Volvo Penta

[Владимир Владимир]

Тему разовьем чуть позже.

 

[луха]

Не понял!!
У меня нога dp290-дуплексная

Сори был не прав.был полностью уверен что дуплекс начался с покаления DP,гланул ан нет с 280.

 

[луха]

Ребята,писал выше 09.09.2015 про замену головки двигателя на ВОЛЬВО -Пента.
Кто ,знает можно ли головку от авто Вольво поставить??????

Про твою беду не подскажу( и думаю мало кто подскажет).единственно что приходит на ум так то что обьем или 2.4 или 2.5????????

 

[луха]

Андрей! Полистав сегодня литературу сложил некоторые пазлы в голове..........
1- проверь работу компрессора.
2- давление турбина+ компрессор на 3800-17.5
4- двигатель без нагрузки должен раскручиваться 4250-4350( регулируется ограничителем)
5- регулировка УОЗ.
6-под нагрузкой двиг должен крутить 3900
Поставь 1,95 и винты А 6

 

[fotograf]

....

По версиям колонок - вот тут все варианты :
http://www.volvopenta.com/SiteCollectio ... 745608.pdf
Там же указаны используемые масла

 

[НовГород]

Доброго времени суток.Я взял новую турбину на свой АД-31.Завтра буду ставить,сегодня был на катере,занимался подготовкой.Открутил подачу тосола в турбину и меня переклинило.Какая же это подача , если с расширительного бачка?В турбине нижнее отверстие заглушено.
Вопрос к знатокам-как происходит охлаждение турбины,если у меня нижнее отверстие заглушено,как правильно организовать охлаждение?Что откуда идет,направление движения антифриза.А то турбина ,как крыло от самолета стоит.

 

[луха]

Помоему там охлождение идет от коллектора,а сверху обратка.

 

[НовГород]

Когда смотрю работу двигателя на видео в интернете,нигде не видно как поступает антифриз,может действительно от коллектора.Но почему на новой турбине отверстие снизу не заглушено,вот в чем вопрос?может на других двигателях не ад-31,оно нужно?

 

[НовГород]

Да,вспомнил-когда я менял турбину на б/у,действительно с коллектора бежал тосол,литра3 убежало когда турбины меняли.

 

[НовГород]

Привет всем.Поставил новую турбину-разницы особо нет.Те же самые симптомы-после 1600 об. начинает чадить,ни при каких условиях не набирает больше 2000 об.На холостом ходу набирает под 4000 об. но не слышно,что бы турбина подхватывала,нет свиста.Датчик давления во впускном коллекторе по прежнему на нуле. Вобщем пичалька.Давление при 1500 об-1.5 на горячую(80 градусов),на холостом-при 3000 об-за 3 очка.
Однако все по новой, начнем с ТНВД-снимать топливную с форсунками и во Владик отправлять на ремонт.У нас специалистов нету.

 

[Владимир Владимир]

Привет всем.Поставил новую турбину-разницы особо нет.Те же самые симптомы-после 1600 об. начинает чадить,ни при каких условиях не набирает больше 2000 об.На холостом ходу набирает под 4000 об. но не слышно,что бы турбина подхватывала,нет свиста.Датчик давления во впускном коллекторе по прежнему на нуле. Вобщем пичалька.Давление при 1500 об-1.5 на горячую(80 градусов),на холостом-при 3000 об-за 3 очка.
Однако все по новой, начнем с ТНВД-снимать топливную с форсунками и во Владик отправлять на ремонт.У нас специалистов нету.

А не дешевле купить инструкцию по ремонту топливной системы кадов?.

 

[НовГород]

Владимир-наверное дешевле.Купил я инструкцию,дальше ,что?Расскажи последовательность действий.что она из себя представляет.
Серьезно.Летом на разных сайтах находил таблички с показаниями ТНВД,при каких оборотах,сколько должно давить.что еще есть в инструкции?

 

[НовГород]

Ребят помогите! Двигатель AD31P не развивает мощность. На ходу на полном газу обороты 2900 (раньше 3800), мах.скорость 15 узлов (раньше 27). Все фильтра новые, турбина новая, холодильник почистил, не дымит, не сапунит. Падение произошло: пару раз в море был такой затуп в конце сезона, после зимовки не идет и все. Заранее спасибо.

Чем закончилась эпопея,очень интересно.

 

[НовГород]

Мужчины кто подскажет.Вот турбина работает,даем обороты-характерного свиста нет-почему?Я так рассуждаю-как регулируется подача выхлопных газов?Неужели никак.Что на малых оборотах,что на больших-просто даем газу,выхлоп больше и все?Двигатель АД-31,неужели ни какой заслонки нет?Может коллектора выхлопные закоксованы или еще что?

 

[fotograf]

...как регулируется подача выхлопных газов?Неужели никак.Что на малых оборотах,что на больших-просто даем газу,выхлоп больше и все?Двигатель АД-31,неужели ни какой заслонки нет?....

