Советский раритет ПЛМ "Прибой"

[capral]

В выходные, если не забуду, разберу посмотрю, но мне кажется какая то разница все таки есть, не помню.

 

[Ксанф]

topic10518.html
я примерялся=думаю можно одна бочины фигурная там только,а все дырки-гуд.

 

[capral]

Здесь может не подойти.

 

[Said3088]

Если кому надо такой как на фото выше могу продать тел 89274550855

 

[capral]

От "Урала" или от "Прибоя"?

 

[Said3088]

От прибоя

 

[aviator30]

Здесь может не подойти.

Да, без примерки вживую, пожалуй, и не понять.

 

[Ксанф]

да подойдёт

 

[aviator30]

Таки добрался до помпы.За 48 лет резина на крыльчатке состарилась неизмеримо меньше, чем я за тот же срок. Без трещин, мягкая, короче, для советской крыльчатки 50 лет не срок. С учетом, что мотор практически не эксплуатировался. Но все хорошо не бывает, пол дня убил, что-бы вернуть все взад. Никак не удается через щелочку вставить штифт, соединяющий тягу сцепления. Правильно говорил мой друг " Даже обезьяна, перед тем, как съесть сливу, подумает, а пройдет ли через ж-пу косточка". Бросил, по принципу-утро вечера мудренее. Может, кто какую хитрость или секрет подскажет, как его туда ловчее впендюрить, уж больно "операционная область" маленькая.

 

[Ксанф]

Дак сними голову и разбери-собери по человечески,работы на 27 минут.

 

[Самарский]

У меня тоже крыльчатка в таком же состоянии . Но все равно я думаю может заменить на подходящую с алиэксперсса . Не развалится через пару выходов ?

 

[aviator30]

Т.е. без головы никак. Не хотелось бы, у народа в теме прокладки между головой и ногой рвутся, вырубать новые, короче, городьба. Но, если другого пути нет.

У меня тоже крыльчатка в таком же состоянии . Но все равно я думаю может заменить на подходящую с алиэксперсса . Не развалится через пару выходов ?

Большого водномоторного опыта у меня нет, но по ощущениям, резинка добротная, по крайней мере на сезон оставлю, а там будем поглядеть. Кстати, пробковая шайба выглядит не так жизнеутверждающе, такое ощущение, что в руках развалится, вырубил новую из шампанского.

 

[ewgenp]

Электронное-это первое, о чем я подумал. Но я дотошный, может, где и через чур, профессия такая была. Я задал вопрос в ветке Надежная система зажигания для моторов с МБ-2, МН-1 ну и т.д. Так вот выяснилось, что двухканальную зажигалку не сделать- конструкция маховика МН-1 не позволяет, а про одноканальную сам разработчик Дмитрий-22 ответил, что она не предназначена для моторов с дефлекторной продувкой. Да делали, да работает, но теоретическая возможность вспышек в НМТ от двухискровой катушки при этой продувке существует, а это для мотора вообще, а для лодочного тем более не есть гуд. Знатоки, к примеру Танкист, порекомендовал озаботиться контактным, я совета послушался, чем и занимаюсь, стараюсь оптимизировать то то есть.

Здравствуйте! Дособироваю Прибойчик, мечтаю на днях пустить дым. Зажигание выписывал у Дмитрия-22, катушка зажигания от Газели. Думал тоже что засада может быть с двух искровым, но питаю надежды что обойдется как нибудь.
Ежели пущу дым, то постараюсь проставится небольшим фотоотчетом.
С уважением .

 

[ewgenp]

вот тут электронное работает
https://vk.com/videos173528662?z=video1 ... 3528662_-2

Кстати, пробковая шайба выглядит не так жизнеутверждающе, такое ощущение, что в руках развалится, вырубил новую из шампанского.

поставил туда фторопластовую, там большого выхлопа масла не должно быть, тк избытки масла должны откачиваться на верхнюю шейку КВ. А вот отверстие рядом залил герметиком, тк оно соединяет картер нижнего цилиндра с окружающей средой.

 

[maxec]

У мну дыухискровая по схеме Дмитрия (надежная new вроде) катушка газелевская...все прекрасно. Только карб надо еще испытывать. Переделки в нем сделал кое-какие, а вот времени нет испытать...

 

[aviator30]

поставил туда фторопластовую, там большого выхлопа масла не должно быть, тк избытки масла должны откачиваться на верхнюю шейку КВ. А вот отверстие рядом залил герметиком, тк оно соединяет картер нижнего цилиндра с окружающей средой

Кстати, а за счет чего оно должно туда перекачиваться, какая движущая сила? Вменяемой схемы нет, а доходить путем разборки рабочего агрегата как-то не комильфо.

