Сборка Ветерок 8 74г.

[vovan944]

изнутри втулка должна быть заподлицо с люминем. а у меня она торчит где то на 1,5 см. нужно добивать. но резина не даёт. прикипело и закислилось всё. попробовать выжечь резину? что тогда вместо неё поставить?

По моему эти винты(старого образца) очень трудно восстановить...
На 1.5 см или 1.5 мм ??? если на 1.5 см то она просто не добита туда...можно попробовать нагреть но не знаю что получится...

 

[КОЛЕБАСС]

Ром если залить эпоксидкой скоро ты создаш новую тему-почему обрывает шпонку винта.отмывай винт пока эпоксидка не высохла.

 

[nik2]

Это винт или от Москвы, или от Ветра, переделанный для Москвы

 

[Хома]

Винт точно от Ветерка - у Москвы вообще не такой. Что внутри, что сзади. Попробуй в тисках как сайлентблок втулку задавить через проставку.

 

[walik45]

Винт старого образца. Втулок уже не купишь. Покупай новый винт и колпачёк.
Правильное крепление винта- Винт до совмещения отверстия под шпонку, вставляется шпонка, а чтобы она не вылетала одевается колпачёк и фиксируется шплинтом.

 

[hunter]

николай,спасибо за совет. но ночь прошла и эпоксидка уже наглушняк.....самое главное-что винт уже восстановлен. а то, что шпонки будет рубить-на то они и шпонки....слава богу с латунной и медной проволокой у меня проблем нету.да и длинные люминивые заклёпки (под ручную клёпку) продаются до сих пор-шляпку отпилил и шпонка готова. на эпоксидку посадил потому, что слишком велика вероятность проворота винта вхолостую-демпфер от времени уже усох и принял соответствующую форму.

 

[nik2]

Алюминиевые заклепки держать не будут и и по меди с латунью, то же большое сомнение.

 

[КОЛЕБАСС]

ждем неовую тему...

 

[hunter]

кстати эпоксидка не держит ни хрена-всё равно провернул от руки гвоздём. должна быть просто элементарная сила трения люминия с резиной. тем более что сам резиновый демпфер имеет на конце немного конусную форму. чем сильнее винт давит на него в процессе вкручивания, тем больше она возрастает. туда бы по хорошему немного мелких алюминиевых или металлических опилок сыпануть и запрессовать. было бы в самый раз. а у меня к тому же латунная втулка чересчур глубоко подалась. то есть она подалась настолько, насколько пустил её демпфер, но при совмещении отверстий под шпонку винт упирается прямо в редуктор. без малейшего зазора. а при работе винта подасться ещё. поэтому решил снять около 1мм металла с заднего кольца винта. так спокойней будет и запас небольшой. неизвестно ведь с какой силой винт сожмёт демпфер. может и мало будет. а втулку назад подавать нельзя-тогда трения не будет. шляпка втулки не будет доставать до резины.

 

[vovan944]

на сколько я знаю втулку выпрессовывают очищают от резины старой и запресывывают на сырую резину вроде...

 

[hunter]

на сырую резину это способ известный. нагревать надо. но как бы там не было всё равно нужно добиться точной центровки втулки. а это сложновато. когда резина застынет получиться такой же демпфер. и резина не пристынет к алюминию как не крути. а внутри ступица винта лысая абсолютно ( не знаю как на винтах нового образца). вот поэтому и получается что всё зависит только от силы трения и от скрутки самого демпфера внутри ступицы.

 

[vovan944]

у новых так:

фото не мои...

 

[walik45]

вот поэтому и получается что всё зависит только от силы трения и от скрутки самого демпфера внутри ступицы.

Способ давно известен, и давно описан на этом форуме и "мотолодке"
После установки, сверлятся сквозь боковую стенку винта отверстия, нарезается резьба во втулке, крепится винтами на клею или на фиксаторе резьб, обтачиваются выступающие концы винтов внутри втулки.
Никогда не провернётся. "Поймаешь" бревно, можно распрощаться с редуктором (как повезёт, может шпонку срежет)
Поищи здесь, погугли.

