Куча вопросов по Вихрь-30

[реф-мех]

У исправного вихревского топливного насоса производительность полностью обеспечивает стабильную работу двигателя даже при 8000 об/мин, а при 6000 об/мин его эксплуатирут многие на легких лодках за неимением гребного винта с шагом большим Н=300 мм. Малейший подсос воздуха в ситеме из-за разных неплотностей, негермнтичность клапанов (в корпус клапаны должен быть запрессован), негерметичность соединения насос-картер, забито отверстие из картера к насосу, неисправная диафрагма. И снова компрессия картера (плотность золотников, выработка поршневых колец и, наконец, лабиринтное кольцо в картере между полостями картера.

 

[Дмитрий Морохов]

Ребята, вопрос на засыпку! Собрал двигатель, повёз на воду обкатывать(колечки новые). Двигун вообще не греется, 8 часов на холостых, вода из контрольки чуть теплее забортной, глушитель и блок такой же температуры. Мне начинать нервничать или всё в порядке?

 

[IGNAT]

Re:

.... Двигун вообще не греется, 8 часов на холостых, вода из контрольки чуть теплее забортной, глушитель и блок такой же температуры. Мне начинать нервничать или всё в порядке?

На малых без термостата так и должно. Мучается двигун, тяжко ему..... Но система охлаждения в полном порядке! И водяной конденсат на стенках гильз почти гарантирован..... Коррозионный износ.

 

[реф-мех]

Re: Re:

.... Двигун вообще не греется, 8 часов на холостых, вода из контрольки чуть теплее забортной, глушитель и блок такой же температуры. Мне начинать нервничать или всё в порядке?

На малых без термостата так и должно. Мучается двигун, тяжко ему..... Но система охлаждения в полном порядке! И водяной конденсат на стенках гильз почти гарантирован..... Коррозионный износ.

Я ни разу не встречал, чтобы гильзы были ржавые: они всегда в масле. Естественно, в топливной смеси есть всегда наличие водяных паров из воздуха, которые не могут превратиться в конденсат при температуре в картере (смотри диаграмму влажного воздуха, раздел термодинамики). А после остановки двигателя он еще не успеет охладиться до точки росы, при которой выпадает конденсат. И вообще бензин без воды не горит (я об этом писал в какой-то теме и делал ссылку на источник). Но применение термостата при эксплуатации мотора в холодной воде вещь очень даже полезная.

 

[IGNAT]

Re: Re:

Я ни разу не встречал, чтобы гильзы были ржавые: они всегда в масле. Естественно, в топливной смеси есть всегда наличие водяных паров из воздуха............ Но применение термостата при эксплуатации мотора в холодной воде вещь очень даже полезная.

Михаил, а я вот сталкивался с ржавыми гильзами и свечами с водой. Но дело не в парах воды из воздуха, а то что при сгорании смеси образуется много разных веществ и в том числе вода, которая и осаждается на слишком холодных гильзах, головках и свечах. Если такой двигатель оставить на хранении, пусть даже на несколько часов, то появляется ржавчина на гильзах и кольцах.
Проверено лично.

 

[реф-мех]

Re: Re:

Михаил, а я вот сталкивался с ржавыми гильзами и свечами с водой. Но дело не в парах воды из воздуха, а то что при сгорании смеси образуется много разных веществ и в том числе вода, которая и осаждается на слишком холодных гильзах, головках и свечах. Если такой двигатель оставить на хранении, пусть даже на несколько часов, то появляется ржавчина на гильзах и кольцах.
Проверено лично.

Скорее всего мотор хранился в неотапливаемом помещении с сильно повышенной влажностью. Я это испытал на своей Казанке-5М2, которая стоит уже несколько десятилетий в гараже на берегу моря, где вечные ветра и сквозняк был в гараже. Коррозия прекратилась, когда закрыл на зиму все ветрозели. Мотор, если на зиму не увезешь домой, то внутри все ржавое снаружы, а внутри всегда консервировал (цилиндры, подшипники и сальники, чтобы не сохли) заливкой масла . Некоторые правильно делают. когда после закрытия навигации, дают поработать двигателю на топливной смеси, в которой очень много масла МС-20, которое не полностью сгорает (при разборке двигателя внутри всегда все в масле). Тоже проверено.

 

[Topik61]

kav75 спасибо за совет я его давно подметил с осени наверно ,но вот в чем "засада" я живу в таком регионе где снегоходы только по телевизору видим! Я было по зиме спросил на мото рынке у торгашей про бензонасос от снегохода Рысь они заулыбались и все. Может подскажете где еще такие бензонасосы применяют кроме снегоходов, а то нынче продавцы такие пошли не подсказать не посоветывать.

