Mercury marine 402 40hp

[Вован Бармалей]

Нароооод! У кого 402й мот, не в службу а в дружбу, выверните и сфотайте пожалуйста винт качества, а если не лень то напишите примерные размеры конусной и резьбовой частей. С меня пиво!!!

 

[pan]

Нароооод! У кого 402й мот, не в службу а в дружбу, выверните и сфотайте пожалуйста винт качества, а если не лень то напишите примерные размеры конусной и резьбовой частей. С меня пиво!!!

Лови












Володя, мне вот интересно, сколько пивас с Карелии в Киев идти будет?

 

[Вован Бармалей]

Нароооод! У кого 402й мот, не в службу а в дружбу, выверните и сфотайте пожалуйста винт качества, а если не лень то напишите примерные размеры конусной и резьбовой частей. С меня пиво!!!

Лови












Володя, мне вот интересно, сколько пивас с Карелии в Киев идти будет?

Леха спасибо огромное!!! пиши адрес, поржем!

 

[pan]

В прошлом году перебрал редуктор, сейчас занялся разборкой головы по причине падения компрессии в верхнем цилиндре. Снял голову, прокладки под головой не нашел, всё собрано на белом герметике.
Снял нижнюю крышку а там китайские сальники, значит кто-то уже лазил. Там их два идёт?
На крышке глушителя обломышь? Высверливать?
Как открутить болты на крышке рубашки охлаждения? Начал крутить, их ломает. Может пообламывать их, снять крышку и выбить обрубки с гайками?
Да, обнаружил походу причину перегрева-обломанная лопасть крыльчатки в трубке подачи воды, как раз перед входом в башку застряла.
А обороты не докручивает потому-что в нижней части коленвала стоит втулка с внутренними шлицами, так там видно колхоз (третье фото), делали прихваты сваркой что-бы втулка не проворачивалась, сварку обломало и предполагаю что под нагрузкой на максимальных оборотах её прокручивает.

 

[JVL]

Пипец! Леха, это уже ветошь. Как минимум новое колено + блок.

 

[JVL]

Кстати на него все есть.

 

[pan]

Всем привет! Расколол сегодня голову. Верхний поршень в хлам, на цилиндре чувствуются задиры от руки. Засунул щуп между плоскостью коленвала и шатуном-0.3мм. Шатуны тоже на свалку? Второй поршень и цилиндр в идеале

 

[William]

Да с увеличением 0,15 дюйма.

0,015

 

[pan]

Да с увеличением 0,15 дюйма.

0,015

Я по началу опечатался, потом исправил

 

[pan]

Всем привет!!! Освежу темку, продолжаю восстанавливать башку, приехал ремонтный поршень с кольцами и пальцем (774-9137А13) 0.015 oversize, комплект прокладок (Gasket Kit Powerhead 27-78028A78), цилиндр отдал на расточку, восстановили нижнюю часть коленвала где работают сальники путем проточки и напрессовки нержавеющей втулки. Я так понял в нижнюю крышку поз.21 впресовываються два сальника поз.22 http://www.crowleymarine.com/mercury-outboard/parts/460_12.cfm (нарисован один а пишет необходимо два). Сколько нужно сальников и как их правильно установить?

 

[луха]

ИМХО, должен или один двухсторонний или два одинарных направленные в разные стороны. Функционально разницы как будут стоять нет, но опять же мне кажется что пружинками наружу будет лучше.

 

[Vitaliy]

pan , у меня вопрос ! Какой диаметр стандартного поршня и какого ремонтный ? Сколько стоит расточка тупикового цилиндра ? Я так понял , что цилиндры будут иметь разный диаметр - правильно ?

 

[pan]

Приветствую Виталий. Диаметр стандартного поршня по юбке 72.92 мм, ремонтный больше на 0.38 мм, у этих моторов только один ремонтный размер. Расточку делает бесплатно друг на заводе, а так 350 грн озвучивали за цилиндр. Да, цилиндры будут разного диаметра, в мануале производитель допускает расточку только одного цилиндра, нужно будет подгонять только вес поршней.

 

[Vitaliy]

Алексей , почему спрашиваю ? Дело в том , что у нас в г. Запорожье не растачивают и не хонингуют тупиковые блоки и это есть большой проблемой в ремонте подобных моторов . Мне как то пришлось пару лет назад ремонтировать подобный твоему мотор , только четырёх цилиндровый 85 л. сил . Расточить отдал на координатный станок , а вот хонинговать пришлось в ручную . Для этого пришлось изготовить хон ! В общем - день цилиндр !!! Натренировался от души !!! Заказчик заказал и изготовление поршней , так как на тот момент не смогли найти ремонтных фирменных , а ждать с Америки заказчик не согласился . Взялся я за изготовление поршней , стало интересно , а смогу ли я победить и заставить полноценно работать этого " Монстрика " ?!!! Победил !!! Полтора сезона - полёт нормальный !!! Прилагаю фото проделанной работы ! Да , забыл сказать , диаметр цилиндров 73,5 , кольца использовал от автомобиля Тойота толщина 1,5 мм верхние компрессионные - хромированные .

 

[lednic606]

...Взялся я за изготовление поршней , стало интересно , а смогу ли я победить и заставить полноценно работать этого " Монстрика " ?!!! Победил !!!...

Виталь, как всегда всё супер!

 

[pan]

Виталий, да, поршня зачетные. У меня ремонтный поршень двухкольцевой. Сколько вышла стоимость одного поршня?

 

[Vitaliy]

Алексей , 100 $ поршень .

 

[pan]

Всем ДВС. Купил два сальника NOK оригинальные для нижней крышки коленвала. С правым вращением были только китайские, потому взял с левым (на них стрелка направлена против часового хода и имеються насечки). На что это может повлиять при работе и принципиально ли это для 2т моторов?

 

[Шустрый]

Не будут сгонять масло.т.е. будут пропускать.

 

[MotorHead]

взял с левым (на них стрелка направлена против часового хода и имеються насечки)

Так если посмотреть в какую сторону вращается двигатель то получается что для нижней крышки двигателя этот сальник правильный

 

[JVL]

Ну да, если смотрим сверху и вращение правое (по ЧС) то снизу получается наоборот.

 

[pan]

Тоесть устанавливать как и были? Внутренний сальник пружинкой внутрь картера а внешний сальник пружиной к дейдвуду? т.е сальники будут направлены пружинками в разные стороны

 

[JVL]

Лучше оба во внутрь. В принципе одного достаточно. Второй для страховки. У ямах старых оба вовнутрь. Есть варианты и с тремя сальниками и все наружу. У сузук9 старых 1 наружу. В общем кто на что горазд. У двухтактников в картере что происходит..? То "давит" на сальник изнутри то его "всасывает". Но при рабочем сальнике этим давлением не пробьет ни в одну ни в др. сторону как бы они ни были установлены.

 

[pan]

А какой должен быть зазор в замках колец и между поршнем и цилиндром? Из мануала не могу понять, между цилиндром и поршнем 0.13мм что-ли?

 

[Vitaliy]

Рекомендованный монтажный зазор , юбка поршня - цилиндр = 0,13 мм.