Если катушка двух выводная (двух искровая) То оба конденсатора подключаются на один вывод катушки. Второй вывод катушки подключается на массу.
))
)) Получилась накопительная 6500 (896 Ом) и управляющая 600 (108 Ом) все влезло. Далее проварка в парафине и ниткой сверху с лаком. Надо паять схему )
Хуже не будет, даже наоборот. Вобще чем толще провод тем в конечном итоге будут быстрее заряжатся накопительные емкостя на высоких оборотах.
0.14 -8000не влезут на один каркас. Но и от 6500-7000 будет работать. Проверенный вариант
В описании схемы указано, что оптимально 6500 и 600 витков, на эти цифры и ориентировался я.
Покупал катушки от пускателя МПЕ 111 220 в 4400 витков 0.14 провод 444 Ом сопротивление. Вторую , намотал 400 витков этим же проводом. Поставил коммутатор от qmb 138. Искра есть. Но пока еще мотор не заводил. Как будет работать сказать тяжело.
Черный - точка 1 по схеме на первой странице темы.
Это , когда смотришь на маховик , у тебя через 90 градусов 4 магнита , и первый так сказать на 12 часов который смотрит на тебя .. имеет полярность не юг , а север . Т.е север -юг-север-юг , а не юг-север-юг-север. Проверить можно двухполюсным магнитом или компасом. Посмотри на форуме , тут была тема про полярность магнитов маховиков.
О разных полярностях маховиков Вихря с основанием МВ-1 я в курсе. Как понимать где правильная полярность, где нет?
Да. Мб-2 пока ни кто не встречал с неправильной полярностью)
Так в чём тогда проблема разобраться с фазировкой?
) Имеется Нептун 23, схема зажигания из этой темы. При проверке стробоскопом на Х.Х. момент зажигания позже ВМТ примерно на 5-6 гр. Что лучше сделать: пересверлить пластину согласования или повернуть основание катушек раньше и отрегулировать тросик карбюратора?