Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание)

[bosya]

верхний винт закрути почти полностью. нижний - открути (7 на циферблате при условии что 0 - закручена игла) и заводи. прежде - выкрути жиклер ХХ (сверху) проверь на засоренность. и регулируй. учитывая, что шаг на винтах большой, крутить их надо по чуть-чуть. у меня винт ХХ откручен на пол оборота, ГТЖ в работе между 4 и 5 ставлю, на слух.
я сначала тоже думал что карбу капут. даже заменил. потом зажал винт ХХ и хлопки перестали, открутил немного - оо.. поперло! так и катаюсь. при загрузке в 300-320 кг. на скоростном винте один раз вышел на глисс, дальше нет, пока нге сменил на грузовой винт. тогда - 5-7сек и глисс. только надо переместиться на нос лодки. расход - 7л\32км.

 

[Solver]

вопрос как вогнать ее в размер не имея токарки, можно ли просто просверлить или там нужна чистота обработки? кто как выкручивается -
есть очень простой способ. Втулка одевается на болт, закрепляется гайкой соосно болта. Теперь этот болт зажимаете в патрон электродрели. Втулка с болтом при вращении прижимается наружной поверхностью наждачной бумаге или еще веселее к быстровращающемуся камню наждака или болгарки. Если поливать водой или маслом - чистота поверхности вообще идеальная. Кстати, дрель можно зажать в тиски для жесткости.

Так можно восстанавливать и фаски клапанов ДВС.

 

[shooot_nv]

привет будте добры скажите какой зазор должен быть на поршневых кольца масква-м

 

[Тимофей]

Всем доброго дня.

Может кто нибудь ткнуть носом в мануал , или описание, того как настроить лепестковые клапана, не могу понять.

 

[Кирюха]

Всем доброго дня.

Может кто нибудь ткнуть носом в мануал , или описание, того как настроить лепестковые клапана, не могу понять.

Зазор меж пластиной и лепестком 0.1мм. все настройки. Если регулировка ограничителя, то в инструкции она неописана, регулируй так чтоб везде подъём был одинаков.

 

[Тимофей]

Вот я ни как не могу избавится от обратной тяги, один из лепестков обязательно пропаганды скает в обратку.

 

[oehne123]

Привет дорогие друзья в России.
Меня зовут Ханс Маркус Oehne и я живу в Германии.
Я использую Google перевод.
С интересом я следил за очень интересные сообщения здесь на форуме.
У меня есть моторная МОСКВА 12,5
Это Москва, к сожалению, сломался. Это уплотнение головки блока цилиндров.
К сожалению, в Германии нет запасных частей для русского искусства.
Я прошу вашей помощи:
Где я могу купить этот уплотнительную прокладку головки блока? Пожалуйста, пришлите мне ссылку на бизнесе.

привет
Ханс

 

[ovchinnikov 1966]

Hi. This engine is a copy of Scott-Atwater. Maybe buy on Ebay, or made of a copper sheet with a thickness of 3mm. Copper sheet should be annealed. Motor Moscow has produced since the 70s

 

[sergey081965]

Леша, а по-немецки можешь?

 

[Кирюха]

Вот я ни как не могу избавится от обратной тяги, один из лепестков обязательно пропаганды скает в обратку.

Дак они немного должны обратно тянуть.

 

[sergey081965]

Недавно перелопатил свою Мосю, поменял ей все сальники и в редукторе все подшипники. при этом возникла мысль воткнуть в стакан редуктора еще один сальник на вал ГВ - там под подшипником как раз место есть. померил, посчитал свободное пространство - 4,3 мм. заказал сальник 12х28х4, долго искали, сказали, есть только 12х28х5. согласился, заказал, сегодня забрал и поставил. сальник интересный, явно гибридный - во фторопластовое кольцо запрессован обычный сальник 12х21х4. но сделан гибрид добротно, посадка плотная, кольцо чисто обработано, с внешней стороны есть буртик. вот этот буртик и дал тот лишний миллиметр. короче, запрессовал я этот сальник в стакан без проблем, собрал редуктор, в сентябре планирую попасть на воду.

 

[Кирюха]

А как теперь 101 смазывается? и нахрена 3 сальника на гв?

 

[sergey081965]

Кирилл, на валу ГВ стало два сальника, а не три. Это во-первых. Во-вторых, этот дополнительный сальник стоит внутри стакана с наружной стороны подшипника(со стороны винта), т.е. смазке подшипника он никак помешать не может, а дополнительную защиту от проникновения воды, надеюсь, создаст. собственно, с этой целью и ставился. конечно, для фотографирования разбирать редуктор уже не буду, но нарисовать, если нужно, могу.

