Примите в общество новенького, заболевшего Вихрем

[победа]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

А два потая возле ручки спереди?

 

[злобный_гоблин]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

мдя.......
с тягой промашка вышла....
вот где она порылась то собака которая.....
завтра сделаем второй заход......


зы два потая открутили около дейдвуда.....

 

[злобный_гоблин]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

собственно ИЗДЕЛИЕ:

 

[Калашников]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

Ты эту тягу ещё не раз дурным словом вспомянешь,вот и делают её разъёмную для удобства.

 

[злобный_гоблин]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

про винты в потай...
у мну на поддоне снизу вообсче неоткрученного нет.....
тока тяга скорости
может дейдвуд что то скрывает ??
и после демонтажа (разборки) тяги реверса останутся два узда дейдвуд и поддон-двигатель?

 

[Женек]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

Двигатель от поддона можно отсоеденить, только после того, как отсоеденишь дейдвуд от поддона. Дейдвуд к поддону крепится болтами под шестигранник, в самой передней части дейдвуда есть пара болтов, которые утопленны, и не видны с первого взгляда. Посчитай количество болтов, у меня их 6 штук, у тебя тоже должно быть не меньше. Не думаю, что держит тяга реверса, скорее герметик (конечно если все болты вывернул)
А вот когда снимешь дейдвуд, только после этого, ты сможешь отсоеденить двигатель от поддона. Он крепится тремя болтами под отвертку ( плоскую, либо крестовую) кажется все

 

[Rickov]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

разбирай дальше, проверь износ колец (вверху посреди и снизу цилиндра тепловой зазор не более 1,0мм по памяти) и выроботку цилиндров (по уму микрометром, без ума просто пальцем в верхней части на наличие бурта), шкрябай от нагара поршня.

 

[злобный_гоблин]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

разбирай дальше, проверь износ колец (вверху посреди и снизу цилиндра тепловой зазор не более 1,0мм по памяти) и выроботку цилиндров (по уму микрометром, без ума просто пальцем в верхней части на наличие бурта), шкрябай от нагара поршня.

кольцам верю....... исходя из опыта компрессия есть
выработки не наблюдаю....
поршня шкрябать смысла не вижу - клапанов нет. а в енти отверстия самолет со скрипом пролетит...

 

[Женек]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

а с головкой-то что? точенная она ?

 

[Rickov]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

разбирай дальше, проверь износ колец (вверху посреди и снизу цилиндра тепловой зазор не более 1,0мм по памяти) и выроботку цилиндров (по уму микрометром, без ума просто пальцем в верхней части на наличие бурта), шкрябай от нагара поршня.

кольцам верю....... исходя из опыта компрессия есть
выработки не наблюдаю....
поршня шкрябать смысла не вижу - клапанов нет. а в енти отверстия самолет со скрипом пролетит...

проверь износ поршневого пальца и люфт шатуна коленвала на шейке. Шкрябать обязательно, вся сия грязь тебе там ни к чему, да и движка у тебя расколота.
Сальники ткни пальцем, если дубовые - меняй. Если прослабли (сальник должен туго заходить на коленвал) тоже меняй.

 

[реф-мех]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

Сальники ткни пальцем, если дубовые - меняй. Если прослабли (сальник должен туго заходить на коленвал) тоже меняй.

Дополню. Рабочая кромка сальника дожна быть не сильно изношена (острая, т.е. не сильно плоская, даже если еще одевается без люфта). Иначе сегодня создется герметичность узла, завтра уже нет.

 

[реф-мех]

Re: примите в обсчество новенького, заболевшего вихрем

ну наконец-то я решился...... взял рабочую голову и вскрыл.....
зеркала гтльз считаю карошие , выработок и раковин нет, элипсность правда не мерил..... но колечки вроде не запавшие.....
вопрос:
головку то я прошлифую...... а потом прокладку новую и на герметик...... или енту оставить...?
склоняюсь поставить новую и герметик с двух сторон....

