Как я дорабатываю Вихря

[Женек]

Игорь, тебе поможет игла от сов.мотоциклетных карбов, она один в один как вихревская, только длиннее на 3-4 мм и с колечком резиновым на конце. Очень удобная штука. Уровень с ней гораздо прощще отрегулировать- держит прекрасно, не чета родной игле!

 

[chif 152]

Вихревая насадка на карб - то-же не готова.
[quote
Что она есть(вихревая насадка)_ если можно подробнее, желательно фото или эскиз, или ссылку на оную!

 

[Женек]

Думаю- вот такая . По описаниям весч стоящяя

 

[реф-мех]

Думаю- вот такая . По описанию вещь стоящяя

Здесь более подробно: http://okafish.ru/vihr/148_157_1.htm

 

[победа]

У соседа на причале есть така фигня! Ну абсолютно никаких изменений ни он ни я, когда у него попросил поэксперементировать не заметил! Мож у кого что то и улучшилось, я не заметил! Сфоткаю, буду на причале!

 

[Женек]

На сколько я понял, основной плюс- это снижение шума при работе мотора. И должно быть небольшое увеличение мощности .Тише то хоть он стал?

 

[победа]

Субъективно, ничего из Вами, перечисленного не изменилось! А объективно, проверить тише-мощнее, нет возможности! В "Кия" ЗА 1976 год, мельком написали и забыли! А для чего эта приблуда и что она дала, больше никогда ни слова!

 

[реф-мех]

Субъективно, ничего из Вами, перечисленного не изменилось! А объективно, проверить тише-мощнее, нет возможности! В "Кия" ЗА 1976 год, мельком написали и забыли! А для чего эта приблуда и что она дала, больше никогда ни слова!

Лично я эту "приблуду" никогда не использовал. Поэтому комментировать не имею права.

 

[победа]

В 1977 году в "КиЯ" был анализ этой "приблуды" и вывод, ничего не изменилось с двигателем что с ней что без неё! Но в продолжении было приведён пример новой приблуды другого новатора с экономией топлива в 2литра с часа работы! Скорее всего и она канула в лету из-за своей "нужности"!!!

 

[cocain126]

Правильно думаешь, Женёк, именно такая. А для того что-бы, что нибудь изменилось - нужен комплекс решений, а не одна завихряющая насадка на карб. Эта насадка улучшает смесеобразование и частично препятствует обратному выбросу - соответственно мотор работает чуть лучше, а вместе с полировкой карба и его доработкой даёт свой маленький вклад в увеличении мощности и экономичности вихря.

 

[Саня_035]

советую автору убрать эти приливы на редукторе, несовпадения дейвуда и редуктора четко видны и есть абсолютно на всех вихрях. А так же убрать все несовпадения и по новой прокладке расточить место - глушитель,поддон и дейвуд. Вырастет немного мощность мотора, мотор будет более приемистым и экономичным.

 

[Бешенный]

В свое время перепробовал всякие насадки на карб вихря.Тогда любую на заводе в течении перекура могли сделать.ТОЛКУ ОТ НИХ КАК ОТ КОЗЛА МОЛОКА.В лучшем случае они ни чего не изменят.

 

[lednic606]

... Эта насадка улучшает смесеобразование..

Игорь, валяется у мну такая насадка(дед делал из люмишки/дюральки для 25ки)... пользы от неё в плане мощности/экономности - пшик , т.к. как ты не "закручивай" поток до заслонки, заслонка его(поток) - ВЫПРЯМИТ!

 

[lednic606]

В свое время перепробовал всякие насадки на карб вихря.Тогда любую на заводе в течении перекура могли сделать.ТОЛКУ ОТ НИХ КАК ОТ КОЗЛА МОЛОКА.В лучшем случае они ни чего не изменят.

 

[победа]

В "КиЯ" за 1982 год была статейка, как примудрить "настроенный" выхлоп Вихря- (ну почти 30) на обычный Вихрь М, результат конечно же превзошёл все ожидания "самодельщиков" и цифры приведены и расчёты, и вроде всё так убедительно, НО меня как простого обывателя, ну никак не торкнуло! А должно было, потому как Вихрь М начал выдавать все 31,5л.с. вот и верь написаному!

 

[реф-мех]

В "КиЯ" за 1982 год была статейка, как примудрить "настроенный" выхлоп Вихря- (ну почти 30) на обычный Вихрь М, результат конечно же превзошёл все ожидания. А должно было, потому как Вихрь М начал выдавать все 31,5л.с. вот и верь написаному!

