Ещё +1 Днепр в оригинале

[BorisMan]

Масса - да, великовата)) Потому и закрадывается кромольная мысль отключить нафиг дистанцию и вернуться на румпель

Очень интересный вариант для пробы!

 

[BorisMan]

Масса - да, великовата)) Потому и закрадывается кромольная мысль отключить нафиг дистанцию и вернуться на румпель

А какая масса, если не секрет?

 

[Адмирал]

Очень интересный вариант для пробы!

А можно тупо пересесть назад на ходу с навигатором в руках. Или тупо походить по лодке на ходу с навигатором.
Ну и не последнюю роль играет подъем транца=вот тут может собака порыться.
Ручаг уменьшился, нос поднимать стало тяжелее, а моторчик кислый, дури добавить рычагу не от куда.

 

[GreitGuru]

А какая масса, если не секрет?

110

 

[GreitGuru]

А можно тупо пересесть назад на ходу с навигатором в руках. Или тупо походить по лодке на ходу с навигатором.

Нее, лучше сразу за борт выброситься, на полном ходу и не хай себе вообще на легке шпарит!))))
Проще уж кого то полегче попросить за баранку подержаться, а самому корму придавить, что бы компенсировать высокий транец

 

[Адмирал]

Нее, лучше сразу за борт выброситься, на полном ходу и не хай себе вообще на легке шпарит!))))
Проще уж кого то полегче попросить за баранку подержаться, а самому корму придавить, что бы компенсировать высокий транец

Да че такого то? Я всегда хожу по лодке в полный рост на полняке... Главное, чтоб деревья не нависали и мостов не было.

А то потом долго ждать, пока бензин кончится...у меня же хонда, а не прожорливая Генена яма.
Так не компенсируешь Рычаг, важна длина ноги относительно транца,.... ниже транца.
А пересадкой ты развесовку изменишь и посмотришь, что изменится, что бы понять, куда дальше думать.

 

[GreitGuru]

Да че такого то? Я всегда хожу по лодке в полный рост на полняке... Главное, чтоб деревья не нависали и мостов не было. А то потом долго ждать, пока бензин кончится...у меня же хонда, а не прожорливая Генена яма.
Так не компенсируешь Рычаг, важна длина ноги относительно транца,.... ниже транца.
А пересадкой ты развесовку изменишь и посмотришь, что изменится, что бы понять, куда дальше думать.

Ну попробую в следующий раз.. Если что, то считайте меня коммунистом

 

[Адмирал]

Ну попробую в следующий раз.. Если что, то считайте меня коммунистом

Я там мультик вставил, тебе ничего не грозит, позырь.

 

[танкист]

Разогнал до 46-48, крутит 5200-5400, на глисс выходит терпимо (учитывая, что под рецессом 60л Бенза и акб)

Как я понимаю, дело было на реке Ока, в низ по течению.
На сколько мне известно, среднее течение реки в районе города Дзержинска, равно 4-5 км/ч.
В этом случае, фактическая скорость равна 41-42 км/ч.
Что соответствует оборотам 5200, шагу 13 и мотору с редукцией 2.08.

Из этого следует вопрос.
В каком направлении течения реки, проводились все замеры?
Желательно указать на каждый замер, конкретно.

На глисс так же сам не вышел(( (не ожидал), скорость 36-38, крутит 5800

Очевидно тут имеет место опечатка.
Скорее всего обороты были 4800.
В этом случае, всё говорит о нормальном упоре винта и не достаточной мощности мотора, для этого шага.
Или говоря проще, о большой загрузке лодки и высоком сопротивлении корпуса.
Очевидно загрузка была явно, больше паспортных 400 кг.

 

[vcmma]

Как я понимаю, дело было на реке Ока, в низ по течению.
На сколько мне известно, среднее течение реки в районе города Дзержинска, равно 4-5 км/ч.
В этом случае, фактическая скорость равна 41-42 км/ч.
Что соответствует оборотам 5200, шагу 13 и мотору с редукцией 2.08.

Из этого следует вопрос.
В каком направлении течения реки, проводились все замеры?
Желательно указать на каждый замер, конкретно.



Очевидно тут имеет место опечатка.
Скорее всего обороты были 4800.
В этом случае, всё говорит о нормальном упоре винта и не достаточной мощности мотора, для этого шага.
Или говоря проще, о большой загрузке лодки и высоком сопротивлении корпуса.
Очевидно загрузка была явно, больше паспортных 400 кг.