 

[с494]

Раньше где-то писал про такую проблему. Подкачка груши пассажиром оживляет мотор. Что только не делал, притирал плоскости, менял насосы, плюнул, поставил от снегохода, забыл про проблему на всегда. Собираю второй мотор, почти собрал, буду ставить сразу снегоходный насос.
На фото видно. Шланг от картера максимально короткий.

Только нужен такой штуцер.

===========

Я тоже перешёл на б\н от Рыси.
Вместо изготовления самодельного штуцера нарезал резьбу под штуцер от родного б\н.
И две планочки на штатные крепления, чтоб б\н не болтался.

 

[с494]

Может подскажете где еще такие бензонасосы применяют кроме снегоходов, а то нынче продавцы такие пошли не подсказать не посоветывать.

Закажи http://www.bike53.ru/price/?code=85660270&id=85665750 или ещё где может http://yandex.ru/search/?text=%D0%B1%D0 ... 027&lr=194,

 

[Topik61]

Мужики интересное кино получается полез я сейчас на форум любителей снегоходов поискать инфу какие они аналоги себе ставят и вот что получается хвалят они там установку бензонасоса от лодочного двигателя!!! Ветерка в частности. А свои насосы очень ругают,особенно за ценники.

 

[с494]

Мужики интересное кино получается полез я сейчас на форум любителей снегоходов поискать инфу какие они аналоги себе ставят и вот что получается хвалят они там установку бензонасоса от лодочного двигателя!!! Ветерка в частности. А свои насосы очень ругают,особенно за ценники.

======
Я долго ипался с родным вихрёвским. Штук 10 пытался сделать, не получилось. пытался рассверливать седло клапана... бестолку всё.
Думаю, мои руки не под х заточены, добивался что каждый клапан строго герметичен был, пружинку ставил.
Бестолку!
4800 - всё хорошо, 5200 - пять минут и поплавок внизу.
Полагаю, что вся эта морока из за износа цпг.
Поставил рысевский - сразу же пришлось притирать запорную иглу. )
И год отъездил не мучаясь с подачей топлива.
Поэтому и советую.

 

[kav75]

Хрен знает на что грешить.
Я двигун сразу расточил под первый ремонт, хонинговка алмазными брусками (противникам хона не плеваться!), холодная обкатка на токарнике в течении 6-ти часов в разных режимах с проливом смеси масло/бензин 1:1(противникам и этого тоже не плеваться!!!), обкатка на ходу 60 литров смеси 1:16 с переменной нагрузкой. Комперессия, хм, рвануть верёвкой после обкатки мне не хватает сил, электростартер в помощь. Золотники глухие, клапана в насосе тоже притирал, подсоса воздуха по магистрали ни где нет, груша дуется легко. 4800 оборотов и писец, камера пустая. Отверстие до иглы в карбюраторе 2 мм, отсоединив шланг от карбюратора и заведя двигатель - бензин после насоса вроде брызгает не хило. Я знаю, чудес не бывает, но где порылась собака искать замучился. Слышал, что ветерковский насос тоже спасает ситуацию, но подвернулся от снегохода. проблема исчезли и я закончил поиски.
На второй двигатель насос сразу заказал здесь http://ru.aliexpress.com/item/UNIVERSAL ... dVersion=1
Тем более со снижением доллара он подешевел в рублях, брал почти за тысячу.

 

[vovik1190]

Всем привет. Господа специалисты подскажите пожалуйста не качает помпа. Сальники и подшипники заменены зеркало в нормальном состоянии крыльчатку заменил не подает ни каких признаков. Дело в том что я не знаю как до меня качал или нет.

 

[Topik61]

Зеркало правильно стоит? Как я понял мотор ты еще не знаешь, может старый хозяин редуктор переделывал.

