"Дельфинирование" кто и как устранил...?

[Volgasar]

А скорость, Вань, увеличил?

 

[Telenkov]

в одного или в двоем спереди лодка стала ходить без дельфина но когда один уходил на корму дельфин опять появлялся было решено под верх струбцины подложить рейку так сказать поставить клин и все проблема ушла при любой скорости и любой развесовки да и на глисер лодка стала лучше выходить. Вот так я решил эту проблему

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.

Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

 

[Иван 1985]

А скорость, Вань, увеличил?

Не мерил нечем помериться ну а так визуально если в полный газ идти то да поднялась скорость и что интересно теперь когда на глисер выйдешь газ сбросиш до 4500 она нос не роняет держит скорость устоичиво

 

[Volgasar]

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.Посмотреть вложение 134692
Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

Вот и я про это. Положил нос - увеличил смачиваемую- добавил газку для получения той же скорости как при режиме ,,на грани,,
На глист естественно быстрее выходит.

 

[Telenkov]

Наверное стоит дождаться мотора и попробовать, возможно всё будет не так страшно и хватит гидрокрыла.

З.Ы.
Андрей (танкист) имел ввиду, что АКП при работе трима работает на подобии транцевых плит.

Не знаю что он имел в виду, у него даже рассуждения не правильные. Крылья на мотор очень сильно увеличивают сопротивление, мы их пробовали, в итоге подарил кому не помню, но кому то с форума. бесполезная вещь.

 

[Иван 1985]

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.Посмотреть вложение 134692
Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

Увожаемый читайте внимательнее я же написал что не только поджал мотор но и убирал шишку на днище выстученную специально чтобы лодка под вихрем нос поднимала и вообще то эти моторы независимо 2 такта 4 такта спроектированны под транец угол которого равен 12 градусам а наши совколодки сделаны максимум угол наклона транца 4 градуса соответственно вставив клин я наклонил мотор ближе к заводским настройкам

 

[Иван 1985]

Вот и я про это. Положил нос - увеличил смачиваемую- добавил газку для получения той же скорости как при режиме ,,на грани,,
На глист естественно быстрее выходит.

Ну хорошо если я сделал так то какие ваши предложения поставить транцевые плиты?

 

[Telenkov]

Вот и я про это. Положил нос - увеличил смачиваемую- добавил газку для получения той же скорости как при режиме ,,на грани,,
На глист естественно быстрее выходит.

Да не прокатит в таком положении мотора нос газком поднять, Получается постоянное противоборство, мотор будет усираться нос в воду зарыть, нос будет стремиться всплыть, и чем больше скорость тем он сильнее будет стремиться всплыть, отсюда илюзия что добавляя газку при поджатом моторе нос поднимается.

 

[Иван 1985]

Да не прокатит в таком положении мотора нос газком поднять, Получается постоянное противоборство, мотор будет усираться нос в воду зарыть, нос будет стремиться всплыть, и чем больше скорость тем он сильнее будет стремиться всплыть, отсюда илюзия что добавляя газку при поджатом моторе нос поднимается.

Согласен ваши предложения какие?

 

[Volgasar]

Ну хорошо если я сделал так то какие ваши предложения поставить транцевые плиты?

С каких пор ты меня на ВЫ?)
Вань, шишка -это (условно) то-же самое, что отжать мотор, так что все правильно. Ничего не сделаешь без серьезных переделок. Катай на скоростях, которые для такого корыта предназначены. Когда нос положишь, дальнейшее прибавление газа уже мало влияет на скорость. Вот как положил-так и катай ИМХО

 

[Иван 1985]

Я же написал, попробуй внешний транец, это увеличит корпус лодки...

Меня не устраивает выносной транец

 

[Volgasar]

Я же написал, попробуй внешний транец, это увеличит корпус лодки...

Извини, но ..ни хрена.

