Еще один Днепр начинает новую жизнь

[BorisMan]

Борис, я имел ввиду про днищевой вылет, у тебя ведь он уголок + лист.

Да

 

[BorisMan]

Вот теперь про вырез под винт новая заморочка, делать или нет

Это ты сам думай

 

[anubissk]

Это ты сам думай

Вот жду аудиенции у аргонщика. Надо нам с ним решить вопрос по конструкции транца, это самое главное. Но это другая тема, не буду флудить

 

[Wowa]

Добрый день! Почему внутренний редан так близко к наружному? И что если сделать редан по принципу перевёрнутого уголка 30*30 и привареного к алюминиевой шине а потом приклепаного.Просто все делаю как в книге,учитывают градусы, размеры.

 

[BorisMan]

Добрый день! Почему внутренний редан так близко к наружному? И что если сделать редан по принципу перевёрнутого уголка 30*30 и привареного к алюминиевой шине а потом приклепаного.Просто все делаю как в книге,учитывают градусы, размеры.

Такая схема была под сороковку. Другой теории и решений не нашел, а сам ни капли не инженер.

Еще один Днепр начинает новую жизнь

Да и волна, она разная, например средняя волна на Оке и на Н.Волге.... а во втором случае надёжность и мореходность комплекта должны быть совершенно другого уровня, особенно, если моряна задует .

forum.motorka.org

Планирую поставить гидролыжу длиной около 2 метров от кормы и наклепать реданы вдоль скулы, и еще пару в передней части. В этом ракурсе последние сложно показать. Цель - вытолкнуть сильнее весь корпус из воды, а не только нос. Он значительно поднялся, после установки реданов. Реданный профиль уже имеется. Осталось найти металл для гидролыжи. Она планируется составная: горизонтальная часть - АМГ 5 2 мм, вертикальная - Z-образный профиль из АМГ-2 2 мм. Все будет склепано.

 

[Wowa]

Закончили с последним, самым муторным, реданом. Проблема была связана со вмятиной. Вытянуть в ноль конечно было не реально, ибо металл сильно потянулся, но результат получился очень даже не плохой. Границы вмятины обозначены шпателем и кистью.
Подкрашу коцки на днище, раз уж корпус вверх ногами, и буду переворачивать.

Такая схема была под сороковку. Другой теории и решений не нашел, а сам ни капли не инженер.

Еще один Днепр начинает новую жизнь

Да и волна, она разная, например средняя волна на Оке и на Н.Волге.... а во втором случае надёжность и мореходность комплекта должны быть совершенно другого уровня, особенно, если моряна задует .

forum.motorka.org

Планирую поставить гидролыжу длиной около 2 метров от кормы и наклепать реданы вдоль скулы, и еще пару в передней части. В этом ракурсе последние сложно показать. Цель - вытолкнуть сильнее весь корпус из воды, а не только нос. Он значительно поднялся, после установки реданов. Реданный профиль уже имеется. Осталось найти металл для гидролыжи. Она планируется составная: горизонтальная часть - АМГ 5 2 мм, вертикальная - Z-образный профиль из АМГ-2 2 мм. Все будет склепано.

Гидролыжа будет в тему но корпус нужно поднимать не весь,корма у Днепра должна быть ниже иначе носом будет рыть.

 

[Wowa]

Посмотрите как высоко стоит у меня мотор,причем без лифта.На старте прохват 5 сек и потом винт ловит струю и все весело

 

[BorisMan]

Посмотрите как высоко стоит у меня мотор,причем без лифта.На старте прохват 5 сек и потом винт ловит струю и все весело

Так лифт, как таковой, нафиг не нужен в динамике на лодках таких размеров. Достаточно один раз выставить мотор по высоте и все. Возможно, что можно будет чуть поднять или опустить мотор, когда один в лодке или пятеро. Но и это не принципиально с классическим погружным винтом. С лифтом удобно на меляках, коими изобилует Ока, а так если мотор правильно висит, он и не нужен совсем.

 

[mura555555]

Такая схема была под сороковку. Другой теории и решений не нашел, а сам ни капли не инженер.

Еще один Днепр начинает новую жизнь

Да и волна, она разная, например средняя волна на Оке и на Н.Волге.... а во втором случае надёжность и мореходность комплекта должны быть совершенно другого уровня, особенно, если моряна задует .

forum.motorka.org

Планирую поставить гидролыжу длиной около 2 метров от кормы и наклепать реданы вдоль скулы, и еще пару в передней части. В этом ракурсе последние сложно показать. Цель - вытолкнуть сильнее весь корпус из воды, а не только нос. Он значительно поднялся, после установки реданов. Реданный профиль уже имеется. Осталось найти металл для гидролыжи. Она планируется составная: горизонтальная часть - АМГ 5 2 мм, вертикальная - Z-образный профиль из АМГ-2 2 мм. Все будет склепано.