Для точности: по течению выдавил 48 (по приложению "спидометр gps"), покатался ПО и ПРОТИВ, средняя 46 показывала
Опечатки нет, 12 штатный винт Хонда раскручивает 5800....
Вес...я-100, еще два тела примерно по 70-75, плюс два по 30 (дети) итого 310, вещи-две сумки кило по 5...320, а вот в рецессе бак 50+АКБ наверное 15, и запаска) 10 литров...ИТОГО: 395 кг.
ВАЖНО: суза крутила (вернее ехала, т.к. тахометра не было) нормально, выходила на глиссер без передвижений пассажиров на винте 10-1/4х13 три тела 110+80+90+ бенз 25+20 и рыбацкий шмурдяк килограмм 20-30...ИТОГО: 350 кг
Сегодня взял на пробу Solas 4х10-1/2х12....будем пробовать)

 

[GreitGuru]

Для точности: по течению выдавил 48 (по приложению "спидометр gps"), покатался ПО и ПРОТИВ, средняя 46 показывала
Опечатки нет, 12 штатный винт Хонда раскручивает 5800....
Вес...я-100, еще два тела примерно по 70-75, плюс два по 30 (дети) итого 310, вещи-две сумки кило по 5...320, а вот в рецессе бак 50+АКБ наверное 15, и запаска) 10 литров...ИТОГО: 395 кг.
ВАЖНО: суза крутила (вернее ехала, т.к. тахометра не было) нормально, выходила на глиссер без передвижений пассажиров на винте 10-1/4х13 три тела 110+80+90+ бенз 25+20 и рыбацкий шмурдяк килограмм 20-30...ИТОГО: 350 кг
Сегодня взял на пробу Solas 4х10-1/2х12....будем пробовать)

А вес мотора не учитывается разве? Я к тому, что я всегда еще добавлял к этому вес ПЛМ..

 

[танкист]

Опечатки нет, 12 штатный винт Хонда раскручивает 5800....
Вес...я-100, еще два тела примерно по 70-75, плюс два по 30 (дети) итого 310, вещи-две сумки кило по 5...320, а вот в рецессе бак 50+АКБ наверное 15, и запаска) 10 литров...ИТОГО: 395 кг.
ВАЖНО: суза крутила (вернее ехала, т.к. тахометра не было) нормально, выходила на глиссер без передвижений пассажиров на винте 10-1/4х13 три тела 110+80+90+ бенз 25+20 и рыбацкий шмурдяк килограмм 20-30...ИТОГО: 350 кг
Сегодня взял на пробу Solas 4х10-1/2х12....будем пробовать)

Предлагаю сначала решить очень простой вопрос.
Обратимся к характеристикам лодки Днепр.

• Сухой вес корпуса — 160 кг;
• Вес лодки с оборудованием и снаряжением — 190 кг;

То есть, 30 кг отведено на весла, черпак, якорь, спасжилеты и всё то, что прописано в правилах ГИМС.
Далее у нас идет,

• Грузоподъемность — 400 кг;

Следовательно вес мотора, акб, бензина инструмента, вещей на борту, входит в грузоподъемность и как правило составляет около 100 кг.
Значит на пассажиров, нам отведено всего 300 кг.
Именно так и рассчитали когда то, Советские инженеры.
То есть, 4 пассажира по 75 кг.
75 кг- это средний вес пассажиров, принятый к расчету на все транспортные средства.

Из чего следует вывод- Ваша лодка, была перегружена, для шага 12.
С такой загрузкой, следует уменьшить шаг, до 10-11.

Далее.
В ваших данных есть несколько разногласий.
5800 и 39 кмч?
Нет ли тут ошибки в работе тахометра? Надо бы его проверить образцовым лазерным.

 

[Адмирал]

он диаметр 10, на Сузе был аж 10-1/4, то есть упор побольше,

Да не..... 1/4 это всего навсего каждая лопасть на 3-3,5 мм больше. Это ни о чем для диаметра тридцатки, к тому же форма лопасти не та, чтоб хоть как то ощутимо увеличить дисковое отношение, а об песок эти 3 мм сносятся моментально. Там кончик лопасти ещё и скругленный и мах. диаметр почти у входящей кромки.
Да не..... Фигня это, можно принебречь.

 

[vcmma]

Предлагаю сначала решить очень простой вопрос.
Обратимся к характеристикам лодки Днепр.

• Сухой вес корпуса — 160 кг;
• Вес лодки с оборудованием и снаряжением — 190 кг;

То есть, 30 кг отведено на весла, черпак, якорь, спасжилеты и всё то, что прописано в правилах ГИМС.
Далее у нас идет,

• Грузоподъемность — 400 кг;

Следовательно вес мотора, акб, бензина инструмента, вещей на борту, входит в грузоподъемность и как правило составляет около 100 кг.
Значит на пассажиров, нам отведено всего 300 кг.
Именно так и рассчитали когда то, Советские инженеры.
То есть, 4 пассажира по 75 кг.
75 кг- это средний вес пассажиров, принятый к расчету на все транспортные средства.

Из чего следует вывод- Ваша лодка, была перегружена, для шага 12.
С такой загрузкой, следует уменьшить шаг, до 10-11.