 

[ewgenp]

Масло после входа в верхний штуцер проходит по диагональной проточке верхней шейки и далее через канал уходит во впускной коллектор, в полость м/д карбюратором и лепестковыми клапанами . В этом месте у исправно работающего ДВС регулярное разряжение.

 

[ewgenp]

Движку пока не запустил, но всё равно не много фото и пояснений. Прибой был куплен за символические деньги без катушек зажигания, бака, топливопровода и винта. Бывший хозяин сказал, что буквально чуть не на первой заплыве потеряли винт, потом сосед взял катушки для пробы не то на нептун, не то на ветерок. Потом у них был переезд на другое место жительство, мотор закинули на чердак, так он там и пылился до этой осени, пока не настал момент купли-продажи.
В общем: разобрал мотор, почитал форум, начал профилактировать железяку. Мотор на самом деле оказался "не хоженым", поршневые кольца местами не имели следов работы (контакта с цилиндром). Для повышения степени сжатия снял 1,7мм с блока цилиндров, обточил малость поршня, что бы не стучали по ГБЦ. Но оказалось, что снял лишку с блока: поршня после обточки не задевали, но зазор м/д поршнем и гбц оказался почти ни какой, по этому прокладку пришлось сделать из паронита 1,35мм .
Цилиндры прохонинговал китайской приспособой. На поршневых кольцах снял небольшую фаску градусов под 70 для "загона" под них большего количества смазки. Установил в верхний флянец сальник и открытый подшипник. Высверлил отверстие в БЦ для его смазки и чуть переделал слив смазки во впускном коллекторе. Колено пришлось править: в районе маховика бил около 1,5 мм или даже более (токаря перегибали его в состояние близкое к норме). Далее коленвал балансировал на 2х пачках сигарет путем обточки на наждаке одного противовеса. Потом колено в сборе с маховиком балансировал на штанге/качели из подставки из книг и точных весах, вращая маховик на 180гр загоняя баланс масс в 0 путем высверливания лишнего железа.
Поршня имели разницу в весе 4,4гр, обточка более тяжелого почти ни чего не дала, поэтому пришлось наварить недостающие граммы на аргоне более легкому.
Ну вот выше небольшая часть приключений/работ с прибоем. Осталось разобраться с развалившейся малой шестеренкой газа, проводами (зажиганием от Дмитрия-22), топливопроводом и адаптировать хондовский винт. Можа еще чего вылезет. В карбюратор пока лезть не стал.

 

[aviator30]

Сурово. Это с нехоженым-то мотором. Меркую, Сузука-9,9 все равно не выйдет. Ну да вольному-воля.
По сути своего вопроса. Вот как оно ,масло -то, в верхний штуцер попадает, как понимаю, просто так снизу вверх не потекет.

 

[ewgenp]

Его тянет/гонит разница давлений: попеременное в картерах нижнего и верхнего цилиндров + постоянное разряжение во впускном коллекторе.

.. к фотам немного пояснений добавил .

 

[aviator30]

Спасибо. Значит, какими-то потусторонними силами. А то где-то читал про какой-то насосик, который это масло перекачивает, но в схеме не нашел. Интересна тема о внедрении хондовского винта, буду ждать отчета. Где-то в теме было про ямаховский, вроде, но варианты интересуют любые.

 

[Said3088]

Спасибо. Значит, какими-то потусторонними силами. А то где-то читал про какой-то насосик, который это масло перекачивает, но в схеме не нашел. Интересна тема о внедрении хондовского винта, буду ждать отчета. Где-то в теме было про ямаховский, вроде, но варианты интересуют любые.

Я себе хондовский поставил

 

[ewgenp]

Я себе хондовский поставил

Хочу такой же колпачок на винт . Где им можно разжиться? С меня как минимум деньга на баланс мобильного за оную нахлабучку.
А как на воде, испытания винта были?

Спасибо. Значит, какими-то потусторонними силами. А то где-то читал про какой-то насосик, который это масло перекачивает, но в схеме не нашел.

Насос есть для подкачки топлива, а для масла тока разница давлений газов картеров и впуска.

 

[capral]

где помечено маркером залил герметиком, тк это отверстие сообщает картер нижнего цилиндра с окр средой/сист охлаждения

Эти оверстия водяная рубашка, и ничего общего с картером они не имеют, ни с верхним ни с нижним. Если я правильно увидел метки маркером.

 

[ewgenp]

Если я правильно определил места продувки, то зачеркнутое на первом фото отверстие соединяется с отверстием , которое на второй фотографии внизу слева (где хон обновленный). Мотор уже собрал,перепроверить не смогу. Пусть кто нибудь третий рассудит. Критику принимаю без проблем, буду даже рад правильной подсказке.