О "Вихрях" немало песен сложено...

[Andrey_111]

Всем большой салям, здоровеньки булы, здравствовать!
Хоть неспешно, но упорно двигаю Вихря к воде. А чтоб несколько облегчить обращение с мотором, таки внедрил пневмопомощников в подвеску. Использовал цилиндры от ВАЗ-08/09.

Под'емное усилие пневмоцилиндров даже несколько избыточно. Даже с присоединенным редуктором нужно добре придавить, чтоб зафиксировать защелкой.

Изрядно потратил времени на примерку установки цилиндров, чтоб при повороте мотора дейдвуд в цилиндры не упирался.

 

[Andrey_111]

Тяга реверса, вверху дейдвуда, должна проходить через направляющую втулку и уплотняющее резиновое колечко. В моем случае ни втулки, ни кольца не обнаружилось. Стал щупать глазом вокруг, чем можно заменить. На глаз попалась коробочка с теми самыми маслос'емными колпачками.

Диаметр колодца под направляющую втулку 14 мм, диаметр посадочной части колпачка 13 мм. Чуток ФУМки, герметик, и все очень неплохо стало на место.

Осталось решить вопрос с выступающей манжетой колпачка. Ее диаметр несколько больше диаметра отверстия в поддоне. Притулил на место поддон, пока без прокладки.

Манжета придавилась поддоном полностью, зазора между поддоном и дейдвудом не осталось. К тому-же, манжета чуть плотнее обхватила тягу реверса.

 

[Andrey_111]

Ну и как-же без фен-шуя. Сточил ступеньки на выхлопном канале в дейдвуде. Были по 3-4 мм с каждой стороны.

 

[Andrey_111]

С ногой, считай, закончил.
А тем временем, голова Вихря уже соскучилась без внимания.
Где-то в темах читал о переносе выхода на контрольку в верхнюю точку блока. Вот, думаю врезать штуцер в макушку блока и вывести на бок поддона. В глушителе родное отверстие контрольки заглушить.

 

[Ярослав]

В глушителе родное отверстие контрольки заглушить.

Родное отверстие глушить не надо. Штуцер для контрольки ввернуть в глушитель по каналу от контрольки вверх, далее вывести в любое удобное место, диаметр отверстия 2-3 мм.

 

[Andrey_111]

Почему не надо глушить родную контрольку?, это как-то ограничит охлаждение?
Еще раз с проволочкой происследовал рубашку охлаждения, вроде препятствия проходу воды в карман, из которого контролька, быть не должно.
Новую контрольку на макушке блока хотел как из самой горячей точки двигателя. И, в случае перегрева, думаю пар из верхней контрольки быстрее начнет выходить, чем из нижней.

 

[ETI]

Почему не надо глушить родную контрольку?, это как-то ограничит охлаждение?
Еще раз с проволочкой происследовал рубашку охлаждения, вроде препятствия проходу воды в карман, из которого контролька, быть не должно.
Новую контрольку на макушке блока хотел как из самой горячей точки двигателя. И, в случае перегрева, думаю пар из верхней контрольки быстрее начнет выходить, чем из нижней.

Выходящая из штатного отверстия вода охлаждает всё что находится внутри дейдвуда, да и сам дейдвуд тоже.

 

[Andrey_111]

Выходящая из штатного отверстия вода охлаждает всё что находится внутри дейдвуда, да и сам дейдвуд тоже.

Не-не, штатный выход воды конечно-же не трогаю, только отверстие контрольки. В стоке на контрольку в глушителе выполнено отдельное отверстие, отдельно от сливного. Вот его я и законопатил изнутри пробочкой из герметика (в красном кружке)

 

[Ярослав]

Новую контрольку на макушке блока

Контролька делается в конце по ходу движения воды в системе охлаждения, отбор воды где-то посередине системы уменьшит объем воды далее по системе, при хорошей помпе скорее всего разницы не будет, при слабой помпе может и нехватить.

 

[вЯчЕславович]

Вверху выход контрольки делать не стоит...проверено..

 

[Andrey_111]

отбор воды где-то посередине системы уменьшит объем воды далее по системе

ОК. Понял. Врежу в низ глушителя.

 

[Andrey_111]

Наконец забрал поршни у токаря, и, не долго думая, запек их в духовке до "румяной корочки" с МС-2000.

С размерами обточки поршней все получилось здорово.

 

[Andrey_111]

Самому было очень интересно, какую-же степень сжатия в итоге получил. Залил шприцом масла в камеры сгорания до низа свечного колодца. В обеих камерах получилось по 24,5 см3. А дальше калькулятор подсказал, геометрическая - 11, действительная - 7,6. Как-то так.

