Куча вопросов по Вихрь-30

[реф-мех]

Re:

Всем привет нужна помощь!!! Не стал заводится мотор до этого все нормально работал установил на лодку подключил и не заводится искра слона убьет бензин поступает и не заводится, свечи выкручиваеш сырые что может быть зажигание МВ1. Сегодня открытие хотел в обед лодку спускать а он не хочет заводится. нужен совет.

Если ты не залил в топливный бак некачественное топливо, то, скорее всего, во время стоянки осевшее на стенки шланга бензобака масло при подкачивании грушей смыло в карбюратор. Образовалась сильно замасленная топливная смесь. В результате двигатель можно вообще не запустить. Промой карбюратор и свечи чистым бензином и запусти двигатель на чистом бензине. Перед запуском движка после суточной стоянки нужно грушей перекачивать бензин из шланга снова в бак, пока не потечет светлый бензин (в начале потечет очень темный из-за масла).

 

[alvikt]

Если мотор до зимней спячки нормально работал, то скорее качество бензина на котором он не заводится в начале сезона не так уж хорошо. бывало и у меня такое. Искра есть свечи мокрые. Я в этом случае прокаливал свечи и горячие заворачивал. Начинаются вспышки, потом мотор прочихается и как правило начинал нормально работать.

 

[skv6410]

Странное поведение у моего вихря.Прибавляю газ выхожу на глисс крутит ровно и монотонно порядка 3-4 минут потом начинает набирать обороты причем чуствительно прибавляет порядка 500-600.Тахометра нет но на слух приблизительно.Думал прогревается и набирает но сбросил газ потом прибавил и все повторяется.Лодка легкая и выходит на глисс мнгновенно.Все системы в идеале.Заводка расход холостые все как положено.Раз двадцать пробовал все без изменений.Суть не пойму.

 

[MEXAHiK]

Проверь уровень в карбюраторе!У тебя может быть завышен, при продолжительных высоких оборотах,насос не успевает (это болезнь вихрей), уровень понижается и становиться нормальным.

 

[реф-мех]

Re:

Проверь уровень в карбюраторе!У тебя может быть завышен, при продолжительных высоких оборотах,насос не успевает (это болезнь вихрей), уровень понижается и становиться нормальным.

И топливный насос и уровень в поплавковой камере здесь не причем: качал плохо и вдруг закачал хорошо. С испугу что ли? Думаю что виновато зажигание, возможно где-то коротит, а потом появляется хорошая мощная искра и двигатель набирает обороты. У меня такое было на самодельном Вихре-45, когда на нем было первоначально реконструированное магнето МГ-101, старье.. Но на всякий случай прочисти все жиклеры карбюратора заостренной спичкой и хорошо продуй. Удачи.

 

[MEXAHiK]

реф-мех,у меня сосед после поездки отсоединяет шланг чтобы выработать бензин из карба и перед тем как заглохнуть, двигатель сам резко набирает обороты и работает несколько секунд,правда у него нептун 23,я думаю это из-за уровня и у skv6410 похожие симптомы!

 

[реф-мех]

Re:

реф-мех,у меня сосед после поездки отсоединяет шланг чтобы выработать бензин из карба и перед тем как заглохнуть, двигатель сам резко набирает обороты и работает несколько секунд,правда у него нептун 23,я думаю это из-за уровня и у skv6410 похожие симптомы!

Безусловно из-за уровня топлива (бедная смесь, когда отсоединяешь шланг от мотора). Проверить проще простого: заглушить двигатель кнопкой СТОП и посмотреть на цвет изоляторов центрального электрода свечей.

 

[реф-мех]

Re:

.Все системы в идеале.Заводка расход холостые все как положено.Раз двадцать пробовал все без изменений.Суть не пойму.

Еще сделай смотровое окно в поплавковой камере для контроля уровня топлива.

 

[skv6410]

Окна нет уровень выставляю по трубочке.Бензонасос типа микуни.Зажигание кулачки.Свечи СИ 12.Не выворачивал .Мотор собран осенью и откатал всего 4-5 часов.Сначала тупил потом потихоньку разбежался.Все бы ничего но уж реально резко прибавляет.Завтра посмотрю свечи.Еще раз прикину уровень по трубке.Просто это явление для меня ново.За 40 лет пользования вихрей подобного не было.Спасибо всем за советы.

 

[vovik1190]

Re: Re:

Всем привет нужна помощь!!! Не стал заводится мотор до этого все нормально работал установил на лодку подключил и не заводится искра слона убьет бензин поступает и не заводится, свечи выкручиваеш сырые что может быть зажигание МВ1. Сегодня открытие хотел в обед лодку спускать а он не хочет заводится. нужен совет.

Если ты не залил в топливный бак некачественное топливо, то, скорее всего, во время стоянки осевшее на стенки шланга бензобака масло при подкачивании грушей смыло в карбюратор. Образовалась сильно замасленная топливная смесь. В результате двигатель можно вообще не запустить. Промой карбюратор и свечи чистым бензином и запусти двигатель на чистом бензине. Перед запуском движка после суточной стоянки нужно грушей перекачивать бензин из шланга снова в бак, пока не потечет светлый бензин (в начале потечет очень темный из-за масла).

Спасибо за совет так и сделал моторчик завелся сразу обидно что открытие пришлось на пвх ходить.

 

[реф-мех]

Re: Re:

Спасибо за совет так и сделал моторчик завелся сразу обидно что открытие пришлось на пвх ходить.

Я рад за тебя. Удачи.

 

[MEXAHiK]

Мужики подскажите пожалуйста,чтобы снять блок цилиндров, нужно снимать дейвуд и соответственно разъединять тягу реверса в поддоне,а то что то в книгах нет порядка разборки?

