Помоему можно тягу переключения передачи отстегнутьсо стороны редуктора. Опустить редуктор вниз,образуется не большая щель.вот через нее и выдернуть шплинт и разьеденить тягу от редуктораaviator30 сказал(а):
Хоть посмотреть, хоть заменить крыльчатку,нужно снимать помпу.в прибое она снимается вместе с редукторомредуктор можно снять с дейдвуда не снимая мотоголовкиcapral сказал(а):
Я сразу изготовил электронное зажигание, поэтому ничего сказать не могу.нужно пробовать.а чисто теоретически,при таком подключении катушек,скорее одна будет шунтировать другую.выигрыш врятли получится.хотя может осветительная будет обеспечивать достаточный ток, а генераторная достаточное напряжение при малой скорости вращения маховика,теория иногда отличается от практики,нужно пробовать.для кулачкового зажигания может и сработает?aviator30 сказал(а):
От лукавого!aviator30 сказал(а):
Так то да, или сам спаял, но все же очень интересно!тем более информация в той статье очень старая,зачем человеку в то время говорить неправду? Если только он сам не понял, что у него вышло!например световые катушки дохлые,и штатные емкости на прерывателях сухие, тгда понятно, включив выключатель он своими с1 и с2 он продублировал подключение штатных конденсаторов! Вот искра и увеличилась!Said3088 сказал(а):
Где-то вначале темы выкладывали фото мембраны карбюратора КМП-100у от пилы Урал, с виду ну очень на нашу похожа. Продают ремкомплекты на Урал, там и диафрагма. Никто практически не пробовал?capral сказал(а):