Как я дорабатываю Вихря

[cocain126]

Да не щелевой, а боковой - вот такой:

 

[Женек]

Ну собственно про него я и говорил, мы его щелевым зовем
РS Этот вариант подходит для корпуса редуктора с передним забором воды!

 

[lednic606]

Игорь, Жень, стукнитесь к Сергей Маркс в личку, у него этот(мой бывший) Вихрь. Сергей вам все внешние размеры в 5сек. снимет

 

[Женек]

Дим, собственно говоря уже )))) эти фото он мне прислал , а мотора у него уже нет помоему ....

 

[cocain126]

Блин, а я мучаюсь прямоугольники высчитываю, толщину стенок и т.д. и т. п. А тут все проще. Ну и как работает? Вроде бы у изделия - 40 пазы фрезерованны, с отверстиями ничего не меняется? Все- ок. Так может парни и длину вала подскажите? Если не сложно - буду благодарен.

 

[Женек]

отверстия можно и проточить, если не лень. Я себе еще не делал, пока только в разработке. Главное чтоб сумарная площадь отверстий не была меньше существующего выхлопа.
Длинну вала? какого именно? Гребного? Так помоему максимум на 50 мм удлинняют.

 

[lednic606]

Ну и как работает? Вроде бы у изделия - 40 пазы фрезерованны, с отверстиями ничего не меняется?

Работало всё прекрасно , в темке есть ссылка на видео...

...Так может парни и длину вала подскажите? Если не сложно - буду благодарен.

Так длина вала в первом моём посте про эту переделку (L=267мм. )

 

[cocain126]

Большое спасибо, начал штудировать данную тему. По результатам - отпишусь. Интересная идея по поводу гребного вала со шлицами под импортный винт - надо подумать для 3 ц (винтов то нет, а делать самому - заново всё вспоминать, да и горки давно нет).

 

[cocain126]

Всем, привет! Сегодня провел цельный день у папани - вместе с токарем и папней точил всякие штучки и регулировал зазоры (конечно для своего любимого друга, которого завут - Вихр). Так вот, хочу сказать вам ребята, что втулочку тяги реверса пришлось сделать короче на 15мм - так как втулка разрезной тяги реверса будет в неё упираться ( я делаю разрезную тягу по методу И.Серегина из журнала КиЯ, без фрезеровок окон в ноге, разъединяется через щель ноги и редуктора). На помпу сверху сальничек внедрили от вал-шестерни старого образца ( где бронзовая втулка стоит). Собрал 2-ой редуктор (новый корпус, все новые шестерни, подшипники - 2-а 202(KOYO) на вал шестерне, 2-а сальника на ней -же, стакан с подшипниками и т.д.) - замудохались точить регулировочные шайбы ( больше металла на стружку уходит, чем на шайбу), зато зазоры везде 0,15мм и прилегание зубов вроде сносное (обкатаю, перерегулирую). Притер конус маховика, оставил токарю чертеж для изготовления вала ( балансировки маховика ) - буду проверять баланс. Вот пока и всё.

 

[Pilot-by]

а в картере это напротив окна для чего вырезано?

 

[Женек]

Это чтоб снизить площадь трущихся поверхностей картера и золотниковой шайбы. Вроде как КВ легче крутится отсюда прирост мощности-так думается

 

[cocain126]

Всё правильно - прирост мощности - +100 об/мин.

 

[Pilot-by]

странно, мне всегда думалось, что фибра опирается на чугунное (или из чего оно там сделано) кольцо. а по остальной ширине, то бишь дюрали, минимальный зазор на масляную плёнку.

 

[Женек]

Про разьемную тягу интересно, можешь чертежик выложить?

 

[cocain126]

Вечерком попробую выложить или номер журнала найду.

 

[cocain126]

Журнал КиЯ №153 стр. 54, но я эту схему наверное доработаю. Купил соединитель тяги то нептуна, померил - входит во фрезеровку редуктора, сделанную под втулку тяги реверса (даже с запасом). По зксперементирую - потом выложу, что получится. Что-то, типа - вот так.

 

[Женек]

Прикольно, и удобно должно быть
Вот только не забудь, когда редуктор законьчишь, поменять пружинку, на маслосьемном колпачке, на резиночку из бензо-масло стойкой резины. У нас на авторынке такие резиночки по 10р. Я себе прикупил десяток
Мерседес, конечно мерседесом, но ........ хуже не будет!