Далее.
В ваших данных есть несколько разногласий.
5800 и 39 кмч?
Нет ли тут ошибки в работе тахометра? Надо бы его проверить образцовым лазерным.

Именно так 39, тах не проверял, но все логично.

 

[танкист]

Именно так 39, тах не проверял, но все логично.

Слишком большой процент проскальзывания винта. Вроде бы и логично, но для перегруженного Днепра, под тридцаткой, обороты 5800!? Это конечно нонсенс!
Хотя может быть, лодка то глиссировала. Я бы всё же проверил настройки тахометра, если таковые имеются и проверил сам тахометр.
Есть возможность снять видео?

 

[танкист]

Для точности: по течению выдавил 48 (по приложению "спидометр gps"), покатался ПО и ПРОТИВ, средняя 46 показывала

Ещё раз заострю ваше внимание, на точности измерения скорости.
Если скорость течения реки 5 км/ч, значит фактическая скорость по течению, будет 48-5=43 км/ч.
Следовательно против течения, скорость будет 43-5=38 км/ч.
И такие цифры, в ваших данных, как раз фигурируют.
От того и был вопрос, сообщить направление течения в измерениях. Что бы не было путаницы и неточностей в данных.

Среднюю скорость на навигаторе, не стоит относить к фактической.

 

[B.AW]

Чем больше читаю про Днепр,тем всё больше убеждаюсь,что до скорости 40 км.час эффективней его использовать с двумя моторами (спарка ).

 

[vcmma]

Ещё раз заострю ваше внимание, на точности измерения скорости.
Если скорость течения реки 5 км/ч, значит фактическая скорость по течению, будет 48-5=43 км/ч.
Следовательно против течения, скорость будет 43-5=38 км/ч.
И такие цифры, в ваших данных, как раз фигурируют.
От того и был вопрос, сообщить направление течения в измерениях. Что бы не было путаницы и неточностей в данных.

Среднюю скорость на навигаторе, не стоит относить к фактической.

Да редко где в нашем районе на Оке течение 5 км/ч, я гонял вне судового хода по отмели, основное течение у противоположного крутого берега. А где ездил течение реально 2 км/ч, поэтому спидометр нормально имхо выдал среднюю 46

 

[танкист]

Да редко где в нашем районе на Оке течение 5 км/ч,

Тогда вопрос думаю решен. Причина собственно очевидна, перегруженная лодка. Остальное, практика расскажет и подскажет.

 

[vcmma]

Тогда вопрос думаю решен. Причина собственно очевидна, перегруженная лодка. Остальное, практика расскажет и подскажет.

Я уже то же посчитал-посчитал…перегруз на лицо(…попробую 4 лопасти 12 шаг, посмотрю что нового

 

[танкист]

Я уже то же посчитал..........

Посмотрел характеристики вашего мотора и всё встало на свои места.
Максимальный крутящий момент, мотор набрал как раз на оборотах 4800-5000.
То есть, достиг своей номинальной мощности 30 л.с.
К этому моменту, проскальзывание винта было 13%
Поскольку мотор достиг максимальной мощности, он просто начал срывать упор и спокойно крутил дальше до 5800.
При этом проскальзывание, к оборотам 5800, достигало уже 23%.

В общем то и этот вопрос решен.
Всё совершенно очевидно!

 

[Адмирал]

Посмотрел характеристики вашего мотора и всё встало на свои места.
Максимальный крутящий момент, мотор набрал как раз на оборотах 4800-5000.
То есть, достиг своей номинальной мощности 30 л.с.
К этому моменту, проскальзывание винта было 13%
Поскольку мотор достиг максимальной мощности, он просто начал срывать упор и спокойно крутил дальше до 5800.
При этом проскальзывание, к оборотам 5800, достигало уже 23%.

В общем то и этот вопрос решен.
Всё совершенно очевидно!

Ахренеть математика.....
5000 = 5800 = 30 л/с?
Коперфильд однако.

 

[vcmma]

Ахренеть математика.....
5000 = 5800 = 30 л/с?
Коперфильд однако.

Хоть и не совсем понятно…но интересно

 

[Адмирал]

Хоть и не совсем понятно…но интересно

Ну математику же затронули, за язык я никого не тянул.....

По формуле видно, что чем больше обороты, тем больше лошадиных сил.
Поэтому не может быть одних и тех же лошадиных сил ( 30 л/с) на 5000об /мин и 5800об/мин.
Подставь эти обороты в формулу и все сразу видно.

 

[Тугарин]

Ну математику же затронули, за язык я никого не тянул.....
Посмотреть вложение 209694
По формуле видно, что чем больше обороты, тем больше лошадиных сил.
Поэтому не может быть одних и тех же лошадиных сил ( 30 л/с) на 5000об /мин и 5800об/мин.
Подставь эти обороты в формулу и все сразу видно.

Так бьют то не по паспорту, а по морде!