 

[Кирюха]

Кирилл, на валу ГВ стало два сальника, а не три. Это во-первых. Во-вторых, этот дополнительный сальник стоит внутри стакана с наружной стороны подшипника(со стороны винта), т.е. смазке подшипника он никак помешать не может, а дополнительную защиту от проникновения воды, надеюсь, создаст. собственно, с этой целью и ставился. конечно, для фотографирования разбирать редуктор уже не буду, но нарисовать, если нужно, могу.

Всё равно нехрена не понял (дурак чё поделаш) но у меня и так 2 стандартных сальника стоит, без всяких фторопластовых колец по наруже.

 

[sergey081965]

Кирилл, а что непонятно-то? Если у тебя на валу ГВ стоят два штатных сальника - тебе повезло. у меня был один(№35 на рисунке), да и тот уже в хлам, совсем не держал. второй я сразу не поставил потому, что высота штатного сальника 7 мм, а свободного места там, как я уже писал, 4,3 мм. вот поэтому пришлось искать сальник высотой 4 мм(или хотя бы не более 5 мм). нашел, поставил, надеюсь на положительный результат. как-то так.

 

[SkodaVod]

Кирилл, а что непонятно-то? Если у тебя на валу ГВ стоят два штатных сальника - тебе повезло. у меня был один(№35 на рисунке), да и тот уже в хлам, совсем не держал. второй я сразу не поставил потому, что высота штатного сальника 7 мм, а свободного места там, как я уже писал, 4,3 мм. вот поэтому пришлось искать сальник высотой 4 мм(или хотя бы не более 5 мм). нашел, поставил, надеюсь на положительный результат. как-то так.

Серёга, не нервничай))

 

[Кирюха]

Всё понял, просто смущения были из-за этого кольца вокруг сальника. Да вроде Сергей не нервничал.

 

[Кирюха]

Кстати у Макса43, если я чего не путаю, то он ставил 2 сальника и 2 101ых.

 

[sergey081965]

Кирилл, а что непонятно-то? .......... как-то так.

Серёга, не нервничай))

Тезка, где там мои нервы ты увидел? наоборот, я терпеливо объяснил Кириллу, что, как и почему. кстати, в итоге он понял меня правильно. просто иногда выкладываю в теме то, что делаю со своим мотором - может, кому пригодится или заинтересует кого. а про сальник с кольцом рассказал просто как про интересное решение.

 

[Александр60]

Кирилл, а что непонятно-то? .......... как-то так.

Серёга, не нервничай))

Тезка, где там мои нервы ты увидел? наоборот, я терпеливо объяснил Кириллу, что, как и почему. кстати, в итоге он понял меня правильно. просто иногда выкладываю в теме то, что делаю со своим мотором - может, кому пригодится или заинтересует кого. а про сальник с кольцом рассказал просто как про интересное решение.

 

[Александр60]

Сережа, это очень даже правильно, только вот неоднократно писали, что нужно обращать внимание на смазку, добавка литола 50/50 ,снимает обычно проблемы)))
С уважением. (на вихрях проверено)

 

[sergey081965]

Саша, я не возражаю против литола, но сам всегда лил в редуктор ТАД-17, сейчас 80W-90 - проблем не было. но если сальник не держит - в редукторе будет вода, а это кранты подшипникам. что у меня и случилось. поэтому и занялся переборкой и заменой. кстати, при установке сальников и подшипников использовал графитку, думаю, в редукторе она не повредит.

 

[Александр60]

Саша, я не возражаю против литола, но сам всегда лил в редуктор ТАД-17, сейчас 80W-90 - проблем не было. но если сальник не держит - в редукторе будет вода, а это кранты подшипникам. что у меня и случилось. поэтому и занялся переборкой и заменой. кстати, при установке сальников и подшипников использовал графитку, думаю, в редукторе она не повредит.

Сергей, вот самый новый "Вихрь", через через триста шестьдесят километров(три раза на Белое) ни капли масла в редукторе не было. Временем проверено.

 

[sergey081965]

Вполне допускаю. На такие расстояния я не ездил на моторе, мне бы пару раз за сезон выскочить на воду - туда-сюда 5-10-15 км. поэтому думаю, что свежих сальников мне хватит на несколько лет, а там "будем посмотреть", как говорят в Одессе.

 

[bosya]

ну сальники то понятно, воду не пускают. а кто тогда масло выпускает а воду не пускает?