 

[sailor82]

Добрый день! Уважаемые вихреводы прошу вашей помощи. Дабы не плодить темы решил написать здесь. Суть вопроса - есть две генераторные катушки, но нет блока ВБГ-3А (вихрь достался без этого блока), можно ли этот ВБГ изготовить самому?

 

[chif 152]

Добрый день! Уважаемые вихреводы прошу вашей помощи. Дабы не плодить темы решил написать здесь. Суть вопроса - есть две генераторные катушки, но нет блока ВБГ-3А (вихрь достался без этого блока), можно ли этот ВБГ изготовить самому?

Вот здесь topic143.html.

 

[Александр Бузин]

нержавейка с алюминием тоже круто. делал в прошлом году мерка, это было нечто, столько перхоти высыпалось, ужас (болты из нержи).

Решил прислушаться к вашему высказыванию,нашёл латуневые винты,думаю ражаветь тут нечему

еще по книге Сташкевича заказал вот такую втулку,правда её пришлось дорабатывать под отвертку


теперь тяга реверса из-за двух уплотнительных колечек (резинок) ходит ооочень туго,должно ли так быть????

 

[реф-мех]

нержавейка с алюминием тоже круто. делал в прошлом году мерка, это было нечто, столько перхоти высыпалось, ужас (болты из нержи).

Решил прислушаться к вашему высказыванию,нашёл латуневые винты,думаю ражаветь тут нечему

еще по книге Сташкевича заказал вот такую втулку,правда её пришлось дорабатывать под отвертку


теперь тяга реверса из-за двух уплотнительных колечек (резинок) ходит ооочень туго,должно ли так быть????

Безусловно, с двумя колечками тяга ходит туже, к тому же ты сильно поджал гайку. Надо регулировать сплющивание резинки: если чрезменрно затянешь, вообще тягу не сдвинешь. А корпус помпы все-таки лучше крепить шпильками: всегда будет целая резьба в корпусе редуктора, которую многие еще и удлиняют, делая сквозную. И на хорошей несмываемой смазке. В исключительных случаях еще снизу контрогайку. Сплавы меди сильнее разрушают алюм. сплавы, нежели нержавейка, при прямом контакие.

 

[Александр Бузин]

Безусловно, с двумя колечками тяга ходит туже, к тому же ты сильно поджал гайку. Надо регулировать сплющивание резинки: если чрезменрно затянешь, вообще тягу не сдвинешь.

Видимо так оно и есть,что теперь делать,выбивать втулку обратно? я попробовал смазать это место маслом,тяга стала перемещаться веселее :|

А корпус помпы все-таки лучше крепить шпильками: всегда будет целая резьба в корпусе редуктора, которую многие еще и удлиняют, делая сквозную.

А мне уже достался редуктор со сквозными отверстиями,я из-за предыдущих шпилек,которые заржавели,и я не смог отвернуть гайки,отломал ушко корпуса помпы,теперь не хочу чтоб такое повторилось опять,поэтому поставил латуневые

 

[cocain126]

Саша - ты пишешь : " ржаветь тут не чему ", а стальные гровера под латунными шляпами болтов и над ушами из ал? Я ставлю анодированные или кадмированные стальные болты на ЛОКТАЙД (фиксатор резьбы) и перед сезоном проверяю их состояние (если надо меняю, а за одно и крыльчаточку посмотрю).

 

[cocain126]

Поработал с поршнями и карбюратором (доработал карбюратор). Двигаюсь медленно еще золотники не готовы - жду. Вихревая насадка на карб - то-же не готова.
Да, забыл спросить : от чего можно поставить иглу карба, чтобы она была чуть подлиннее штатной? А не то упорная скоба получается под 30 градусов к горизонту (выше горизонта), при закрытом перепускном отверстии карба, а должна быть в горизонте ( желательно). За ранее спасибо.

 

[реф-мех]

Увидел резиновое колечко на нижней части оси заслонки, как у меня. Ось должна легко возвращаться назад пружиной. Читал наверное сколько было у меня противников. Сделай еще смотровое отверстие д.8мм сквозное, с наружным потаем д.10мм, и поставь в нем плексиглас д.8мм, толщиной 2-3мм на эбоксидке для контроля уровня топлива в поплавковой камере, в месте, чтобы удобно было смотреть на ходу. Чтобы эпоксидка не попала на торцы, приклей технологические кусочки бумаги клеем, который не растворяет плекс, иначе не видно будет А что за отверстие в донышке поплавковой камеры твоего карбюратора?