Еще один Днепр начинает новую жизнь

[lednic606]

Гофру сложил в два слоя, снаружи стоит дюраль, изнутри текстолит

По принципу "гофра внутри" сделан транец на К-5М1. Вполне себе конструкция

 

[BorisMan]

По принципу "гофра внутри" сделан транец на К-5М1. Вполне себе конструкция

Ребята, нужно держать в уме из чего сделана эта гофра! У меня дом был покрыт алюминием. Это не тот металл, что применялся на авиазаводах.

 

[Oleg_samara]

Что-то Олег замолчал...
Поискал в продаже уголок Д16 или АМГ6. В одном месте нашел в Москве Д16 по космической цене - 750 р/метр, при условии что возьму 12 м. Если меньше - цена переваливает 1 тыр. Придется использовать АД31Т1 и утолщаться с его стенкой.
В качестве транцевой доски куплю пожалуй кусок АМГ6 8 мм и приклепаю под площадку мотора по форме клина с припуском в 2 см, на него встанет клин (вес около 3 кг). Текстолит получается дороже, т.к. продается большими листами. Вес будет сопоставим с АМГ.

Борь извини , притащили на срочный ремонт подушку, у нас они на переправе через Волгу ходят , сил не оставалось .
Вот так бы я сделал , из АМГ достаточно 2 мм толщины , их Д16Т 1,5 мм . Картинки почему то не грузятся, слишком большой файл .

 

[BorisMan]

Борь извини , притащили на срочный ремонт подушку, у нас они на переправе через Волгу ходят , сил не оставалось .
Вот так бы я сделал , из АМГ достаточно 2 мм толщины , их Д16Т 1,5 мм . Картинки почему то не грузятся, слишком большой файл .

Вот и у меня после обновления сайта половина фоток не грузится. Ужми на компе если есть возможность. В пятницу за металлом собираюсь, может по результатам внесу корректировки. Дорогой он, собака, и хрен найдешь.

 

[lednic606]

Ребята, нужно держать в уме из чего сделана эта гофра! У меня дом был покрыт алюминием. Это не тот металл, что применялся на авиазаводах.

Слани на наших лодочках были из дюрали, так что думаю тут всё норм

 

[BorisMan]

Слани на наших лодочках были из дюрали, так что думаю тут всё норм

Ключевое слово БЫЛИ.

 

[Oleg_samara]

Вот и у меня после обновления сайта половина фоток не грузится. Ужми на компе если есть возможность. В пятницу за металлом собираюсь, может по результатам внесу корректировки. Дорогой он, собака, и хрен найдешь.

Буду пробовать .

 

[BorisMan]

Буду пробать .

Спасибо, жду!

 

[lednic606]

Ключевое слово БЫЛИ.

Так на написанное и ответил

решил сотворить вообще наборный: текстолит-6ка, дюраль-8ка, и гофра со сланей какой то лодки

 

[Oleg_samara]

Борис вот что то получилось , если что то непонятно , скажи , поясню . .

 

[BorisMan]

Борис вот что то получилось , если что то непонятно , скажи , поясню . .

Олег, спасибо! Эти места как раз мертво стоят. Идея соединить сверху центральные лонжероны у меня была. Меня напрягает слабость той части, что над уголком, к которому подходят эти лонжероны. Вот я и думаю усилить это место люминиевой плитой, приклепав ее к жесткости.
Чтоб ты понимал жесткость (лонжероны), это уголок 5 мм (крепкий советский с полками 5 и 7 см). Широкую сторону как раз видно. Они танк выдержат. Лонжероны 3 мм АМГ. Там все мертво стоит. Клепки забиты часто. Дышит верх, где струбцины у мотора, но там пока вообще ничего нет. Сын предлагает сделать упоры в перемычку корма/кокпит, но мне эта идея не очень нравится, ибо сложно (шпильки не рассматриваю), хотя и материал под это есть.

