Если есть желание и время, то я за смывку. Что и сделал, заодно поэкспериментировал с разными производителями. Под полиэтиленом два вида смывки. От редана до киля - одна, редан и до скулы другая. Причём безцветная наносилась раньше. Надо сказать, что предыдущий владелец поверх родной краски загрунтовал и покрасил лодку снаружи и похоже довольно неплохими материалами, поэтому даже ядерной смывкой приходилось мазать по два-три раза.
Сначала я отдельно очищал места с заклёпками вручную с помощью щётки. Плоскости освобождались от ЛКМ шпателем.
Спустя 8 часов (беря во внимание состояние моего здоровья) с отдыхом днище осталось без ЛКМ. Ещё по дню на борта и внутрянку. Жёлто-зелёные полоски - остатки заводского ВЛ, которые потом снялись 646-м растворителем и жесткой синтетической щёткой. На фото не заметно, но после помывки растворителем, отчётливо виден плакирующий слой блестящего алюминия, особенно в контрасте с имеющимися царапинами.
С внутрянкой было вообще просто (это к слову о смывке). Заводская краска отлетала только так. Если бы лодка до меня дополнительно не красилась, я бы со всем покрытием справился за один день. Заодно тонким лезвием, заточенным под крючок, максимально выскреб из швов тиоколовую ленту. Т.к. лодка до меня не пользовалась, в некоторых местах, где тиоколовый герметик был нанесён хорошим слоем, даже остался пластичным. На месте соединения бортов с палубой и планширем лента высохла и имела запах, как в подвалах старых овощных магазинов.
И сам кокпит... Тоже был, кроме днища, до меня дополнительно окрашен, как и наружка.
, по такой среде, что лодке просто неснилось,и с амг и с стали(которая быстрее гниет и требует лучшей защиты)
