на мех зажигании у меня летели только бобины,причем старого образца,но на 12 в,для вихря-25.
В церковь то не сходил... А зря...Итак, вчера привез людей на остров. Переночевали, и с утра искра пропала на обоих целиндрах
вот из за таких чудес иномарки повытесняли вихри,хоть и у нас вихрей немало.Итак, вчера привез людей на остров. Переночевали, и с утра искра пропала на обоих целиндрах
Точно.. И машина як машина, и искра шо горошина, и бензыны поуны бак и я бе сся як дурак..
Просто нормально настроить не всегда получается. Почему то думают, что тут сложного, старый мотор, дешевенький... Купил его за 5 руб, что ещё буду 2 или 3 мастеру платить... А вот попробуй на Джонсоне несколько карбов настроить в один режим, что бы не "беднил" один, а то гарантированный прогар поршня в течении короткого времени и кривошипу мало ресурса останется. И что то никто ещё не говорил что Джонсон хреновые моторы. Просто к ним и отношение другое в эксплуатации. И зажигание для них на коленке с подбором резисторов в режиме "послушаем, понюхаем" как то не делают. Есть конечно индивиды, но крайне мало и результат обычно плачевный. А вихрь часто берут просто потренироваться. И ещё удивительно как они ходят после этих ремонтных мытарств. Кто то половинит под прессом. Рвут алюминий, кто то подшипники ставит не новые а из ведра после 3 замен уже... Примеров масса. А ломается вся техника. И, надо обратить внимание, что мощи его, Вихря часто не хватает и крутят его на всю катушку, вместо желательных 3/4 от максимальных возможностей.
Я же тебе по моему говорил, не бери ты цапон лак, он вовсе не для этого. Ну нет или жалко купить компаунд, хотя бы бакелитовый лак возьми. Пропитай под небольшим вакуумом от насоса автомобильного в банке. И прожарь как следует по технологии. На самом лаке написано как сколько и чего.
Самое главное уверенность в нем. Я своему доверяю полностью. Главное его слушать. Привычка от советских машин осталась. Звук всегда раньше появляется. Услышал, разберись. И, хочу сказать, 90 процентов поломок у моего по моей же вине было от не точной сборки по неопытности. Остальные 10 от моей же манеры эксплуатации. Сам он некогда не ломался. Так только вначале кажется что сам...
Вот он когда работает я точно так же думаю. Но когда на ровном месте мозги выносит начинаешь думать по другому. Выглядит это так-сидит на корме лодки мужик в неудобной позе и что то там ковыряет в моторе. Если прислушаться, оказывается он с мотором разговаривает. Иногда по доброму, с улыбкой, а когда это непомогает мужик начинает давать волю эмоциям. Особенно эмоции разгуливаются когда после долгих манипуляций с мотором и еще более долгих шморганий за шморгалку и семи потов со лба эта сволочь молчит как рыба об лед
. 
Поставь электростартер.Вот он когда работает я точно так же думаю. Но когда на ровном месте мозги выносит начинаешь думать по другому. Выглядит это так-сидит на корме лодки мужик в неудобной позе и что то там ковыряет в моторе. Если прислушаться, оказывается он с мотором разговаривает. Иногда по доброму, с улыбкой, а когда это непомогает мужик начинает давать волю эмоциям. Особенно эмоции разгуливаются когда после долгих манипуляций с мотором и еще более долгих шморганий за шморгалку и семи потов со лба эта сволочь молчит как рыба об лед
Мой работает, но вот чтоб прям я каждый раз был в нем уверен этого нет.. Вот позавчера-вчера на рыбалке..станешь на точку, покидаешь минут 10-15, за шнурок дерг-хрена..газку-хрена..подсос, газ закрыл, дерг-дерг, он пук-пук, агааа )), газку, дерг-дрыыыыыыынн-дын-дын. Кароче мазоль натер на указательном указателе. И так постоянно. Одно радовало-рядом мужики на джонике также мудохались
По утрам из-за разницы температур выпадает роса ( конденсат ) Так как катушки Иж предназначены для сухопутных транспорта, то из-за образования конденсата внутри корпуса бобины, происходит замыкание контактов или обмоток, т.е. как говорят "катушка отсырела". Естествено это временное явление. ТЛМ (трансформатор лодочного мотора ) сделан специально для лодочных моторов и влагонепроницаем.
А в лесу или в поле роса не выпадает? Мотоцикл, тем более Иж был славным сельским тружеником. Может просто дефект корпуса катушки, от времени, как пример...
Винт с мелкими шайбами и маленькой втулкой из фторопласта изолируют винт, "где все провода прикручены", от "массы" мотора. Если нет искры, значит идёт замыкание. Проверяется контакт между винтом и "массой" батарейкой с лампочкой.
На мотоциклах Иж катушка (катушки) расположены под бензобаком и хорошо продуваются на стоянке. На реке же повышенная влажность, мотор закрыт колпаком, бывает ещё и чехлом. ... Владелец "Жигулей" не зря таскал КЗ домой. Там корпус бобины сделан из металла и конденсату есть где "разгулятся"
Да вот же, с виду там ничего "такого" не было. Прикручен был четко, еле сорвали. Но в какой точке этого соединения было КЗ, так и не выявил. Раскрутил - закрутил, ничего не менял, и искра бьет слона. Мистика.
Стартер имеется на втором моторе. Но этот гад если ему вожжа под хвост попадет кроме мозолей еще и без элепстричества оставитПоставь электростартер.
Зачётная рыбка.
Неман радует ) хорошо что не одна ))
