Mercury marine 402 40hp

[JVL]

Этот съемник можно сказать универсальный. Мне к 20-ке точно подойдет да и к 402-му тоже.

 

[pan]

Всем привет. Подскажите, можно по фото определить не срезало ли шпонку не снимая ступицу маховика?

 

[JVL]

По ходу ее там вообще нет

 

[луха]

Шпонка то там есть,а вот срещаная она или нет- х.з.

 

[pan]

Шпонка то там есть,а вот срещаная она или нет- х.з.

Всем привет! Изготовил по чертежу съемник но он не подходил (углы не те), пришлось переделывать. Ступицу снял, шпонка на месте, магнит ступицы маховика визуально целый. Попутно собираю редуктор. Подскажите, нужно ли мазать литолом или герметиком прокладки и резиновые кольца? (там их три)

 

[JVL]

Не надо никакого герметика и литола. Я полностью перебирал мотор и редуктор без герметика прокладки вырубал из паронита 0,8мм. Мотор бегает уже у другого хозяина без проблем.

 

[timontiy]

Всем привет! Изготовил по чертежу съемник но он не подходил (углы не те), пришлось переделывать.

сейчас только увидел, у вас по 8 отверстий на маховике, на маховиках более молодых моторов по 6, я так думаю. Простите что ввел в заблуждение.

 

[луха]

Сьемник нужно было на 4 сектора разбивать.

 

[timontiy]

Сьемник нужно было на 4 сектора разбивать.

исправил специально для этой ветки

 

[pan]

Всем привет!! Свершилось, завёл наконец-то своего Мерка. Пол дня вчера провозился, стрелял синим пламенем в ногу и всё, оказалось банально были перепутаны провода на свечах . Теперь поднятие транца и испытание на воде по полной
Есть какая-то методика регулировки включения передний ход/реверс редуктора?

 

[луха]

Выставляеш все в нейтраль и собираеш.затем включая передачи и проварачивая винт смотриш чтоб включения были на примерно одинаковых углах ручки дистанционного управления.

 

[pan]

Выставляеш все в нейтраль и собираеш.затем включая передачи и проварачивая винт смотриш чтоб включения были на примерно одинаковых углах ручки дистанционного управления.

Спасибо тёзка, так в принципе себе и представлял. Нашел в инете такую вот фотку

 

[JVL]

Произошла такая такая ситуевина. После зимы, готовясь к выезду завел мотор и моментально заглушил (т.к. без воды заводил). Упаковался , приехал на воду. Завел, включил передачу, прибавил газку, начал разгоняться, отключился один циллиндр, через несколько секунд опять подключился второй,попер и снова только один горшок работает. В итоге приехал назад на одном горшке. Теплее верхняя свеча. Выкрутил свечи: - искра на обоих свечах (новые ставил). Проверил компрессию поочередно зажав свечные колодцы пальцом. Давит одинаково. Завел, опять работает 1 циллиндр. Осмотрел движок по кругу и заметил появление капли воды внизу из под крышки дефлектора. Заглянул в нижний циллиндр, вроде сухой. Вскрыл крышку, на внутренней стороне дефлектора эмульсия. Посадил на герметик, затянул, выждал сутки, завел, вода не капает но и второй цллиндр не заработал. Куда "копать" не пойму. Может какая микротрещина в этом горшке со стороны передней (свечной) крышки

 

[JVL]

Всем ДВС. Поправьте если что-то не правильно в моих рассуждениях (мотор правда 200 20HP) Замерил компрессию компрессометром. 8,6 кгс /см2 в обоих циллиндрах. 2-ой не работает, хотя искра есть. В циллиндре сухо. Получается в него не поступает бензин. Он должен поступать через лепестковые клапана, а если не поступает, значит залипли. Их по 2 пары: слева пара впускных, справа пара выпускных, обращенные в сторну 1 циллиндра и аналогично 2 пары в сторону 2-го. Обращенные к нижнему циллиндру за него и отвечают.
Снял карбюратор. Через отверстие хорошо видно 4 лепестка у 1 и 2 циллиндров (по 1 впускному и 1 выпускному каждого из циллиндров),они в закрытом состоянии, визуально как новые, Своводно прощупываются пальцем, не обломаны, при нажатии открываются и отпускании закрываются. А вот других не видно. Проволочку просунув через отверстие их достаю, не обломаны, но вот плотно ли закрыты и нет ли залипания, не видно. Вопрос возник такой. Если у 2 циллиндра, в который у меня не поступает бензин 1 впускной лепесток залип, а другой рабочий, то смесь поступает но недостаточно (поэтому думаю что он , то схватывал, то отказывался работать.) А Если бы был обломан, тогда тоже бы не работал ввиду отсутствия разряжения или бы работал, но много жрал бензина? Этот вопрос интересует больше всего. Help...

