КШМ Ветерок 12.

[Voivano]

Больше 4200 не давай ему, а в крейсерском режиме 3800-3900, этого достаточно. А иначе, старичок не жилец.

 

[Федот]

Всем Здравствуйте! кто чем калибрует иголки? Микрометром не очень +- получается. Советский у меня.

 

[efik53]

Беру штангель.Нахожу самую толстую иголку.Затягиваю винтик и прогоняю все несколько раз отбраковывая их по усилию прохождения.

 

[medgora 54]

Привет Федот.Я тоже из Владимира.Старые,бэушные иголки в хорошем состоянии вполне могут еще послужить.Сортировка - обязательна,особенно по толщине.Микрометр Советский вполне годится для этой цели.Мой кретерий был 1-2 сотки, по длине в мануале прописано- в плюс уходить нельзя,небольшой минус (смотреть мануал) возможен.Особенно обрати внимание на раковины и следы ржавчины-категорически нельзя.Люди на форуме грамотные ,подскажут.

 

[Voivano]

1-2 сотки это много. Новые иглы обычно имели размер 2,495 если измерять обычным микрометром. Но попадаются и на малоэксплутируемых моторах 2,47-2,49. Зазор между иглами, если смотреть в отверстие бугеля шатуна, в допуске. Но,, я, лично, уже такие иглы не устанавливаю на шатуны, и вообще бракую все что, менее 2, 485 (часто попадаются именно такого размера), ствавлю их на верхнюю или среднюю опоры. Сейчас проблем с иглами нет. Новодел, укороченные с острыми концами, тоже не шатуны не ставлю, да и всего-то их два раза использовал. Уже про это писано неоднократно. Подшипники-доноры не дефицит, наточить, только самый рукожопный креакл не сумееет

 

[medgora 54]

Привет Владимир .Виноват,в голове сидели тысячные.Ориентировался на них.Доноры иголок (маркировка )по моему в этой рубрике.

 

[Федот]

1-2 сотки это много. Новые иглы обычно имели размер 2,495 если измерять обычным микрометром. Но попадаются и на малоэксплутируемых моторах 2,47-2,49. Зазор между иглами, если смотреть в отверстие бугеля шатуна, в допуске. Но,, я, лично, уже такие иглы не устанавливаю на шатуны, и вообще бракую все что, менее 2, 485 (часто попадаются именно такого размера), ствавлю их на верхнюю или среднюю опоры. Сейчас проблем с иглами нет. Новодел, укороченные с острыми концами, тоже не шатуны не ставлю, да и всего-то их два раза использовал. Уже про это писано неоднократно. Подшипники-доноры не дефицит, наточить, только самый рукожопный креакл не сумееет

Доноров то я набрал ,пилю сижу ,попадаются некоторые и меньше и больше.Может не то взял от раздатки уаза по моему.других не предложили.60 шт в одном. 2.49в одном в других 2.49+ немного, тысячные он не мерит.Вот я и задался вопросом

 

[medgora 54]

Донором является подшипник вала привода переднего моста УАЗ 5кк45х50х39.В обойме 76шт.Длина по моему 12.6мм.По толщине они подходят ,можно не мерять -один в один.Брал в Добром .Длину укорачивал следующим образом.Вставлял иголку в шуруповерт,включал точило с мягким диском и на встречных оборотах тремя несильными тычками стачивал до нужного размера.Некоторые приходилось дорабатывать.После того как длина приведена к номинальной вставлял иголку в шуруповерт и в тандеме с точилом наводил конус.На конус у меня уходило 3 секунды(раз,два,три).

 

[Voivano]

Точность обычного микрометра составляет 0,005 мм. Т.е. половина цены деления. Поэтому пытаться поймать 0,001(2) - это неправильно, а при техническом измерении и внесении результатов в документацию, является нарушением, и замерщик (ца), на железной дороге, в лучшем случае останется без премии. Ну, да ладно, это я так для общего развития. БУ иглы надо конечно проверять еще и на конусность. У двенадцатого, который прилично эксплуатировался, это, практически обычное дело. И кроме того эллипсный износ мотылевых шеек и контактных поверхностей НГШ.

 

[medgora 54]

Владимир ,извини .Что такое мотылевые шейки?