 

[Oleg_samara]

Борис мертво не значит прочно есть такой зверь как вибрация и как результат усталостные трещины , если ребро заканчивается в центре пластины то на краю ребра на пластине со временем появятся трещины , или необходимо увеличивать толщину пластины обеспечив жесткость за счет веса .. Этим я пользуюсь когда консольно подмоторную плиту 10 мм креплю к силовой коробке . Остальной металл у меня Д16Т толщиной от 1,2 - 1,5 мм и набрав силовые ребра по основным линиям силовой нагрузки получаем прочную жесткую конструкцию минимального веса , у тебя Борь конструкция действительно танк выдержит , перестраховался по полной , просто мелкие неграмотности режат глаз , любой элемент конструкции должен участвовать в силовой схеме повышая ее прочность это про косынки к рецессу , которые также повысят жесткость самого рецесса . Верх завяжешь с плитой и рецессом и дышать перестанет . А основная нагрузка на транец, в нижних болтах крепления мотора, от упора винта как наибольшей силы или удара мотора обо что то , по этому и предлагаю зетик на лонжероны .Шпильки считаю не грамотным решением .

 

[BorisMan]

Борис мертво не значит прочно есть такой зверь как вибрация и как результат усталостные трещины , если ребро заканчивается в центре пластины то на краю ребра на пластине со временем появятся трещины , или необходимо увеличивать толщину пластины обеспечив жесткость за счет веса .. Этим я пользуюсь когда консольно подмоторную плиту 10 мм креплю к силовой коробке . Остальной металл у меня Д16Т толщиной от 1,2 - 1,5 мм и набрав силовые ребра по основным линиям силовой нагрузки получаем прочную жесткую конструкцию минимального веса , у тебя Борь конструкция действительно танк выдержит , перестраховался по полной , просто мелкие неграмотности режат глаз , любой элемент конструкции должен участвовать в силовой схеме повышая ее прочность это про косынки к рецессу , которые также повысят жесткость самого рецесса . Верх завяжешь с плитой и рецессом и дышать перестанет . А основная нагрузка на транец, в нижних болтах крепления мотора, от упора винта как наибольшей силы или удара мотора обо что то , по этому и предлагаю зетик на лонжероны .Шпильки считаю не грамотным решением .

Олег, спасибо за развернутый ликбез. Ты по образованию технарь, я гуманитарий, поэтому из сопромата знаю только его название .
Объясни еще 2 момента - насколько принципиально гнуть лист (например вдоль кницы) или приклепать к листу уголок. Понимаю, что первый вариант предпочтительнее, т.к. заготовка напрягается по всей своей площади. Имеет ли право на жизнь второй или это заблуждение?
Нужно ли добавить кницы на силовой набор днища в кокпите? Если да - заменить старые или просто доклепать кницы с другой стороны шпангоутов?

 

[BorisMan]

Ужал фотки недельной давности, когда проверял лодку на течи. Доклепал 2 ряда заклепок на днище в корме: ряд на уголок и ряд на место сопряжения листов (желтого и старого днища). Это и есть броненосец Потемкин. Единственное место, откуда цедит - сопряжение транца и днища у киля. Переклепывать не вижу смысла, т.к. набежало это за 2 часа. Более того не вижу откуда сочится. Явно между листами. Это буквально 10 капель за 2 часа. В остальном пришлось переклепать две свои заклепки (цедит еще одна по килю, но с ней попозже). С одной стороны корпуса течей нет вообще. Те, что есть с другой на фото. Придется поменять 4 текущих заклепки и еще десяток-другой, у которых истончены головки. Какие-то сточились естественным способом, какие-то пытались доклепывать.

 

[Oleg_samara]

Олег, спасибо за развернутый ликбез. Ты по образованию технарь, я гуманитарий, поэтому из сопромата знаю только его название .
Объясни еще 2 момента - насколько принципиально гнуть лист (например вдоль кницы) или приклепать к листу уголок. Понимаю, что первый вариант предпочтительнее, т.к. заготовка напрягается по всей своей площади. Имеет ли право на жизнь второй или это заблуждение?
Нужно ли добавить кницы на силовой набор днища в кокпите? Если да - заменить старые или просто доклепать кницы с другой стороны шпангоутов?