Нет там никакой заслонки.
Ни на коллекторе, ни на турбине -выпускной тракт простой как лом.
Гипотетически затруднение на выхлопе в трубе или в колонке (типа ракушкой заросло) может душить выхлоп и не давать турбе разогнаться. Тут несколько страниц назад говорили о сравнительном анализе давлений в коллекторах.
Свиста может и не быть . Мои обе работают без отчетливого свиста и подхвата после 2000 об/мин. Но двиги крутят исправно по 3650, (я , правда, больше 3200 стараюсь не ездить)
3000 об/м на нейтралке и под нагрузкой - две совершенно разные вещи, т.к. совершенно разная подача топлива и , соответственно разное кол-во выхлопных газов. Проще говоря на нейтралке при 3000 (3200 или 3800 - не важно) топлива идет так мало, что выхлоп турбу еле крутит. Для замера и анализа впускного давления нужно крутить под нагрузкой.
---
Исключительно ПМСМ
Если турба новая и на 2000 под нагрузкой давит хотя бы 1 кг, то я бы при ваших симптомах (не крутит выше 2000 и дымит) грешил бы на топливную. Как вариант - мертвые форсунки льют соляру, она не успевает без распыла сгореть , в результате мощи нет , а дым есть....
Про ТНВД .....ХЗ.... Когда у меня ТНВД подыхал, он не дымил, а просто переставал работать и глох. Мастера сказали, что запредельный износ всего, что там внутре .
Может, при других поломках - другие симптомы, но все равно - к топливному доктору на стенд

 

[НовГород]

Дело в том ,что форсунки у меня не льют,распыл хороший на всех.ТНВД давит 240 очков.По мануалу 255,неужели 3% так сказываются. Топливщик говорит для б/у топляка он на 5 баллов.Правда он моторист по автомобилям,ну нет у нас по судовым движкам.

 

[луха]

Нет разницы по чему специалист,по авто или нет,если чел толковый должен разобраться.
То что форсы живые это не означает что тнвд может продавить их.
Еще нужно чтоб уоз был правильным и обгонная муфта в тнвд исправна.

 

[Владимир Владимир]

Владимир-наверное дешевле.Купил я инструкцию,дальше ,что?Расскажи последовательность действий.что она из себя представляет.
Серьезно.Летом на разных сайтах находил таблички с показаниями ТНВД,при каких оборотах,сколько должно давить.что еще есть в инструкции?

Мануал выглядит так.

 

[Владимир Владимир]

Владимир-наверное дешевле.Купил я инструкцию,дальше ,что?Расскажи последовательность действий.что она из себя представляет.
Серьезно.Летом на разных сайтах находил таблички с показаниями ТНВД,при каких оборотах,сколько должно давить.что еще есть в инструкции?

Мануал выглядит так.

 

[Владимир Владимир]

Мануал выглядит так.[/quote]

 

[yan22111976]

c удовольствием отвечу на вопросы связаные по Вольве

Приветствую. Обязательно ли демонтировать транцевый узел чтобы поменять гидроцилиндры на VOLVO DP290 ?

 

[луха]

c удовольствием отвечу на вопросы связаные по Вольве

Приветствую. Обязательно ли демонтировать транцевый узел чтобы поменять гидроцилиндры на VOLVO DP290 ?

По моему Они снимаются с наружи.

 

[Владимир Владимир]

Приветствую. Обязательно ли демонтировать транцевый узел чтобы поменять гидроцилиндры на VOLVO DP290 ?[/quote]
Да,обязательно.Палец запрессовывается в гидроцилиндр со стороны моторного отсека.

 

[yan22111976]

Приветствую. Обязательно ли демонтировать транцевый узел чтобы поменять гидроцилиндры на VOLVO DP290 ?

Да,обязательно.Палец запрессовывается в гидроцилиндр со стороны моторного отсека.[/quote]

Спасибо. Другой вопрос: Двигатель снимать обязательно чтобы снять транец ?
И еще, почему у меня хавает коррозией гидроцилиндры ? Они все в белой шуге, как будто их в кислоте держат... И соответственно и в них дырки появляются и в трубках которыми они соединяются и все это за пару месяцев нахождения в воде... А менять их постоянно как-то накладно получается, недешевое удовольствие
Цинковые аноды постоянно новые ставлю, хватает на сезон, на три месяца грубо говоря, от них остается где-то 30% - это нормально ??

 

[Владимир Владимир]

Двигатель снимать,выхлопную трубу с транцевой плиты,разборка полная.Гидроцлиндры должны быть хорошо заземлены на транцевый узел.Цинк помимо колонки должен быть закреплен на корпусе катера,который берет на себя часть похоронного бюро движителя.Основа из основ,цинк,анод,катод должны крепится на хорошо очщенную поверхность.Пускай хоть 5 процентов останется,главное чтоб не страдал редуктор колонки,в том числе и цилндры гидравлики.Цинк корпуса естественно должен хорошо соединен со всеми возможными заземлениями.