 

[Voivano]

Изиняюсь, по привычке. На флоте шатунные- мотылевые (с парового флота), коренные - рамовые. Головка цилиндра - крышка (крыша). В технической литературе, тоже эта терминология используется. Да, еще забыл, нижний бугель шатуна - нижник, горбуша. У разъемных шатунов, шатунный подшипник в сборе - мотыль.

 

[medgora 54]

Все понятно.

 

[medgora 54]

К Пограничнику.Привет Роман.Хотелось бы услышать еще раз твое мнение о В 12 с двойными иглами в НГШ.Были ли проблемы с мотором в летний сезон.В процессе сборки и т.д.Интересуюсь потому ,что пока не оставил мысль повторить то ,что ты сделал с В12.Сам пока не нашел хорошего донора.Финансами ограничен,поиски затянулись.

 

[Пограничник]

Александр здравствуйте. Подшипник НГШ около 70 часов отходил по тахометру 59 не учитываю 9-10 часов обкатки в бочке на холостых. Делал на днях осмотр ,вскрывал крышку картера ,менял клапана на металл. Визуально шейки без повреждений, на сколько мог с фонарем слева справа заглядывал,люфты радиальные отсутствуют. Катать буду сл сезон в штатном режиме. Эксплуатировал в максимальных режимах 4900-5200 об. Ни стуков ни шумов посторонних не наблюдал. Фото не смог сделать,верь на слово,телефоном кнопочным пока пользуюсь,ремонт однако)) Заглушки на бугелях никуда не вылетели,стоят на местах. бензомасляная смесь 1х20.

 

[Alexei85]

Привет всем. Сам эксплуатирую Ветерок 8. Киньте ссылку, пожалуйста, где можно почитать и посмотреть фото про эти двойные иголки.

 

[Пограничник]

Алексей ,читай всю эту ветку ,есть выдержки с книги Фишбейна.

 

[Пограничник]

Комплект шатунов был со следами ржи , сделал заклепки чуть шлифанул самодельным "хоном" с абразивом 1000 маслицем и последующей полировка пастой алмазной. Отдавал на замер ,нет своего нутромера, элипс и размер по диаметру все в допусках (по таблице ) Фото ниже

 

[Пограничник]

Н.З комплект колено и шатуны. ВГШ шатунов будут расточены под подшипник 1516 . Голову буду собирать с двойными иглами НГШ и подшипником ВГШ . Вот есть у меня желание и возможность. Кстати ,вот такая балансировка у моего К.В с завода , причем в статике отлично уравновешен.

 

[Пограничник]

По колену ,вот нашел фото в теме Ветерок Суперстар. Сашок 33 высказывал свое мнение о правильно отбалансированном колене. Согласен , при балансировке на ножах противовесы встают ровно на 90 гр. Было три К.В. так вот вес двух из них был 1480гр,а этот оказался самым легким 1340гр.

 

[medgora 54]

Привет Роман.Всегда наблюдаю за твоими постами.Поражаюсь твоему трудолюбию и доскональности в начатом деле.

 

[Пограничник]

Пока на больничном ,заняться нечем))) коту делать нефиг он я.. лижет))) А если честно, это как конструктор. Всегда хочется сделать лучше. Как Виктор написал,болезнь))

 

[medgora 54]

Согласен.Ветерки затягивают.Я студентом был(почти 50 лет назад)приехав домой к отцу спрашивал его-зачем все эти моторы перебираешь.Ответ - мне это интересно.Теперь я его понимаю.

 

[medgora 54]

Роман.Такой вопрос.У меня в наличии есть блок цилиндров В12,а картера нет.В ветке про прокладки ты писал,что покупал блок ,а картер у тебя был.Твое мнение,стоит ли мне искать картер?Или все же искать в паре.

 

[Voivano]

Я спаривал разные блоки и картеры два раза. Может мне так везло, а может так сделано. Но подошли как родные, ни ступенек ни смещений не было. Посмотрю, если не отдал, должен быть нормальный картер, в блоке трещина в одной гильзе была..

 

[Пограничник]

Александр , БЦ и картер были совершенно разные ,подошли как родные , по направляющим встали тоже. Ни ступенек ни перепадов. Я с Володей консультировался по этому вопросу. БЦ у меня попался посылторговский ,некондиция по нашему поэтому и траблы с высотой и прокладками.