Планируются долгие переходы под полную загрузку лодки, в связи с чем и требуется более грузовой винт. Вот нашел, в "Руководстве по эксплуатации мотора Москва - 12.5" пишется (см. примечание):
+++ В помощь будет эта тема
+++
Очень бюджетно .. А ктопку "стоп " от чего "прилямбобунил"
? Фото , если возможно , , -- многие бы спасибо сказали
Кнопка (без фиксиции) покупалась в отделе радиодеталей (50р.). Тоже подбиралась из множества предложенных по наружному Ф (под торец "газульки"). Данная кнопка пользуется особой популярностью у газелистов-маршрутчиков для открывания/закрывания двери. Спиз*л у жены из ванны какой-то тюбик с подходящей крышкой, врезал в нее кнопку по центру и впихнул (на клей) эту конструкцию в "газульку"+++
--- Отличное решение . +100 500Кнопка (без фиксиции) покупалась в отделе радиодеталей (50р.). Тоже подбиралась из множества предложенных по наружному Ф (под торец "газульки"). Данная кнопка пользуется особой популярностью у газелистов-маршрутчиков для открывания/закрывания двери.
. Как поведет себя модернизированный В-12 отпишусь и видео заснять постараюсь. Всех с открытием сезона
!
.