Думаю твоя лодочка туда же куда и моя в конце концов на прицепе поедет

 

[BorisMan]

Вчера познакомились и плотно пообщались с Владимиром (Wowa) по реданам, лыже и ЧПВ на Днепра.

Думаю твоя лодочка туда же куда и моя в конце концов на прицепе поедет

?

 

[mura555555]

Вчера познакомились и плотно пообщались с Владимиром (Wowa) по реданам, лыже и ЧПВ на Днепра.
?

Поедет быстрее

 

[BorisMan]

Поедет быстрее

И возможно на много быстрее. Забрезжила перспектива чпв, но не сейчас. Появился человек, с которым вчера обсуждали эту тему.

 

[BOPTEM]

так при каком положении высоты мотора лучшие показатели получаются? навесил 2,5 см АКП выше листа днища. на глис легко, в поворотах прохватов нет, но появилось ощущение, что стал залипать нос и хуже тримоваться стала лодочка. что подскажете? опустить на одну дырку?

 

[Wowa]

Думаю твоя лодочка туда же куда и моя в конце концов на прицепе поедет

так при каком положении высоты мотора лучшие показатели получаются? навесил 2,5 см АКП выше листа днища. на глис легко, в поворотах прохватов нет, но появилось ощущение, что стал залипать нос и хуже тримоваться стала лодочка. что подскажете? опустить на одну дырку?

Нет опускать не нужно,нужно ставить винт типа балистика либо с большим диаметром.Стала хуже тримовать? Это как? Прохваты при тримированию появились или нос не задирает?

 

[BorisMan]

так при каком положении высоты мотора лучшие показатели получаются? навесил 2,5 см АКП выше листа днища. на глис легко, в поворотах прохватов нет, но появилось ощущение, что стал залипать нос и хуже тримоваться стала лодочка. что подскажете? опустить на одну дырку?

А скорость изменилась? Если нет и не имеется мыслей по модернизации комплекта - вернуть все на место и кататься. Я писал где-то, что изменение высоты навески мотора (как было у меня) может не сказаться на скорости, но очень повлиять на ход лодки и управляемость. Именно этим я и пользуюсь - опускаю ниже по вертикали винт, таская ватрушку без изменения угла наклона ПЛМ.

 

[BorisMan]

Нет опускать не нужно,нужно ставить винт типа балистика либо с большим диаметром.Стала хуже тримовать? Это как? Прохваты при тримированию появились или нос не задирает?

Воздух цепляет. С лифтом это легко моделируется. Там один сантиметр подъема ПЛМ и минимальное изменение его наклона влияют на подъем носа. Можно сказать, что скорость не меняется, но лодка легче начинает идти.
Если гидродинамика не позволяет мотору разогнать корпус, он так и будет себя вести, будешь ты перевешивать мотор или менять угол. Вариантов не много: увеличивать мощность или облегчать сопротивление под имеющийся табун.

 

[Wowa]

На скорости изменения будут: 1 меньшее сопротивление редуктора в воде,2 винт больше оборотов накрутит3 управления легче и лучше да и мотор по другому заработает.Если кто то подбирает винт с большим шагом и с недокрутом и считает это экономно то это все ерунда.Моторесурс мотора тогда не велик,ему тяжело как машине на 5 под горку.Каждачя дырочка вверх это плюс минус 300 об двигателя и 3-4 км /ч.Да и все это на любителя.кто хочет максимальных результатов тот заморочиться а кому и так пойдет то не стоит и голову ломать.Так на тюнинг сервисах и делают,как в книжке.Импортные моторы делали не под наши корпуса.Фирма signature делает винты под заказ,приходит человек показывает свое корыто люди считают длинна ширину обводы килеватость мощность мотора и компьютер выдает то что нужно.Потос станок с ЧПУ этот винт полностью делает,мастер производит только правильную заточку и полировку.Цена такого винта в Америке 1200 уе.У нас такого нет и не будет,потому что всех все устраивает и так Паверлифты у нас рекламируют чтобы меляки проходить и приставать к берегу и очень кратко что скоростные показатели лучше.А вообще их идея для скоростных характеристик и економии топлива

 

[BOPTEM]

прохваты только если на полном газу выкрутить руль до упора. на винте 1115 были прохваты и перекрут. на 1116 прохватов не стало. макс обороты правда только 5700-5800. в плане трима по датчику, тримуется так же, но на дифферент это влиять стало меньше. на максимальных скоростях брызги от скулы отсекаются сразу за сиденьем водителя. когда мотор стоял ниже- у самой кормы. получается лодка идет выше относительно воды, но смачиваемая поверхность больше(это вроде не очень хорошо). и то что совсем странно стало: сажу пассажира слева-липнет на левый бок(при более заглубленном моторе-шел ровно).

