Мои нептуны

[танкист]

Товарищи, а при сборке стоит пользовать оцинкованный крепеж?

Винты, болты редуктор, помпа поставь нержавейку, остальное на твоё усмотрение можно и оцинковку и желтую гальванику.

 

[bigflame_sp]

Дело медленно, но идет! Совершенно не хватает времени на моторы.

 

[bigflame_sp]

Очень нужны регулировочные шайбы КВ. Может есть у кого или знает кто где взять?

 

[ленаlena4]

Очень нужны регулировочные шайбы КВ. Может есть у кого или знает кто где взять?

Лёш,жесть и пивные банки в помощь.

 

[bigflame_sp]

Товарищи, я правильно думаю что втулки шатунов можно выточить из БрОЦС 555?

 

[леонидыч]

ветровские точно заводские делають с ОС-10-10

 

[-Demid_Zp-]

По моему, это одна из самых мягких оловянисто-свинцовых бронз, подходящих на роль верхних втулок шатуна. Более высокую стойкость в условиях знакопеременных нагрузок и температуре до 500С покажет БРОС 10-10.
Хотя, это уже мелочи. Основа - оловянисто-свинцовая бронза.
Да,подойдет.

 

[bigflame_sp]

По моему, это одна из самых мягких оловянисто-свинцовых бронз, подходящих на роль верхних втулок шатуна. Более высокую стойкость в условиях знакопеременных нагрузок и температуре до 500С покажет БРОС 10-10.
Хотя, это уже мелочи. Основа - оловянисто-свинцовая бронза.
Да,подойдет.

Спасибо!

БРОС 10-10 не могу найти.

 

[bigflame_sp]

Ну вот, собрал мотоголову!


Вс прокладки собирал на герметике, кроме гбц, контрольку переделал из верхнего цилидра. Единственное, не последовал совету Макс43 и не стал набирать прокладки между картером и блоком, что бы поршни вышли в ноль по окнам. Преимущества не очевидны (но это строго мое мнение)!

 

[AlexLee]

Очень нужны регулировочные шайбы КВ. Может есть у кого или знает кто где взять?

Лёш,жесть и пивные банки в помощь.

Ну как бы регулировочные шайбы КВ - это те детали, которые имеют минимальный износ в процессе максимальной эксплуатации. Они должны быть изготовлены из соответствующей стали. В простонародии - из "каленой".
А жесть, и пивные банки - то есть глум n-го уровня)))

 

[shkiper]

полность согласен с Капитаном-Немо

 

[AlexLee]

Кстати, на счет верхних втулок шатунов. Долго изучал, из чего их изготовить.
Таки да, БРОС 10-10 - оптимальный вариант. Но тут возникает другой вопрос. И он на этом форуме был озвучен, и мне мотористы это подтвердили.
Ось вращения нижней шейки шатуна и верхней должны быть параллельны. А при перепрессовке верхней, и без соосности с нижней - этого добиться невозможно.

Другими словами - материал верхней втулки шатуна важен, когда есть соосность с нижней втулкой (обоймой подшипника). А когда верхняя втулка райберится тупо под палец, и без привязки к нижней обойме подшипника, то материал верхней втулки не столь важен. Один хрен несоостность верхней и нижней оси шатуна убивает шатун со временем быстрее, чем любой любой сплав (материал) втулок того же шатуна.

Сорь, если сумбурно...

 

[Volgasar]

Кстати, на счет верхних втулок шатунов. Долго изучал, из чего их изготовить.
Таки да, БРОС 10-10 - оптимальный вариант. Но тут возникает другой вопрос. И он на этом форуме был озвучен, и мне мотористы это подтвердили.
Ось вращения нижней шейки шатуна и верхней должны быть параллельны. А при перепрессовке верхней, и без соосности с нижней - этого добиться невозможно.

Насколько я помню,они(втулки) еще и не соосны с ГШ зачастую с завода.Для обеспечения заданного межосевого при разной длине шатунов.Или я ошибаюсь?

 

[AlexLee]

Кстати, на счет верхних втулок шатунов. Долго изучал, из чего их изготовить.
Таки да, БРОС 10-10 - оптимальный вариант. Но тут возникает другой вопрос. И он на этом форуме был озвучен, и мне мотористы это подтвердили.
Ось вращения нижней шейки шатуна и верхней должны быть параллельны. А при перепрессовке верхней, и без соосности с нижней - этого добиться невозможно.

Насколько я помню,они(втулки) еще и не соосны с шейками зачастую с завода.Для обеспечения заданного межосевого при разной длине шатунов.Или я ошибаюсь?

Ну я так тоже раньше думал. Оказывается немного по другому.
Я так понимаю, что несоосность верхней втулки - есть просто визуальное наблюдение, потому как у нее присутствует разность толщины обоймы?
Всё с точностью до наоборот. Соосность на координатном станке делалась идеальной, а погрешность литья вызывало эффект несоосности.

 

[bigflame_sp]

Давно уверен, что все эти разговоры про соостность, идеальные поверхности, суперточность и д.т., это в рамках теории. Т.е. как надо бы по феншую! И, безусоовно с оглядкой на современное моторостроение. Но тот кто видел разобранный Нептун, видел это небесно-качественное литье, эти идеально гладкие поршни, тот все понимает.

Если говорить предметно о втулках, то лично мне, после того как сам выточил, сам перепрессовал, сам развернул, не составит труда обновлять их хоть каждый год после сезона.

