Советский раритет ПЛМ "Прибой"

[capral]

Совмести это фото со своим и поймешь.

 

[capral]

Глушат это отверстие, которое служит для слива "избытка" масла в дейдвуд. Откуда там избыток?

 

[Said3088]

Я себе хондовский поставил

Хочу такой же колпачок на винт . Где им можно разжиться? С меня как минимум деньга на баланс мобильного за оную нахлабучку.
А как на воде, испытания винта были?

Спасибо. Значит, какими-то потусторонними силами. А то где-то читал про какой-то насосик, который это масло перекачивает, но в схеме не нашел.

Насос есть для подкачки топлива, а для масла тока разница давлений газов картеров и впуска.

Это родной резиновый колпачок одевается на гайку винт не испытал ещё но есть кто испытал он как сказал тяга лучше плюс прибавилась скорость на пять км час

 

[Самарский]

Всем добрый вечер темка опять ожила )) Винт на Алиэкспрессе брали ?? можно ссылку на него ?? ну или его параметры обычно на нем написано.

 

[ewgenp]

https://ru.aliexpress.com/item/7-8-x-7- ... 69808.html - винт
https://ru.aliexpress.com/item/4pcs-set ... 35465.html - неплохой обратный клапан в шланг системы смазки, которой 2й размерности.

 

[ewgenp]

Совмести это фото со своим и поймешь.

Ни чего не могу сказать, не хоться назад все разбирать. Бум ждать до свежего разборщика - проверщика

 

[capral]

А чего ждать, отверстие для подачи воды ни как не может быть связано с картером.

 

[ewgenp]

А чего ждать, отверстие для подачи воды ни как не может быть связано с картером.

это меня и смущает, если я не ошибся, то советские инженера сделали через него сброс избыточной бензомасляной жижи.
Подскажите, где взять инфу по стробоскопной проверке установленного УОЗ ?

 

[aviator30]

неплохой обратный клапан в шланг системы смазки, которой 2й размерности.[/quote]

Предположу, любой подобный клапан все равно противодавление оказывает при прямом ходе, а там его, как я понимаю. и так небогато. С роддома его не было. Не думаю, что у конструкторов с воображением так плохо было. Или, может, что не так понимаю?

 

[Said3088]

Всем добрый вечер темка опять ожила )) Винт на Алиэкспрессе брали ?? можно ссылку на него ?? ну или его параметры обычно на нем написано.

Моторы навесные лодочные Алюминий Пропеллеры 7 7/8x7 1/2 для Honda 4-ход 5HP BF5 подвесной Двигатели 7 7/8x7 1/2
http://s.aliexpress.com/32amEB3I?fromSns=Copy to Clipboard
(from AliExpress Android)

 

[ewgenp]

Предположу, любой подобный клапан все равно противодавление оказывает при прямом ходе, а там его, как я понимаю. и так небогато.

этот клапан очень легко продавливается маслом из одноразового шприца и жижа через него достаточно шустро прокачивается даже при прокрутке мотора шуроповертом.
В заводском исполнении одностороннее направление движения смазки обеспечивают лепестковые клапана на впуске мотора. Но если к ним придет кирдык, то вероятно, жижа за место одностороннепоступательного хода начнет совершать колебательные движения: чуть вверх /чуть вниз.
Нужна практика, испытания на ходу. Может и без этого клапана всё будет работать не плохо.

 

[aviator30]

Вот-вот. "Опыт -сын ошибок трудных". Но, если, лепестковым клапанам придет кирдык, сам мотор работать-то будет? Думается, ему будет все равно. как там масло по трубке ходит. Прочел, практически. все о Прибое, что писалось в свое время в КиЯ, красной нитью проходит, что один из самых надежных СССР-овских ПЛМ, может, проблемы в правильной эксплуатации, обслуживании, не стоит что-то сверлить-зачеканивать, конструкторы Пермского авиадвигателестроительного завода, а ранее, Джонсона, не дурнее . Для убитых моторов, может, и нужен индивидуальный подход. Мнение сугубо личное. По винту. Читал статью о неоптимальности родного винта. Но выводы на эмоциях тоже не очень. Может, кто проводил сравнение реальное, т.е, одна лодка, один мотор, один хомяк, вес тушки, скажем, 70 или 120 кг для 5 сил чувствительно, винт родной и какой-то япономарочный. Может, ссыль у кого есть. киньте
полюбопытствовать. стоит ли овчинка выделки. Опыт был с предыдущим Салютом, вовсю расхваливали винт Баринова, 3-х лопастной. Купил, поставил. Заводится тяжелее, работает натужно, внатяг, в скорости разницы нет. Больше не применял.

 

[ewgenp]

писалось в свое время в КиЯ, красной нитью проходит, что один из самых надежных СССР-овских ПЛМ, может, проблемы в правильной эксплуатации, обслуживании, не стоит что-то сверлить-зачеканивать, конструкторы Пермского авиадвигателестроительного завода, а ранее, Джонсона, не дурнее.

авторучкой махать - не у станка стоять. Тока где она культура исполнения? Мотор 1970гв - колено дисбаланс + бой маховика 1.5мм, маховик дисбаланс, поршня почти 5гр разница в весе , поршневые кольца не прилегают, каналы в блоке недосверлены, сепаратор на игольчатом подшипнике шатуна не установлен (хотя в мурзилке он нарисован), с ГБЦ термостат откоммуниздили, шестерни газули разваливаются. И всё это буквально не выезжая за проходную завода... Им наверно по выпуску госплана по тоннам счет вели..
Можа после аккуратной переборке он и начнет быть похож на задумку проектировщиков, но мну для начала пока хоть дым надь из него пустить.