 

[Иван 1985]

С каких пор ты меня на ВЫ?)
Вань, шишка -это (условно) то-же самое, что отжать мотор, так что все правильно. Ничего не сделаешь без серьезных переделок. Катай на скоростях, которые для такого корыта предназначены. Когда нос положишь, дальнейшее прибавление газа уже мало влияет на скорость. Вот как положил-так и катай ИМХО

Да дело в том что до того как я начал устранять дельфин на ходу больше 4000 не дашь пригал как мячик а меньше он терял в скорости и начинал ложить нос то есть небыло устойчивого глиссирования лодки вот почему я и начал эту борьбу

 

[Telenkov]

Ну хорошо если я сделал так то какие ваши предложения поставить транцевые плиты?

Да я внимательно читаю. Мои предложения для начала поставить мотор как написано в инструкции, допустим в этой. Прокатится. Если дельфин остался поджать мотор чтоб кавплита была паралельна днищу. Дальше пожимать не стоит, будет увеличиваться сопротивление, смачиваемость, и естественно расход. Если дельфин опять же остался, вот тогда транцевые плиты, или продлить днище на сколько можно ближе к мотору.

 

[Тугарин]

Если есть возможность, можно попробовать сварить из простого уголка на пробу внешний выносной транец. Затраты минимальные, а попробовать стоит... Гидрокрылья, транцевые плиты всё сложно и не попробуешь, а здесь за часик из подручного уголка слепить можно. Ну или если есть у кого взять попробовать можно вместо этого внешний трим использовать.

Выносного транца, на моей лодке не будет НИКОГДА.

 

[Иван 1985]

Да я внимательно читаю. Мои предложения для начала поставить мотор как написано в инструкции, допустим в этой. Прокатится. Если дельфин остался поджать мотор чтоб кавплита была паралельна днищу. Дальше пожимать не стоит, будет увеличиваться сопротивление, смачиваемость, и естественно расход. Если дельфин опять же остался, вот тогда транцевые плиты, или продлить днище на сколько можно ближе к мотору.

Выставлен акп ниже 20 мм горизонтально днищу бороздил носом

 

[Telenkov]

Тоже склоняюсь к этому варианту.
Плюс крыло на акп.
Жду фото.

Наверно фото не совсем в тему, так как на обоих лодках лыжа. Но зато видно как прирастали плиты. Сначала были только плиты, потом пермычка между ними, плиты увеличились, и перемычка между ними. Все это делалось по очередно с промежуточными испытаниями.

 

[Telenkov]

Не знаю уместно ли здесь будет это видео (лодка всё таки с гидролыжей) Но здесь наглядно видна максимально неправильная развесовка, весь вес на корме, тяжелый мощный мотор (веос 40) небольшое волнение. Все явные предпосылки для возникновения дельфина, и он был. И вот что получилось, дельфина нет, нос не прижат (смачиваемая поверхность минимальная) отсюда масимально стабильная скорость в одно рыло 63.

 

[Telenkov]

На прогресе плиты мы ставили давно (после экспериментов с крыльями и тд) В этом году к нему приклепывали лыжу, прогрес поднялся на лыжу плиты перестали касаться воды опять появился дельфин. Пришлось продлевать лыжу до мотора, только так смогли убрать дельфина без ущерба для скорости. Варили на ходу (сварка-тест-сварка-тест) поэтому качество не очень, но зато работает. Видео обязательно сделаем, но потом.

 

[Иван 1985]

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.Посмотреть вложение 134692
Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

Завтра сделаю фото как получилось с клином акп по отношению к днищу

 

[Адмирал]

Прочитай внимательно.
Потом поставь лодку центром тяжести на бревно, так что бы она балансировала как качели во дворе. И одним пальчиком сможешь поднимать её за нос или корму.

А я ведь ставил ......веришь ?
Ты сейчас тоже это можешь легко сделать ( у тебя сейчас ролики на прицепе стоят , так же как у меня колёсики ) вот на этих роликах ( колёсиках ) очень легко можно найти Ц/Т лодки с любой развесовкой , тупо спихивая её с прицепа .
Только что это даёт ?
Где должен быть Ц/Т ты же не знаешь и посчитать - очумеешь???

