Так до ремонта то она ехала как надо( черно-белый кусок в видео от туда. Да и в начале темы видео целиком на том же моторе и все прекрасна
Я не особенно разбираюсь в теории гидродинамики и тем более не собираюсь оспаривать критические замечания "старшего по званию".НО есть некоторый опыт эксплуатации килевой ПВХ-ки с жёстким полом, так вот под полом находится кильсон, от упругости которого зависит киливатость и упругость днища. Это вы все знаете. Вначале у меня не было манометра и баллоны и кильсон накачивал на глазок- скорость доходила до 28 км/ч.. Изготовил манометр и ст качать, как по инструкции-скорость не более 25-26, уменьшил накачку кильсона-уменьшилась килеватость-скорость возросла до прежних 28. НО при этом уменьшилась ЖЁСТКОСТЬ ДНИЩА, оно стало больше "ХОДИТЬ" У пионерке хоть и несколько "волнистое" дно но жёсткое, а судя по ФОТО днище заляпано герметиком "ОТ ДУШИ". как днище корабля ракушками. Моя ИМХА
надо хорошенько пройтись наждачкой, особенно район кормы, и покрыть хорошим лаком 
. Видно в своё время применили "эпоксидную терапию" . В любом случае никаких танцев с бубном вокруг лодки в этом сезоне не планирую, а дальше будет видно - будет здоровье будут и танцы......... 
Будет жить.Сегодня съездил на ЛС заплатить за стоянку, а так как лодка весь этот сезон проведёт на берегу, то с меня взяли только половину, хотя место моё оставили за мной. Так же . насмотревшись на форуме на прогнившие корму и " фирштейн". присмотрелся к этим частям своей лодки и ничего криминального не обнаружил
Так у Зверева мотор по факту пятнашка, а у автора 9.8. Так что по моему все в порядке.
...и матюги в случае ремонта!
А чем он будет сложнее ремонта окрашенной лодки? Антигравий можно на старую краску наносить все скроется. А потом поверх окрасить в цвет
Я про снятие антигравия - Только с деталью.
Алюминий при разнице температур расширяется сжимается сильно. Скорее всего просто растрескается и отвалится вся эпоксидка. Ну если вообще прилипнет
Не делай этого и поверь на слово. Поддержу предыдущего оратора! Помимо разных коэффициентов расширения добавлю про вибрации корпуса. Кроме того дюраль под смолой начнет корродировать, если отвердитель не весь прореагирует. Устранял последствия такого " ремонта". Снять эпоксидку можно только нагревом до 90 град. Пары очень ядовиты.
Большое спасибо! Казалось бы такое простое решение проблемы оборачивается таким БОЛЬШИМ геморроем
Посмотри фото здесь https://forum.motorka.org/threads/22992/post-390271Большое спасибо! Казалось бы такое простое решение проблемы оборачивается таким БОЛЬШИМ геморроем
Смотри внимательней страницу 2 по моей ссылке. Эпоксидка была покрыта подобной дрянью (видно остатки на днище и заклепках). Ею же было заботливо обмазано пространство под ногами в кокпите. Муторно смывается керосином, потом растворителями. Толку от нее ноль. Видимо предыдущий хозяин хочет тебе насолить за что-то
.
Я так понял, что лучше всего швы изнутри промазать полиуритановым герметиком НОВОЛ 630
Нужно для начала понять для чего, а потом мазать. Если нет течи , на кой мазать? Лучшее - враг хорошего. Посему сыграешь против себя. Лодка течет? Если да, то где? В заводском исполнении швы дышат, а ты хочешь их запечатать. Новол гравит вещь хорошая, но правильно он работает, когда заложен между чистыми сопрягаемыми деталями. Сам посуди - многого ты добьешься, намазал торец.Больше ничего
Как я писал, в этом сезоне, по состоянию здоровья, лодкой заниматься не буду, она лежит кверху попой на ЛС, я даже полды НЕ ВСКРЫВАЛ. По словам предыдущего владельца, вода немного сочится, когда он шёл под 9.9 по волнам. Лодкой он пользовался не долго, привёз её из Башкирии - дедова лодка. Он намеревался купить более серьёзную лодку. Я же спрашиваю советов у людей, "прошедших эти круги ада", что бы в дальнейшем не наступать ......
и быть немного "мудрее".... в вопросе ремонта лодки. Поэтому всем большое спасибо за советы и критические замечания!!!