 

[танкист]

Самому было очень интересно, какую-же степень сжатия в итоге получил. Залил шприцом масла в камеры сгорания до низа свечного колодца. В обеих камерах получилось по 24,5 см3. А дальше калькулятор подсказал, геометрическая - 11, действительная - 7,6. Как-то так.

Это то, что доктор прописал. Можно больше, но не нужно. Ресурс пострадает.

 

[Andrey_111]

Я уж было запереживал, что пережал движок, и придется либо менять головку, либо кормить этих коней более октановым сеном.

 

[докер]

Я уж было запереживал, что пережал движок, и придется либо менять головку, либо кормить этих коней более октановым сеном.

Не знаю на сколько интенсивно собираешся пользоваться мотором,но я на своём отходил четыре сезона на 95 бензине и ничего с ним не случилось.Хотя из переделок только подрезанная головка на один мм.

 

[yoric]

А что, поршни неродные что-ли? С днища снял, а степень сжатия больше получилась? Или ГБЦ уже снята дальше некуда?

А почему не покрыл МС-2000 у бобышек и жаровой пояс у колец?

 

[Andrey_111]

на сколько интенсивно собираешся пользоваться мотором

Володя, да х.з. как интенсивно буду пользоваться. Опыта хождения на нормальной лодке пока никакого. Промыслом точно заниматься не буду. Скорее всего это будут походы выходного дня. До сих пор только на ПВХшке, а это, если с семьей, то рядышком со стоянкой покаться.
Да и согласен, 95-й, при таких расходах, не сильно затратнее 92-го.

 

[Andrey_111]

А что, поршни неродные что-ли? С днища снял, а степень сжатия больше получилась? Или ГБЦ уже снята дальше некуда?

Да, Юра, и головка подрезана, и поршни под форму камеры сгорания проточены. Вот здесь показывал свои движения.

почему не покрыл МС-2000 у бобышек и жаровой пояс у колец?

А с таким покрытием поршней виноват Ю-туб, зараза. Как-бы зона поршня по оси пальца не сильно шоркается о стенки гильз. И жаровый пояс имеет меньший диаметр, чем юбка, и практически не касается гильзы.
Да и при покрытии поршня МС-кой, как-раз за жаровый пояс держался.

 

[yoric]

Вот здесь показывал свои движения.

Кирюха там правильно говорит, но может и не заметишь. Лишь бы поршни выдержали.

А с таким покрытием поршней виноват Ю-туб, зараза. Как-бы зона поршня по оси пальца не сильно шоркается о стенки гильз. И жаровый пояс имеет меньший диаметр, чем юбка, и практически не касается гильзы.
Да и при покрытии поршня МС-кой, как-раз за жаровый пояс держался.

Свою голову надо включать)) Перегреешь - и зона пальца зашоркается. А жаровой пояс расширяется же сильнее середины, и как раз рассчитан тереться при работе. На одном бензине регулировке карба и зажигания не будет, на других будет. Но не переживай, так всё равно лучше, чем без))

А поршень можно изнутри на пальцах расклинить))

 

[Andrey_111]

Кирюха там правильно говорит, но может и не заметишь. Лишь бы поршни выдержали.

Там-же, чуть ниже приводил эскиз разреза поршней. Мяса в зоне головки поршня и не на такую проточку хватит , без ее ослабления.
А еще проточил поршни, чтоб убрать паразитные об'емы по краю камеры сгорания.

 

[yoric]

Снятие - это заведомо ослабление, хватит - а может не хватит. Тем более сравнительно резкие переходы - концентраторы напряжений. Ну подумаешь, погребёшь малость, с кем не бывает)) Но ты не мандражуй, это я пугаю ))

 

[Вячеслав 163]

Вихрь это сказка,можешь уехать за Волгу,может всё нормально пройти,а может клина дать,пару раз кулак "дружбы"ловил,хотя к сезону готовил,целовал так сказать и в выхлопную вихрю дышал.
С зп частями проблем не было,дядя на заводе им.Фрунзе ,работал.

 

[Вячеслав 163]

Один раз ящик на лодочной вскрыли,дядька до июня в куртке ходил,зп части таскал.От поддона,до дейдвуда.Редуктор.блок цилиндров,и так по мелочам.Проблема была вынести.На самом заводе всё измерялось в количестве налитых грамм.
Вынести проблема была.
Благо тогда в ментухе работал,с местными договорился.

 

[Andrey_111]

(с) Эксгибиционист поджидает в под'езде. Заходит тетка с пакетами, с рынка. Мужик восторженно вываливает свое хозяйство! Тетка глянула, и охнула: "Ой, батюшки, сосиски купить забыла!"

Ну подумаешь, погребёшь малость, с кем не бывает))

Блин, весла к Прогрессу еще не купил.