 

[BorisMan]

прохваты только если на полном газу выкрутить руль до упора. на винте 1115 были прохваты и перекрут. на 1116 прохватов не стало. макс обороты правда только 5700-5800. в плане трима по датчику, тримуется так же, но на дифферент это влиять стало меньше. на максимальных скоростях брызги от скулы отсекаются сразу за сиденьем водителя. когда мотор стоял ниже- у самой кормы. получается лодка идет выше относительно воды, но смачиваемая поверхность больше(это вроде не очень хорошо). и то что совсем странно стало: сажу пассажира слева-липнет на левый бок(при более заглубленном моторе-шел ровно).

Упора видимо винту не хватает, вот и заваливает. Скорость какая?

 

[BorisMan]

На скорости изменения будут: 1 меньшее сопротивление редуктора в воде,2 винт больше оборотов накрутит3 управления легче и лучше да и мотор по другому заработает.Если кто то подбирает винт с большим шагом и с недокрутом и считает это экономно то это все ерунда.Моторесурс мотора тогда не велик,ему тяжело как машине на 5 под горку.Каждачя дырочка вверх это плюс минус 300 об двигателя и 3-4 км /ч.Да и все это на любителя.кто хочет максимальных результатов тот заморочиться а кому и так пойдет то не стоит и голову ломать.Так на тюнинг сервисах и делают,как в книжке.Импортные моторы делали не под наши корпуса.Фирма signature делает винты под заказ,приходит человек показывает свое корыто люди считают длинна ширину обводы килеватость мощность мотора и компьютер выдает то что нужно.Потос станок с ЧПУ этот винт полностью делает,мастер производит только правильную заточку и полировку.Цена такого винта в Америке 1200 уе.У нас такого нет и не будет,потому что всех все устраивает и так Паверлифты у нас рекламируют чтобы меляки проходить и приставать к берегу и очень кратко что скоростные показатели лучше.А вообще их идея для скоростных характеристик и економии топлива

Володь, выложи ссылку на видео с желтым Днепром, плиз.

 

[BOPTEM]

Упора видимо винту не хватает, вот и заваливает. Скорость какая?

упор даст заглубление или диаметр больше нужен?скорость в одного 62-64 по течению. 56-58 против в одного
в 2м на 2км\ч меньше

 

[докер]

На скорости изменения будут: 1 меньшее сопротивление редуктора в воде,2 винт больше оборотов накрутит3 управления легче и лучше да и мотор по другому заработает.Если кто то подбирает винт с большим шагом и с недокрутом и считает это экономно то это все ерунда.Моторесурс мотора тогда не велик,ему тяжело как машине на 5 под горку.Каждачя дырочка вверх это плюс минус 300 об двигателя и 3-4 км /ч.Да и все это на любителя.кто хочет максимальных результатов тот заморочиться а кому и так пойдет то не стоит и голову ломать.Так на тюнинг сервисах и делают,как в книжке.Импортные моторы делали не под наши корпуса.Фирма signature делает винты под заказ,приходит человек показывает свое корыто люди считают длинна ширину обводы килеватость мощность мотора и компьютер выдает то что нужно.Потос станок с ЧПУ этот винт полностью делает,мастер производит только правильную заточку и полировку.Цена такого винта в Америке 1200 уе.У нас такого нет и не будет,потому что всех все устраивает и так Паверлифты у нас рекламируют чтобы меляки проходить и приставать к берегу и очень кратко что скоростные показатели лучше.А вообще их идея для скоростных характеристик и економии топлива

ЧТО ТО много теории .ДАВАЙКА покажи чего нибудь из своей практики.Например как ходит твоя лодка с Мерком на транце Днепра ,весом более ста килограмм!?

 

[Wowa]

ЧТО ТО много теории .ДАВАЙКА покажи чего нибудь из своей практики.Например как ходит твоя лодка с Мерком на транце Днепра ,весом более ста килограмм!?

Скинул Борису в Вайбер два видео моего комплекта и комплекта товарища у нас все одинаково только разница в винтах.У меня алюминиевый ямаховский у него нержа signature.Моя скорость 65 максимум у него 75

 

[Wowa]

Упора видимо винту не хватает, вот и заваливает. Скорость какая?

В Мичиган баллистик есть рецепторы ,они хорошо держат струю и задирают нос.А нос не перегружен?

 

[BorisMan]

упор даст заглубление или диаметр больше нужен?скорость в одного 62-64 по течению. 56-58 против в одного
в 2м на 2км\ч меньше

Не гневи бога! Хорошая скорость, хороший мотор. Дальше можешь заниматься только ловлей блох, как некоторые . Затраты будут большими, а результат не сильным. Но если такое желание имеется, нужно пробовать, имхо.