А что же им так не делать? Лодка в 3D, все четко раскроено и выгнуто, металл новый и толстый. Саморезами зафиксировали и клепка. Обратите внимание, что сверлят они специальными конусными сверлами. Это тема из авиастроения - идеальное отверстие с идеальной кромкой. Также гляньте на кол-Во заклепок. Это в совокупности дает идеальное прилегание.Америкосы, на производстве первоначальную сборку деталей, делают на саморезы, как не удивительно
Изнутри фото скинь. Уголок снаружи не прокатит. Там не прямой угол. Из амг-2 гнутик можно сделать, т.е выгнуть уголок по месту. Если дюраль, то с нагревом и толщиной не более 1 Мм. Отверстия нужно по краям трещины рассверлить, чтоб остановить ее.
А, не будет проще, а значит ЛУЧШЕ
, взять дюралевую полосу, а лучше алюминиевую, согнуть её под нужным углом и приклепать снаружи, предварительно промазав герметиком. В вертикальной полосе, по центру, вырезать треугольник, что бы плотнее подошла при сгибе. Поскольку в этом месте не будет БОЛЬШИХ гидроударов, то можно проклепать вытяжными заклёпками в два ряда с каждой стороны
Подумайте, прикиньте, УДАЧИ!!!
Нужно найти и устранить причину, по которой трещина пошла, а потом думать, что делать и как. Что с усилением транца? С большой вероятностью это мотор продавливал транец, а днище лопнуло из-За запредельной нагрузки. Может и металл устал Фото нутрянки в студию!А, не будет проще, а значит ЛУЧШЕ
Виноват! Вот что значит с телефона смотреть.
Если делать по уму, то надо расшивать транец и днище, подкладывать под днищев лист\ полосу(чуть удлинняя днище за транец).
Про бум уже думал. Хочу приварить еще кусок этой проволоки в потом закрепить его на клепку. А про линию непонял(
Стык форштевня и килевой накладки, надо делать по линии, а не там где он есть сейчас.
Что бы было надёжно и не хочется заморачиваться со снятием остатков форштевня, можешь сделать накладку на существующий и приклепать её сверху, на ней так же наварить пруток, тогда будет на века.
Мой вариант вообще не жизнеспособен?
Уже начал отсверливать дальше( скорее всего так и буду делать
Фото сделаю,выложу.У деда на мкм сделанно.
Жизнеспособен, но не на долго - самое "травмоопасное" место со стыком = прослаблено, вместо усиления.
Если не бороться за эстетику, тогда хватит, если эстетично и по фен-шую, тогда до палубы
Не надолго это год два пять? Я уже успел высверлить 6штук( потом сообразил что дрелью то не подлезу теперь незнаю как попадать буду((Жизнеспособен, но не на долго - самое "травмоопасное" место со стыком = прослаблено, вместо усиления.
У тебя проще - родные заклёпки впотай.
Хз, может и на "н" лет хватит, а возможно до первой не удачной швартовки или топляка\пенька\камушка.
Хз, может и на "н" лет хватит, а возможно до первой не удачной швартовки или топляка\пенька\камушка.
Просто сам подумай - место, на которое приходится упор\удар = стык двух полос.... в верхнюю часть камушек "бум", лодочка чуть вверх, камушек "пошёл" в нижнюю часть и по дороге надорвал край накладки..., примерно такой сценарий и не самый худший
Восстанови 6 высверленных заклёпок, если решил не снимать полностью накладку и клепай новую поверх.
Жёлтый.