 

[Pilot-by]

если ещё актуально, лепесток не может залипнуть, может быть недостаточно разряжения, что бы его открыть. а это сальники, и прочие уплотнения картера (при условии, что компрессия норм).

но я бы начал с карба, может он маловато горючки даёт (подзакисло что).

 

[JVL]

Отпишусь по результатам. Пара лепестков не плотно прилегала. 1.Заменил и подправил прижимную ограничительную пластину. 2.Одна из катушек не прозванивалась (обрыв в месте соединения проволоки катушки и выходного изолированного провода). Заменена на рабочую. 3. Напряжение на входе коммутатора стало 60В. а вот на выходе 6В. Сейчас жду коммутатор, надеюсь заведется.

 

[Pilot-by]

так искра же была?!

 

[JVL]

Да была, но ее мощности видимо не хватало для воспламенения смеси. Хотя даже при солнце ее было отчетливо видно. Если коммутатор новый поставлю и будет тоже самое то и не знаю куда копать дальше.

 

[Pilot-by]

понятно. ну должна синяя щёлкать.

 

[JVL]

Поставил рабочий коммутатор,искра убойная, аж красно-синяя, а двигун даже не чихнет. Завтра(сегодня дождь помешал) попробую в карбюратор брызнуть очистителя карбюратора ABRO, если не всхватит, значит копать буду в сторону выставления зажигания. Но предполагаю что не схватит, т.к. карб накачивается бензином до полного, аж через контрольный перелив выплескивается и у заслонки воздушной все в бензине.

 

[pan]

Всем привет!! Вчера подключил шестёрочный тах, на максималке показывает 4500 об.(недокрут). Катер Прогресс в четвером скорость-30км/ч, вдвоём-34км/ч по gps. Винт оригинальный 10.25х13 после реставрации лопастей, демпфер не проскальзывает. По мануалу рабочие обороты 4800-5300, редукция 2.0. Может 12 шаг попробовать?

 

[timontiy]

Всем привет!! Вчера подключил шестёрочный тах, на максималке показывает 4500 об.(недокрут). Катер Прогресс в четвером скорость-30км/ч, вдвоём-34км/ч по gps. Винт оригинальный 10.25х13 после реставрации лопастей, демпфер не проскальзывает. По мануалу рабочие обороты 4800-5300, редукция 2.0. Может 12 шаг попробовать?

Алексей, а ты уверен что тахометр показывает обороты правильно?!
Если есть возможность взять 12 шаг для пробы, то конечно нужно пробовать!

 

[pan]

Всем привет!! Вчера подключил шестёрочный тах, на максималке показывает 4500 об.(недокрут). Катер Прогресс в четвером скорость-30км/ч, вдвоём-34км/ч по gps. Винт оригинальный 10.25х13 после реставрации лопастей, демпфер не проскальзывает. По мануалу рабочие обороты 4800-5300, редукция 2.0. Может 12 шаг попробовать?

Алексей, а ты уверен что тахометр показывает обороты правильно?!
Если есть возможность взять 12 шаг для пробы, то конечно нужно пробовать!

Попробую еще электронный тах поставить параллельно. Винт возможности взять нет, только покупать
Просто расчитывал что хотя-бы 40 км/ч помчит, а реально из форумчан скорость никто не замерял на этом моторе

 

[JVL]

Подскажите кто в курсе, по датчику Холла. Какой величины импульс напряжения должен он выдавать на коммутатор?

 

[Вован Бармалей]

Всем привет!! Вчера подключил шестёрочный тах, на максималке показывает 4500 об.(недокрут). Катер Прогресс в четвером скорость-30км/ч, вдвоём-34км/ч по gps. Винт оригинальный 10.25х13 после реставрации лопастей, демпфер не проскальзывает. По мануалу рабочие обороты 4800-5300, редукция 2.0. Может 12 шаг попробовать?

Алексей, а ты уверен что тахометр показывает обороты правильно?!
Если есть возможность взять 12 шаг для пробы, то конечно нужно пробовать!

Попробую еще электронный тах поставить параллельно. Винт возможности взять нет, только покупать
Просто расчитывал что хотя-бы 40 км/ч помчит, а реально из форумчан скорость никто не замерял на этом моторе

Леха у меня на этом винте вдвоем с рыбальными принадлежностями 40-42км/ч. мотор поднят на 2см, катер Прогресс куйбышевский