 

[Pilot-by]

надо. и от поддона отделять надо.

 

[реф-мех]

Re:

Мужики подскажите пожалуйста,чтобы снять блок цилиндров, нужно снимать дейвуд и соответственно разъединять тягу реверса в поддоне,а то что то в книгах нет порядка разборки?

Порядок после снятия капота такой:
- разобрать узел регулирововки переключения реверса отсоединить тягу, если она не разъемная.
- отсоединить дейдвуд от поддона,
- перевернуть голову, выкрутить 3 болта М8 с потайной головкой, которые крепят поддон с двигателем. и один М6 из выхлопного коллектора (глушителя, так его неправильно называют некоторые),
- отсоединить поддон от двигателя с помощью тонкого ножа, чтобы не порвать паронитовую прокладку.

 

[lednic606]

Re:

надо. и от поддона отделять надо.

Да ладно Саш, если потайные не стоят - само отвалится

 

[MEXAHiK]

Спасибо за ответы.Выкрутил М6 и два М8 под шестиграник и получается из одного М8 надо снимать дейвуд,а может его потом не ставить?

 

[Beduin]

Re: Re:

Шнур должен быть обильно смазан любой густой смазкой: циатим, литол. И не только шнур , а все трущиеся части, а их в стартере великое множество, включая возвратную пружину. При той же длине шнура наматай на диск стартера еще один виток, а то и два, чтобы возвратная пружина стала туже (при условии, что пружина целая и ее конец вставлен в паз корпуса. Ось-втулка не должна проворачиваться в корпусе стартера, снаружи гайка законтрена специальной шайбой: загиб на гайку, а ее отросток в паз корпуса. Удачи.[/quote]

Спасибо за совет. Эту верхнюю гайку открутил прибл. на 2 витка, предварительно отогнув лепестки шайбы. Шприцом подлил масло на резьбу оси-втулки. Потом выкрутил свечи, чтобы легче дёргать было. Подлил масла - продёргал раз 10. Ушло, как в сухую землю. Тряпочкой остатки масла подтёр. Два раза подливал, без фанатизма. Заработало. Сматывает полностью. Советом по смазке пружины и шнура воспользуюсь, когда времени побольше будет.
Ещё раз спасибо.

 

[реф-мех]

Re:

Спасибо за ответы.Выкрутил М6 и два М8 под шестиграник и получается из одного М8 надо снимать дейвуд,а может его потом не ставить?

насколько я помню в Вихре-30 стоит 3 болта М8. Болтов завод ставит столько, чтобы обеспечить необходимую жесткость соединения. Вывод сделай сам.

 

[MEXAHiK]

Re: Re:

Болтов завод ставит столько[/quote] Ох уж этот завод взорвать бы его, да нет сам скончался."реф-мех" спасибо буду курочить дальше,подскажи ещё стоит ли заморачиваться с контролькой в верхней части гбц, почитал форум мнения разделяются?

 

[реф-мех]

Re: Re:

Болтов завод ставит столько

Ох уж этот завод взорвать бы его, да нет сам скончался."реф-мех" спасибо буду курочить дальше,подскажи ещё стоит ли заморачиваться с контролькой в верхней части гбц, почитал форум мнения разделяются?[/quote]
Для того, чтобы исключить полностью завоздушивание в верхней части рубашки охлаждения двигателя, просто необходимо сделать выход для удаления паровоздушной смеси. Температура наружной части верхнего цилиндра понижается на несколько градусов. К тому же если течет водичка из такой контрольки, то это значит, что рубашка охлаждения полностью заполнена водой. Убедительно? Правда я сделал в самом блоке, но это особо не влияет.

 

[MEXAHiK]

реф-мех.Читал на форуме,что будет не хватать воды в системе и будет перегрев, а если делать то надо ставить наконечник от стержня,но я считаю что он будет быстро забиваться,поэтому подскажи на сколько резьбу резать и диаметр выходного отверстия.

 

[реф-мех]

Re:

реф-мех.Читал на форуме,что будет не хватать воды в системе и будет перегрев, а если делать то надо ставить наконечник от стержня,но я считаю что он будет быстро забиваться,поэтому подскажи на сколько резьбу резать и диаметр выходного отверстия.

В системе охлаждения у меня очень жесткая вода, морская. В головку или в блок надо вкручивать штуцер с резьбой М8, а с другого его конца ерш под шланг. В поддоне с правого борта в резине стоит кусок нерж. трубки д.6х1 Соединено все у меня резиновым шлангом, аккуратно уложенным. Отверстие в наконечнике 4мм, и трубка приплюснута на выходе воды. Струя направлена вверх и немного в сторону от лодки. Длина струи 1,5-2м, видно хорошо в зеркало заднего вида. Если забилась (что крайне редко). то снимаешь шланг и прочищаешь отверстие в штуцере и трубке (обычно в трубке). Основной поток воды выходит в дейдвуд. А воды не будет хватать, если сделать контрольный выход из рубашки глушителя внизу и слева. Завод делает справа вниз.

 

[MEXAHiK]

реф-мех!!! Чётко,подробно с расстановкой.Спасибо!

 

[skv6410]

Сегодня собирая редуктор обнаружил интересную вещь.Корпуса старых советских помп имеют диаметр 50 мм а новые с магаза 48.2.Поясните кто в курсе.Перемерял больше десятка старых корпусов 50 мм.

 

[реф-мех]

Сегодня собирая редуктор обнаружил интересную вещь.Корпуса старых советских помп имеют диаметр 50 мм а новые с магаза 48.2.Поясните кто в курсе.Перемерял больше десятка старых корпусов 50 мм.

Ничего страшного, ставь и катайся на здоровье. Практически производительноть насоса не измениться.