В редуктор лью трансмиссионку для задних мостов, разную, какая остается. Меняю часто, 3-4 раза за сезон т.к. халявная.Alex 555 сказал(а):
Да, именно этот узел вызывает вопросы, тут у меня зона затопления(затопленный лес), мне думается пропустить сквозные болты через пружины, на шесть или даже на восемь, или хомут по типу "Ветерка". Лучше бы конечно советы знатоков сначала послушать.sergey081965 сказал(а):Александр, не совсем понятен вопрос про "усиление низа подвески". я на заре туманной юности налетел на топляк, подвеска осталась на транце, а мотор улетел а воду. при осмотре выяснилось, что при ударе сломался Г-образный кронштейн, который держит подвеску в нижней части. улетели в воду и пружины, которые стояли под этим кронштейном. для реанимации пришлось приспособить пружины от клапанов ГАЗ-63, а вместо кронштейна поставил два мощных болта, для которых просверлил отверстия в "ушах" на ноге и на подвеске. болты проходят внутри пружин и позволяют пружинам нормально амортизировать стартовый толчок. фото сейчас выложить не могу, т.к. нахожусь в отпуске. если нужно - выложу после возвращения(в средине августа).Александр60 сказал(а):Сергей, вопрос по подвеске, Ты "низ" усиливал как то? Если да, то приложи пожалуйста фото.sergey081965 сказал(а):удалено автором
С уважением.
Для редукторов лодочных моторов (Москва и Вихрь) не следует пренебрегать Литолом-24, его смесь с любым трансмиссионым маслом 1:1 рекомендована многими производителями редукторов, Литол единственная влагостойкая смазка. В редукторе "Вихря", через двести километров, смазкой служит только вода, точно так дело обстояло со "Стрелой" и "Москвой".Alex 555 сказал(а):
Полностю согласен, вечно в такой пропорции хожу, с водой не мешается через сальник плохо выдавливается так как густая.Александр60 сказал(а):
Не надо ничего мешать не с каким литолом!!!!!!Александр60 сказал(а):
Шпонка походит от ветеркаМОСКВОВОД сказал(а):
там по моему только одна собачка. это фиксатор откидывания. т.е. когда ты включаешь заднюю скорость скоба по моему опускается и мотор не откидывается.Alex 555 сказал(а):
можно! я его снял т.к. выскочил и потерялся штырек...Alex 555 сказал(а):
При включении реверса( задний ход) с его помощью фиксируется двигатель от откидывания. Когда его нет, при движении задним ходом если дать много газу движок выпрыгивает из воды.Alex 555 сказал(а):
подвеска регулируется другим штырьком...он там на самой струбцине он не съемный просто переставляется вверх и внизAlex 555 сказал(а):
topic1827-125.htmlКирюха сказал(а):
Evgeniy_K сказал(а):
Александр, дорвался я до мотора, сделал фото. уточняю: во-первых,на болты (резьба М8) внутри пружин надел отрезки резинового шланга - для усиления жесткости; во-вторых, использовал самоконтрящиеся гайки(с пластмассовыми вставками внутри) - чтобы не открутились на ходу. кронштейна нет вообще - он сломался, был снят и выброшен. так езжу уже много лет, недавно только поменял болты.Александр60 сказал(а):Да, именно этот узел вызывает вопросы, тут у меня зона затопления(затопленный лес), мне думается пропустить сквозные болты через пружины, на шесть или даже на восемь, или хомут по типу "Ветерка". Лучше бы конечно советы знатоков сначала послушать.sergey081965 сказал(а):Александр, не совсем понятен вопрос про "усиление низа подвески". я на заре туманной юности налетел на топляк, подвеска осталась на транце, а мотор улетел а воду. при осмотре выяснилось, что при ударе сломался Г-образный кронштейн, который держит подвеску в нижней части. улетели в воду и пружины, которые стояли под этим кронштейном. для реанимации пришлось приспособить пружины от клапанов ГАЗ-63, а вместо кронштейна поставил два мощных болта, для которых просверлил отверстия в "ушах" на ноге и на подвеске. болты проходят внутри пружин и позволяют пружинам нормально амортизировать стартовый толчок. фото сейчас выложить не могу, т.к. нахожусь в отпуске. если нужно - выложу после возвращения(в средине августа).Александр60 сказал(а):Сергей, вопрос по подвеске, Ты "низ" усиливал как то? Если да, то приложи пожалуйста фото.sergey081965 сказал(а):удалено автором
С уважением.
С уважением.
По эксплуатации, кроме положительных отзывов, пока ничего нет, мотор нравится все больше, особенно поражает запуск)))sergey081965 сказал(а):Александр, дорвался я до мотора, сделал фото. уточняю: во-первых,на болты (резьба М8) внутри пружин надел отрезки резинового шланга - для усиления жесткости; во-вторых, использовал самоконтрящиеся гайки(с пластмассовыми вставками внутри) - чтобы не открутились на ходу. кронштейна нет вообще - он сломался, был снят и выброшен. так езжу уже много лет, недавно только поменял болты.Александр60 сказал(а):Да, именно этот узел вызывает вопросы, тут у меня зона затопления(затопленный лес), мне думается пропустить сквозные болты через пружины, на шесть или даже на восемь, или хомут по типу "Ветерка". Лучше бы конечно советы знатоков сначала послушать.sergey081965 сказал(а):Александр, не совсем понятен вопрос про "усиление низа подвески". я на заре туманной юности налетел на топляк, подвеска осталась на транце, а мотор улетел а воду. при осмотре выяснилось, что при ударе сломался Г-образный кронштейн, который держит подвеску в нижней части. улетели в воду и пружины, которые стояли под этим кронштейном. для реанимации пришлось приспособить пружины от клапанов ГАЗ-63, а вместо кронштейна поставил два мощных болта, для которых просверлил отверстия в "ушах" на ноге и на подвеске. болты проходят внутри пружин и позволяют пружинам нормально амортизировать стартовый толчок. фото сейчас выложить не могу, т.к. нахожусь в отпуске. если нужно - выложу после возвращения(в средине августа).Александр60 сказал(а):Сергей, вопрос по подвеске, Ты "низ" усиливал как то? Если да, то приложи пожалуйста фото.sergey081965 сказал(а):удалено автором
С уважением.
С уважением.