 

[Volgasar]

Кстати, на счет верхних втулок шатунов. Долго изучал, из чего их изготовить.
Таки да, БРОС 10-10 - оптимальный вариант. Но тут возникает другой вопрос. И он на этом форуме был озвучен, и мне мотористы это подтвердили.
Ось вращения нижней шейки шатуна и верхней должны быть параллельны. А при перепрессовке верхней, и без соосности с нижней - этого добиться невозможно.

Насколько я помню,они(втулки) еще и не соосны с шейками зачастую с завода.Для обеспечения заданного межосевого при разной длине шатунов.Или я ошибаюсь?

Ну я так тоже раньше думал. Оказывается немного по другому.
Я так понимаю, что несоосность верхней втулки - есть просто визуальное наблюдение, потому как у нее присутствует разность толщины обоймы?
Всё с точностью до наоборот. Соосность на координатном станке делалась идеальной, а погрешность литья вызывало эффект несоосности.

Я об этом и говорю. Важно межосевое: палец -шейка КВ в конечно итоге.

 

[-Demid_Zp-]

Важно отклонение от вектора оси. Межосевое здесь особо не изменится и его изменение роли особой не играет. А вот палец, криво сидящий во втулке, потому что развертке изначально дали кривое направление на коленке -это да,повышенный износ. Но, как указал ТС, зная процесс -меняй хоть каждый сезон.

 

[Volgasar]

Давно уверен, что все эти разговоры про соостность, идеальные поверхности, суперточность и д.т., это в рамках теории. Т.е. как надо бы по феншую! И, безусоовно с оглядкой на современное моторостроение. Но тот кто видел разобранный Нептун, видел это небесно-качественное литье, эти идеально гладкие поршни, тот все понимает.

Если говорить предметно о втулках, то лично мне, после того как сам выточил, сам перепрессовал, сам развернул, не составит труда обновлять их хоть каждый год после сезона.

А что литьё?Нормальное литьё у Нептуна,уж лучше ем у Вихря,к примеру. Джона расколол сейас,-ничего особенного,такое-же литьё.Про современное моторостроение сильно спорно.Старые моторы до сих пор ходят и многие еще будут ходить.Думаю еще и потому,что уделяли внимание точности именно ТАМ ГДЕ НУЖНО.
Опять же,развесовка (поршень-шатун) ощущается даже на 4т. 4цилиндра.Что уж говорить про 2т.
Я понимаю,что будет работать. И будет как раз таки из-за бронзы,как прощающей некоторые траблы.
Но вот у меня были и втулки заготовленные и развертки,но так и не решился.Может и зря.

 

[Volgasar]

Важно отклонение от вектора оси.

Конечно это важнее!

 

[bigflame_sp]

А что литьё?Нормальное литьё у Нептуна,уж лучше ем у Вихря,к примеру. Джона расколол сейас,-ничего особенного,такое-же литьё.Про современное моторостроение сильно спорно.Старые моторы до сих пор ходят и многие еще будут ходить.Думаю еще и потому,что уделяли внимание точности именно ТАМ ГДЕ НУЖНО.
Опять же,развесовка (поршень-шатун) ощущается даже на 4т. 4цилиндра.Что уж говорить про 2т.
Я понимаю,что будет работать. И будет как раз таки из-за бронзы,как прощающей некоторые траблы.
Но вот у меня были и втулки заготовленные и развертки,но так и не решился.Может и зря.

Конечное нормальное! Просто отличное! Если не считать того что каналы прохождения смеси и ее удаления надо шлифовать в обязательном порядке. Как и дно поршня и голову изнутри. А так, так литье хорошее!

А чего бояться? Не боги горшки обжигают. Ну да, лично я только с третьего раза сделал как надо (три раза перетачивал втулки). Ну зато тепеть все предельно ясно! С другой стороны, если отдавать знакомым токорям (ну или кто там у кого есть), не уж то они будут все делать в координатной плоскости? Да ну да.

Короче, мой рецепт прост: больше дела, меньше слов. А то в своем стремлении все делать по феншую, можно очень зависнуть в нерешительности.

 

[-Demid_Zp-]

Отличный рецепт! Ничего лишнего.

 

[танкист]

Короче, мой рецепт прост: больше дела, меньше слов. А то в своем стремлении все делать по феншую, можно очень зависнуть в нерешительности.

"Феншуй" в нашем случае, это знания и стиль жизни. Практика это опыт, в итоге после третьей попытки ты получил и знания и опыт. То есть сделал по феншую! Учитывая разные нюансы которые нет смысла перечислять, 30 лет назад в сарае без электричества, развернутая вручную втулка неизвестной марки, которую любезно выточил токарь колхозного гаража не просадив размер на удивление, отработала не одну тысячу километров на мотоцикле на дрянном М-8 в пропорции "на глаз" И по сей день стоит и работает, но уже крайне редко, по моему лирическому настроению. Гремит уже не только палец во втулке и шатун на подшипнике, но не на столько кардинально что бы уехать в лес по приличному бездорожью и не приехать обратно.
И где бы мог я сделать в координатной плоскости, если в те годы даже света не было в сарае? Всё что я имел это знания как это делается и не большой опыт полученный на мопедах, мотоциклах которые были ранее до этого у меня.

"Феншуй" в нашем случае, это знания и стиль жизни. Практика это опыт!

Вот на этом красавце и многих других оттачивался "Феншуй" в юном возрасте. (не считая школу, училище, институт)

 

[bigflame_sp]

Приехали пустячки из китайщены . Мелочь, а приятно!

 

[bigflame_sp]

Пока карб едет, занялся косметикой. Снимать краску с колпака пескоструем даже низкого дваления, оказалось плохой идеей.

 

[eiskhakov]

Пока карб едет

А что за карб едет?