я думаю, что если не вклинил, то можно попробовать поставить мотор свечными отверстиями вверх, налить немного масла в каждый цилиндр покрутить и пробовать заводить.... могу и ошибаться.Леха Прог4 сказал(а):
Вов, я считаю что лучше регулируемый, можно подобрать идеальный состав смеси. Но требуется некоторый опыт, ведь можно и запороть двигло переобеднением. Чуть-чуть бедная не страшно, в полный газ только не гонять подолгу. У меня ж всё работает на бедной смеси.vovan944 сказал(а):
......, годами.
Да надо взять тогда...получается будет как на ветеке..предложили просто на вид заводской. были они заводские? цена вроде не кусается 200р новый.IGNAT сказал(а):Вов, я считаю что лучше регулируемый, можно подобрать идеальный состав смеси. Но требуется некоторый опыт, ведь можно и запороть двигло переобеднением. Чуть-чуть бедная не страшно, в полный газ только не гонять подолгу. У меня ж всё работает на бедной смеси.vovan944 сказал(а):
реф-мех сказал(а):
Разрежение в картере создаёт ЦПГ. Если компрессия слабая, то и вакуум такой же. Поэтому при равных оборотах двигателя, у кого-то будет струя, а у кого-то капликонтур сказал(а):
Ещё на вакуум влияет негерметичность картера (например подсос воздуха через изношенные сальники к/вала).
Спасибо! На катушках тоже вроде стоял 79 год.IGNAT сказал(а):Наверное апрель 1979vovan944 сказал(а):. 444ц сборочный номер редуктора.
Вот такой он заводской (по утверждению продавца) вот только люди на форуме убеждают его не покупать, так как можно убить двигатель обеднённой смесью, во только правда это или лучше купить обыкновенный без регулировки ?IGNAT сказал(а):
Вот только цена вопроса "необыкновенного" карбюратора с "обыкновенным" разная, поэтому стоит ли переплачивать за него что бы потом просто пробку менять ?IGNAT сказал(а):Что бы карб стал "обыкновенным", достаточно поставить пробку с жиклёром с другого "обыкновенного" карбаjeka_vdv сказал(а):