По сему не регулируемый во время движения угол плит- это второй их минус.

Чё это ? С каких это пор удлинение корпуса стало минусом , причём мы удлиняем корпус ЗА точку приложения силы ( за транец на котором висит и толкает в это место мотор , )?

Смотри внимательно на мотор. Регулируемая "транцевая" плита на нем уже есть. Площадь её не столь велика как у стандартных плит, но в сумме с винтом она работает не менее эффективно.

Смотрю ....
Хочешь тебе покажу как у меня АКП стоит.....
Андрюх .... ИМХО если у тебя АКП на ходу !!!!!!!!стоит под углом к набегающему потоку - то она у тебя стоит не правильно .
Всё что нарисовано в мурзилке ,,,,,, рейки , линейки , параллельность АКП днищу...... ну это же бред , там показаны предустановки для чайников , т.е. с какого положения начинать настройку комплекта .
Ещё раз !!!!!!!
АКП должна быть параллельна набегающему потоку на ходу !!!!! А не днищу лодки в гараже .
У АКП совершенно другое назначение , она не крыло!!!! , она - тупо преграда воздуху на пути этого воздуха к винту .

 

[Адмирал]

В этом году к нему приклепывали лыжу, прогрес поднялся на лыжу плиты перестали касаться воды опять появился дельфин. Пришлось продлевать лыжу до мотора, только так смогли убрать дельфина без ущерба для скорости.

ВОТ вот вот , пока я писал свой ответ ты опередил ....
Очень важно не просто удлинять корпус , а удлинять его ЗА точку приложения силы - за транец .

 

[Иван 1985]

вот так у меня акп стоит с клином на втором отверстии от транца ставлю на 3 получается паралельно днищу но дельфин ещё сильнее начался от 3 тысяч по тахометру

 

[Иван 1985]

скорость против течения мотор на 2 отверстии от транца обороты 4500 в лодке я один 80 кг бак с бензином акум

 

[танкист]

Чё это ? С каких это пор удлинение корпуса стало минусом , причём мы удлиняем корпус ЗА точку приложения силы ( за транец на котором висит и толкает в это место мотор , )?

Андрюха!......................
Возможно просто я "коряво" говорю, а возможно кто то просто не до конца понял что такое дельфин.


Всё что требуется от транцевых плит - это в нужный - подчеркиваю- в нужный момент, поддержать баланс сил определенным углом атаки. В остальных- во всех случаях- это тормоза для мотора.

По сему плиты нужны регулируемые на ходу, дабы не создавать дополнительных тормозов на разных скоростных режимах.

А я ведь ставил ......веришь ?
Ты сейчас тоже это можешь легко сделать ( у тебя сейчас ролики на прицепе стоят , так же как у меня колёсики ) вот на этих роликах ( колёсиках ) очень легко можно найти Ц/Т лодки с любой развесовкой , тупо спихивая её с прицепа .
Только что это даёт ?
Где должен быть Ц/Т ты же не знаешь и посчитать - очумеешь???

АКП должна быть параллельна набегающему потоку на ходу !!!!! А не днищу лодки в гараже .

Прелесть то в том, что дельфин- это и есть баланс 3 сил- то есть тот самый центр тяжести лодки только на ходу.
И не важно на какой части днища он возникает, на 1/3 или на 1/4. Изменить надо всего одну из трех сил.
Для этого нужны совсем не большие усилия.
Стало быть АКП, в сумме с винтом и тримом, не напрягаясь меняет одну из сил.

У АКП совершенно другое назначение , она не крыло!!!! , она - тупо преграда воздуху на пути этого воздуха к винту .

А как ей это объяснить- что она не свою работу выполняет. Причем хочет она этого, или нет.
АКП в любом случае крыло под любым углом.