 

[aviator30]

Ну что ж, брачок он всегда был, есть и будет, как без этого. Если у Вас есть возможность обеспечить культуру исполнения лучше заводской-Бог в помощь, я не возьму на себя смелость. Гордыня- один из 7-ми смертных грехов. У меня то же 70 г мотор, придраться,вроде, не к чему, глубоко, конечно, не копал, поглядел на крыльчатку, проверю абрис-на этом все. Может. с пропеллером что надумаю. Была мысль заменить родные резиновые трубочки от коннектора к карбу, маслоподводящую в верхней опоре КВ, снял, попробовал согнуть-сломать-порвать, хрен там. Не уверен, что новые лучше будут, вернул на место. Ну а дальше-сезон покажет.

 

[ewgenp]

брачок.

...кастрюля с гайками или, в лучшем случае, учебное пособие в классе профтехучилища, но не как ПЛМ долговременного пользования на, котором нужно регулярно ходить за неск километров от берега. Ну да ладно, поди найдем с ним общий язык, договоримся какнить о сотрудничестве

Была мысль заменить родные резиновые трубочки от коннектора к карбу, маслоподводящую в верхней опоре КВ, снял, попробовал согнуть-сломать-порвать, хрен там. Не уверен, что новые лучше будут, вернул на место.

А резинки на самом деле все качественные - натуральный импортный каучук того времени, ни к одной притенении нет. Беречь их надо, не любят они синтетических смазок - сохнут. Потому желательно пользовать в редукторе только минеральное масло . Вот делюсь заначкой, так сказать, маленькое поздравление Всех с Наступающим!!! и под елку ниже небольшой подарок/ссылка : минеральное (бережет сальники старых выпусков), класс GL4(не разъедает втулки из цветных металлов), класс GL4+(улучшенная термостабильность), класс GL5(допуск для для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов) https://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid ... 4766070975
А масляную трубочку на ДВС всё равно логичней поменять на современную прозрачную и пользовать масла на любых минеральных или синтетич основах.

 

[capral]

А чего ждать, отверстие для подачи воды ни как не может быть связано с картером.

это меня и смущает, если я не ошибся, то советские инженера сделали через него сброс избыточной бензомасляной жижи.
Подскажите, где взять инфу по стробоскопной проверке установленного УОЗ ?

Я уже показал через какое отверстие сбрсываетя "избыточная" бензомасляная жижа.

 

[ewgenp]

Если Вы про еще один лепестковый клапан для сброса лишней жижи, такая пластинка, под ней две дырдочки, по середине болтик? То, в аккурат, с нижней шейки КВ ( мож тока в моем счастливом 1970гв случае) канала сквозного не было и нет. Он не досверлен с завода, а самостоятельно дополнить им блок я не решился ( не та у мну ручная точность РучПУ) . Верхняя дырдочка продувается , а нижняя наглухо не курится. Вот потому такие неутешительные выводы с моей стороны состоялись, уж извиняйте. Но Вы меня озадачили, боюсь не выдержу, как бы снова на то место на перекур не встрять

 

[maxec]

download/file.php?id=79437
На одном блоке у меня был слив в ногу. А на другом нет. И это с завода.

 

[ewgenp]

Очевидное - невероятое, цитируя классиков:" О сколько нам открытий чудных..".. , а какого ГВ изделия можно озвучить? Это что бы прояснить картину оптимизации производства, узнать, когда совдеппром сдал выбрасывать "буржуазные излишки!" в товарах одиночного плавания

 

[aviator30]

пользовать масла на любых минеральных или синтетич основах.
[/quote]

Масло в редуктор налил, так называемое, Тад-17 (в миру ТМ5-18), минеральнее некуда. Достоинство-за цену по ссылке у нас 5л канистра. Хоть раз в неделю меняй, ибо водичка как-то туда пролазит, даже после "бурчания" в бочке, хоть и капли, но неприятно. Кто эксплуатировал, мнение?

 

[capral]

...но мну для начала пока хоть дым надь из него пустить.

Евгений, будет очень жаль ваших трудов, если дым из мотора пойдет не от работы, а от перегрева.

 

[ewgenp]

Я Вас услышал, придётся на досуге проверить еще раз эту засаду, хотя в мурзилке её вроде не видно

Масло в редуктор налил, так называемое, Тад-17 (в миру ТМ5-18), минеральнее некуда. Достоинство-за цену по ссылке у нас 5л канистра. Хоть раз в неделю меняй, ибо водичка как-то туда пролазит, даже после "бурчания" в бочке, хоть и капли, но неприятно. Кто эксплуатировал, мнение?

Вот тут и на других ресурсах это масло позиционируется классом GL5, который характеризуется повышенным содержанием сернистых соединений разъедающих химически детали из цветных металлов. http://www.expert-oil.com/site.xp/05104 ... 52052.html
Не знаю, что будет у Вас раньше: экономический эффект или внеочередной поход к токарю.

 

[aviator30]

Может и так. Ну что ж, Нива попользует, в редукторах цветмета, вроде, нет.

 

[ewgenp]

В Ниве то нет, а в Прибое втулки валов редуктора вроде как из желтого сплава.

 

[dima842]

В Ниве то нет, а в Прибое втулки валов редуктора вроде как из желтого сплава.

Вывод прост берём минералку типа такой и не мучаем себе мозг ?