Гнуть технологичнее , приклепанный уголок тоже имеет право , по скольку нагрузку несет только прямой лист , если образовался прогиб, лист будет пружинить , понятие - потеря устойчивости , вот с помощью ребер любым из способов и устраняют возможный прогиб листа .
Кници на днище у Днепра из Д16М - мягкие , желательно их поменять на Д16Т особенно ближние к килю и по высоте во весь шпангоут , тем самым повысив прочность самих шпангоутов . На планшете фоток нет , а ком не работает , посмотри фотки в теме Транец на Днепр под L ногу .

 

[BorisMan]

Гнуть технологичнее , приклепанный уголок тоже имеет право , по скольку нагрузку несет только прямой лист , если образовался прогиб, лист будет пружинить , понятие - потеря устойчивости , вот с помощью ребер любым из способов и устраняют возможный прогиб листа .
Кници на днище у Днепра из Д16М - мягкие , желательно их поменять на Д16Т особенно ближние к килю и по высоте во весь шпангоут , тем самым повысив прочность самих шпангоутов . На планшете фоток нет , а ком не работает , посмотри фотки в теме Транец на Днепр под L ногу .

Очень неудобно стало фотки выкладывать! Уменьшил разрешение камеры, и то не проходит с телефона, посему только одно фото.
Доусилил: косынки - я, низ сын делал. Здесь пришлось помучиться из-за помпы и нижних болтов крепления мотора. Крепление лонжерона к крышке рецесса будем делать вместе с последней.

 

[Арчибальд]

Борис привет. Ох кажется мне, что по прочности будет мама не горюй. Замечательно получается, хотя и долго, зато практично и крепко.

 

[BorisMan]

Борис привет. Ох кажется мне, что по прочности будет мама не горюй. Замечательно получается, хотя и долго, зато практично и крепко.

Долго - не то слово. Отчасти потому, что я в очередной раз слег, как-то не получается у меня долечиться до конца. Приклепал уголки над кницами, выгнул пластину на лонжероны (которую впоследствии сильно порезали, ибо она не позволяла установить нижние болты мотора) и как-то поплохело мне... Сижу теперь на антибиотиках.

 

[ФЛВ]

Борис, выздоравливай! Разве это долго, мне ещё третью зиму придётся возиться.

 

[BorisMan]

Поработали чуток.

 

[Арчибальд]

Во!

 

[BorisMan]

Поскольку один из выходных посвятили рыбалке, лодкой занимались лишь день, да и Новол закончился - нужно покупать.
Половину этого дня убил на снятие краски, очистку коррозии с привального бруса и уголков с потопчин. Грел феном участок 15-20 см, а затем (на горячую) снимал все ручной металлической щеткой. Этот способ оказался самым эффективным. Помимо краски на горячую, хорошо снимаются продукты коррозии с нижней части привальника. Потом прошел корщеткой и удалил явные очаги коррозии - теперь все чистое и блестит. Можно ставить.
Родной привальник не плохо правится (учитывая повреждения какие были): нагрев газом с мылом и тиски, молотки, разные подложки.
С учетом опыта работы с килем, в местах, где стояли уключины из черняги полностью удалили продукты коррозии люминя (болгарка и круг со щеткой) и напаяли припой. Получилось очень не плохо и главное на чистом люмине он держится хорошо.
Поставили потопчины.

 

[Oleg_samara]

Прав Старпом Лом , мы точно больные на всю голову , смотрю Борис на твои восстановительные работы и вспоминаю себя когда в 89 - 90 году с такой же теоретической трудоёмкостью восстанавливал 412 Москвича 73 года выпуска ....................................................................................................................................................................................................................................

 

[Telenkov]

На днепре все детали алюминий, кроме днища и бортов которые дюраль. А киль и привальник вообще очень мягкие, греть их совсем не обязательно.

 

[Oleg_samara]

На днепре все детали алюминий, кроме днища и бортов которые дюраль. А киль и привальник вообще очень мягкие, греть их совсем не обязательно.

Леш по килю и привальникам, а также по транцу - не помню , а остальное всё точно из дюрали Д16 ,вот термообработка в технологии сборки лодки по моему полностью отсутствовала .