Это реальность или фантазия??? И чем измерял мощность?

 

[докер]

ФИГНЯ это всё на ПОСТНОМ МАСЛЕ! Что бы так поднять мощность надо конструировать новый мотор,а не трубы колхозить.Турбина не даёт такого прироста мощности.Игры с полировкой и настройками в лучшем случаи дают 5-7 процентов прироста. Мощность и экономия (топлива) вещи не совместимые.Тем более на лодочном моторе.ДОКЕР.

 

[lednic606]

Согласен с Володей(докер)... до 31л.с. эт уж слииишком, вот до 27л.с. "удачные" Вихри - М выходили с конвеера - эт я слышал ...

 

[докер]

Дим,спасибо за понимание.Просто столько говорино и писано за все эти приблуды и всё равно,покупают,ставят и.....удивляются;ЧЁЕТО ОНО НЕ РАБОТАЕТ? Рапылители,ионизаторы,завихрители,омагнитеватели и ещё чёрти што.Всё это разводилово.Моё поколение должно помнить начало 90-х ,когда из за дефицита топлива был бум на все эти примочки.Реально поднять мощность двигателя (в домашних условиях)можно увеличив степень сжатия и изменив пропускную способность топливной системы и характеристики систем зажигания.То есть форсировать двигатель,что не минуемо уменьшит его (ДВИГАТЕЛЯ) ресурс ,у двухтактника он и так не велик.Как поётся в одной песне;Думайте сами,решайте сами,иметь или не иметь;ДОКЕР.К стати,автомобильные двигатели при установки на лодки дефорсируют,для увиличения того самого МОТОРЕСУРСА.

 

[Бешенный]

Кубатуру ВМ можно разогнать даже до сорока лыс.Мой товарищ авиатор, экспериментируя с СУ на базе ВМ достиг неплохих результатов,т.е получил приличную тягу.Раскрутил он мотор до семи тысяч,приделав к нему резонатор с Ротакса 447(цифры это кубатура).КВ был самоделишный..........ХХ за 2,5 тысячи,что довольно приемлемо для СЛА.Только вот в качестве ПЛМ его уже не использовать.Резонатор девать некуда
http://www.aviagamma.ru/447.html

 

[победа]

Замеры производились теми кто колхозил и про это написали в "КиЯ" они просто опубликовали статью и всё! Я когда читал, то же усомнился! Подписка за 1982г кажись!

 

[Вячеслав]

ФИГНЯ это всё на ПОСТНОМ МАСЛЕ! Что бы так поднять мощность надо конструировать новый мотор,а не трубы колхозить.Турбина не даёт такого прироста мощности.Игры с полировкой и настройками в лучшем случаи дают 5-7 процентов прироста. Мощность и экономия (топлива) вещи не совместимые.Тем более на лодочном моторе.ДОКЕР.

Как раз таки и не фигня!
Настроенный выхлоп применяют даже на четырёхтактных авто(спортсмены),что даёт и экономичность и прибавляет мощность.

Так что уж говорить о двух тактах,там изначально половина топлива в глушак вылетает.
Если сомневаешься почитай,по форумам авиаторов,там реальное сравнение.
Да и почитать что такое настроенный выхлоп,не мешало б ,чтоб потом спорить.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl ... 969632/all

 

[lednic606]

Настроенный выхлоп применяют даже на четырёхтактных авто(спортсмены),что даёт и экономичность и прибавляет мощность...

Слав, так то спортсмены... да и на спортивных моторах(вывереных, "вылизаных" и т.д.)... а не простые юзеры, и согласись в тех моторах и впускные/выпускные коллектора - настроенные , да ещё и полированные... спорить нет смысла ибо неочем, мы в основной массе не спортсмены, нам до места отдыха/рыбалки доехать (и желательно подольше без переборки моторчика )

 

[Вячеслав]

Не тут дело в том что,если на вихря установить настоящий настроенный выхлоп,то он действительно станет мощней и экономичней! И не обязательно его делать спортивным,можно настроить на заводские 5000 обор.
Но есть одно но,эта труба будет очень громоздкой.
Будет сильно торчать назад.
Будет много шума.

Там по ссылочке,выше, есть чертёж этой трубы,тут можно примерное фото посмотреть; post57163.html#p57163

 

[lednic606]

...Но есть одно но,эта труба будет очень громоздкой.
Будет сильно торчать назад.
Будет много шума...

От и я об том же... для "простого юзера" - некомильфо ...