На поплавок бы взглянуть, вроде он должен "гулять" по неподвижной оси?реф-мех сказал(а):
Помйму да но наверняк разберу фотну самому интересно. Просто когда эл.заж. ставил человек я ему показал этот карб он сказал что на запуск туговат...shalagin сказал(а):
А ковырять вроде не рекомендуется пролить можно думаю снять все гтж (три карба у меня есть) за основу взять тот на котором гонял тот и этот сезон...
А почему язычок крышки поплавковой камеры, который прижимает клапан. изогнут в обратную сторону? Неправильно.AMX50B сказал(а):Да всетаки по неподвижной. ГТЖ выкрутил а там запашок еще бенза есть он у меня с июня лежит и до меня вряд-ли стоял где-то
Нет не пробовал некогда было первая моя электронка померла. контактка терялась постоянно то едем то курим..потом решил отдать человечку который ставит на все СССР.ПЛМ и про трудный запуск я забыл. А навигация к тому времени уже ту-ту. С мая начнется. А про глухие золотники слышал. свяжусь с человечкам закажу всеравно разбирать устранять свои недоделки. Обязательно отпишусь. спсMsmer54 сказал(а):
, запаивать или нет отверстия в распылителе, обращённые против направления потока воздуха. Почему завод делал по кругу - есть подозрение, что технологически проще и дешевле, а на эффективность как всегда наложили. Но как же настоящие Бинги, неужели тоже?
полностью согласен! называть этот кусок металла карбюратором язык не поворачивается. единственное стоящее усовершенствование это установка иглы от карбюраторов К-62 и ему подобныхпобеда сказал(а):
+100.единственное полезно уплотнить оси заслонок резиновыми колечками как Михаил советует и окошко смотровое-уровень регулировать удобно.Пилота спросите он стоковый карб юзает-при правильном моторе все отлично работает.если бык задрочен хоть ямаховский карб тули толку ноль.победа сказал(а):
А где их взять-может я чего то не понимаю???Telenkov сказал(а):
.