Сто раз уже писал: прокладку ГБЦ на герметик ставить нельзя! Если не сильно "выжатая", то оставь.

 

[Telenkov]

А почему нельзя? Первый раз посмотрев на прокладку, офигел от качества, и решил что это чудо надо ставить только на герметик. Герметик использую высоко температурный(300 градусов "виктор рейц) перегревы выдерживал жуткие. Но прокладка становится одноразовая, хрен отдерешь. Кстати вопрос у всех в магазинах прокладки продаются кривые по дыркам, или только у нас в Нижнем?

 

[Женек]

. Кстати вопрос у всех в магазинах прокладки продаются кривые по дыркам, или только у нас в Нижнем?

эт у всех так, даже в интернет магазинах прокладки дорабатываются напильником )))

 

[Telenkov]

Охренеть. может линейку им послать или отпечаток масляный на картоне. А что их один единственный кооператив делает?

 

[реф-мех]

Но прокладка становится одноразовая, хрен отдерешь.

Поэтому я и предлагаю Казанский Авто герметик-прокладка. После отвердевания, как резина, которая не прилипает совершенно.

 

[владимир кстово]

отцы, подскажите конкретно толщину прокладки под карбюратор, точного и понятного ответа не нашел, была мм 3 примерно и перекрывала впускное отверстие на 3-4 мм, я думаю из- за этого могут быть нестабильные обороты холостого хода

 

[volchara28]

То что перекрывала,это заводская прокладка-типа целочка,чтобы обороты максимально не развивались при прикатке.Толшину каждый подбирает сам,у меня допустим милиметров 7 прокладка перед карбом,если уменшаю то на холостых подергивается а так работет ровненько с такой толшиной

 

[реф-мех]

Но прокладка становится одноразовая, хрен отдерешь.

Поэтому я и предлагаю Казанский Авто герметик-прокладка. После отвердевания, как резина, которая не прилипает совершенно.

А если слегка прилипнет, то острым ножичком легко снимается вместе с герметиком.

 

[Telenkov]

Этот герметик идет как штатная прокладка для сборки некоторых современных двигателей (закажешь на мерс или ауди прокладки двигателя придет он) Казанским лет 15 не пользуемся, переросли, хотя он тоже нормальный, лиш бы не силиконовый. А насчет, застывает как резина, тебе его надо попробовать, офигеешь, железный поддон при демонтаже в узел завязывается. Стоит не дорого у нас 250руб. Ремонт на воде без новых прокладок невозможен,

 

[реф-мех]

Но прокладка становится одноразовая, хрен отдерешь.

Поэтому я и предлагаю Казанский Авто герметик-прокладка. После отвердевания, как резина, которая не прилипает совершенно.

А если слегка прилипнет, то острым ножичком легко снимается вместе с герметиком.

http://www.avto-partner.ru/info/russian ... esil/1465/

 

[победа]

А вот в середине 70-80х годов, где эти все герметики брали? Всё и так хорошо собирается и ходит! У кого и с ними не "работает"...

 

[Каланчин]

А если слегка прилипнет, то острым ножичком легко снимается вместе с герметиком.
http://www.avto-partner.ru/info/russian ... esil/1465/

Чёрный такой применяю, на головке и глушаке. А белым картер. Нареканий нет.

 

[Каланчин]

А вот в середине 70-80х годов, где эти все герметики брали? Всё и так хорошо собирается и ходит! У кого и с ними не "работает"...

Ээээ! Это смотря кто собитает.

 

[реф-мех]

А вот в середине 70-80х годов, где эти все герметики брали? Всё и так хорошо собирается и ходит! У кого и с ними не "работает"...

Как-то пробило прокладку картер-блок цилиндров (там вверху у нее слабое место, узкая). Немного расковырял ножом, кусок прокладки вытащил. затем натолкал в щель герметик и через 15-20 минут поехал на ночную рыбалку. Тогда мне ребята дали этот герметик. По возвращении сразу купил себе. И больше с ним не расстаюсь!