 

[vovik1190]

а как оно должно стоять правильно там ведь отверстие что б зеркало не крутилось

 

[Дамир]

мужики вопрос какая должна быть рабочая температура на в30? должна ли терпеть рука при прикосновении к головке двигателя? я катался минут 40, рука терпит но горячий, итакое ощущение что верхний чуть чуть горячеецилиндр. контролька сделана снизу крышки глушителя, вода течет исправно на всех режимах. все в норме, просто ооошень боюсь перегреть)), . еще поставил датчик температуры от 2106 (но еще не заводил с ним) , установил таким образом что он просто прилегает к верхнему цилиндру снаружи (видел на форуме у кого то так же), какая должна быть температура на приборе при такой установке датчика? всем спасибо)

 

[Каланчин]

мужики вопрос какая должна быть рабочая температура на в30? должна ли терпеть рука при прикосновении к головке двигателя? я катался минут 40, рука терпит но горячий, итакое ощущение что верхний чуть чуть горячеецилиндр. контролька сделана снизу крышки глушителя, вода течет исправно на всех режимах. все в норме, просто ооошень боюсь перегреть)), . еще поставил датчик температуры от 2106 (но еще не заводил с ним) , установил таким образом что он просто прилегает к верхнему цилиндру снаружи (видел на форуме у кого то так же), какая должна быть температура на приборе при такой установке датчика? всем спасибо)

2.9 Наиболее благоприятный температурный режим работы двигателя, когда температура воды в системе охлаждения равна 55-60°С. Предельно допустимая температура - 70°С, критическая - 80° С. При температуре менее 50° С происходит интенсивное нагарообразование. http://okafish.ru/motor/rekom.htm

То что верхний теплее это вполне естественно, вода поднимаясь по трубке через дейдвуд немного прогрета, затем ещё прогревается нижним цилиндром и прогретая проходит верхний цилиндр где ещё раз нагревшись доводится до кипения в глушителе и затем охлаждает дейдвуд.

Короче, если рука картер терпит то обороты можно не сбрасывать.

 

[Topik61]

а как оно должно стоять правильно там ведь отверстие что б зеркало не крутилось

корпус помпы не разворачивали на 180 град? Если корпус редуктора меняли например с забором воды спереди а сапог от редуктора с задним забором то корпус надо переворачивать на 180 гр. зеркало также надо поворачивать на 180 гр.

 

[vovik1190]

Я так понимаю надо попробовать развернуть зеркало.

 

[Topik61]

У тебя забор воды на редукторе откуда (спереди или позади винта)? и какая трубка в сапоге стоит для подачи воды (прямая съемная или изогнутая не съемная) Лучше сделай фото всех своих железок и выложи так тебе быстрей смогут подсказать. или поройся тут в других темах все это уже описывали и не раз.

 

[реф-мех]

Я так понимаю надо попробовать развернуть зеркало.

Вход воды в помпу и выход из нее строго в диаметрально противоположных сторонах. Если неправильно стоит зеркало нужно не только развернуть его, но и зафиксировать в корпусе редуктора.

 

[vovik1190]

Забор воды сзади трубка не съемная изогнутая рядом с выхлопам

 

[shalagin]

Забор воды сзади трубка не съемная изогнутая рядом с выхлопам

Не имеет значения какой у вас редуктор, Пермский, с изогнутой водяной трубкой (а.), или Самарский, с прямой трубкой (б.). Зеркало на обоих типах редукторов должно стоять как сказал Реф-мех, см. рисунок.

 

[vovik1190]

Забор воды сзади трубка не съемная изогнутая рядом с выхлопам

Не имеет значения какой у вас редуктор, Пермский, с изогнутой водяной трубкой (а.), или Самарский, с прямой трубкой (б.). Зеркало на обоих типах редукторов должно стоять как сказал Реф-мех, см. рисунок.

Вечером поеду гляну как у меня стоит всем спасибо

 

[Дамир]

мужики вопрос какая должна быть рабочая температура на в30? должна ли терпеть рука при прикосновении к головке двигателя? я катался минут 40, рука терпит но горячий, итакое ощущение что верхний чуть чуть горячеецилиндр. контролька сделана снизу крышки глушителя, вода течет исправно на всех режимах. все в норме, просто ооошень боюсь перегреть)), . еще поставил датчик температуры от 2106 (но еще не заводил с ним) , установил таким образом что он просто прилегает к верхнему цилиндру снаружи (видел на форуме у кого то так же), какая должна быть температура на приборе при такой установке датчика? всем спасибо)

2.9 Наиболее благоприятный температурный режим работы двигателя, когда температура воды в системе охлаждения равна 55-60°С. Предельно допустимая температура - 70°С, критическая - 80° С. При температуре менее 50° С происходит интенсивное нагарообразование. http://okafish.ru/motor/rekom.htm

То что верхний теплее это вполне естественно, вода поднимаясь по трубке через дейдвуд немного прогрета, затем ещё прогревается нижним цилиндром и прогретая проходит верхний цилиндр где ещё раз нагревшись доводится до кипения в глушителе и затем охлаждает дейдвуд.

Короче, если рука картер терпит то обороты можно не сбрасывать.

Спасибо)) немного успокоили)