 

[hunter]

почти так и делаю. только вместо болтов гвоздики Д2 мм. их получается 6 всего. 3 в конце винта и 3 по кольцу. сверлил насквозь через латунь. и под потай сверху 5 кой. чтобы потом эпоксидкой замазать. хотя резина демпфера держит тоже неплохо. один гвоздик чуть длиннее откусил чем надо-пришлось вытаскивать-так плоскогубцами сразу хрен выдернешь.

 

[КОЛЕБАСС]

да ненадо винт -демпфер-втулка связывать намертво!сделай на втулке пропилы продольные и кольцевые.чем больще тем лучше.намаж втулку герметом обильно и запресуй с помощью тисков головки подходящей или болта с гайкой.

 

[hunter]

уже сделал всё. теперь уже и поздно что то менять. втулка в резине как раз сидела плотно. там шлицы есть маленькие. а вот понаруже-то есть резина с люминем-как раз и проворачивалось. демпфер просто усох. пока на этом винте погоняю. пока новый не придёт. а этот на запас будет. и от стрелы тоже на чёрный день. кстати, как ведёт себя винт от стрелы на ветерке? может пробовал кто нибудь?

 

[КОЛЕБАСС]

легковат наверно будет от стрелы.

 

[hunter]

может и легковат. но лопухи там добрые. они 2 как ветровских 3.

 

[shalagin]

может и легковат. но лопухи там добрые. они 2 как ветровских 3.

Там Д=205 и Н=125 мм. Если не допускать перекрута т.е. держать примерно полгаза, то ходить можно, правда и скорость будет небольшая, но как аварийный вариант пойдёт.

 

[Юрий штиль]

кто-то шплинтует винт насквозь через вал, то ли гвоздём, то ли ещё чем, кто-то одевает винт на шпонку и шплинтует колпачёк за винтом. почему так? у меня красный трёхлопастной винт, внутри латунная муфта с пазами под шпонку, но никакого сквозного диаметрального отверстия нет.

Я шплинтую электродом 4кой отожженым, если что, срезает на раз, винт цел и редуктор тоже, а срезало уже неоднократно. А в латунной муфте пазы под срезанную шпонку, что бы снять потом можно было винт. А фиксируется винт все ж штифтом, типа кусок электрода, только не длинный, а чтоб его колпачек накрывал и не давал выпасть. У меня колпачка нема, я загибаю, а в проточке вала поставил стопорок плоский , чтоб винт не слетал, если срежет штифт.

 

[hunter]

колпачёк я нашёл,правда раздолбаный весь. забивали его как попало и дырок насверлено видимо-не видимо. к тому же от него толку мало-он почти на 5 мм не достаёт до винта. заказал уже токарям с внесёнными изменениями один из алюминия, другой из фторопласта. а пока самая обычная ручка газа от мопеда ( не анатомическая) вполне решила проблему колпачка. материал достаточно твёрдый и плотный, но податливый чтобы натянуть даже на слегка выступающую шпонку. на втулку натягивается с небольшим усилием. из одной ручки 4-5 колец можно нарезать. после кольца шайбу соответствующего размера и шплинт.

 

[Sharker]

Я шплинтую электродом 4кой отожженым, если что, срезает на раз, винт цел и редуктор тоже, а срезало уже неоднократно.

Шпонки, нарезанные из гвоздя 4 мм тоже рулят. Сталь сырая, не надо отжигать. Срезает на раз, на винте даже царапин не остается.

 

[hunter]

у меня 5ка. отверстие в валу имеет почти 6 мм. правда не совсем круглой формы. поэтому решил ставить латунные от вихря. целая банка в запасе имеется. жала для эл. паяльников медные тоже 5 мм в продаже есть.

 

[Sasha55]

Добрый вечер, ребят помпу поменял всю, работает на ура, думал дорогая она, всего 600 р получилась, поменял еще подшипник на основание зажигания, все звуки и стуки исчезли, зазоры на ншг меньше 1 мм, завел регулировать карбюратор, винт дрзирущий закрутил до упора, мотор работает, чуть откручу, то дым валит, смесь боготит сильно, а из карбюратора аж бензин бежит, мое предположение что уровень большой в попловке, хотя игла держит, проверял или сальник на игле не держит, поделитесь опытом ребят и кто как регулирует карбюратор?

 

[Юрий штиль]

Главный топливный я отвернул на полтора оборота, а потом крутил на полном ходу, его так и надо настраивать, мотор прет.