Результаты поиска

Поведение большинства лодок и катеров на скорости до 40 км/ч практически одинаково во всех аспектах. Иными словами, кто не ходил на управляемых плитах, вряд ли когда ни будь поймет, что это такое, как работает и сколько плюсов имеет. Оптимальный дифферент. Рекомендую ознакомится...

Подразню Андрюха тебя немного. :hahaha:

Математику за 3 класс выучи, придурок. :hahaha: Погнал опять бред, по полной............... :lol:

Профи.

Мелководье.

Универсальный береговой слип-прицеп.

Воздух дают реданы на ходу. Это их основная задача. Значит датчик не должен стоять рядом с реданом.

Удачи, Сергей!

:popcorn:popcorn:popcorn

Ну, если ты отстал от жизни на уровне 3 го класса, то это ни как не значит что мир стоит на том же уровне.

Ты как раз сам и ответил на вопрос. Но, есть и другое. Продувка мотора устроена так, что для холодного запуска, требуется дополнительная порция топлива. Её обеспечивает за дроссельная заслонка. Стало быть, если мотор с первого, второго рывка не запустился, ему надо дать дополнительную порцию...

Вот это самое правильное решение! Фанера и та же вата проложенная между трубой и пенопластом не менее чем на 5 см от трубы. А вот тут Дима, есть опасность получить отравление. Соединения выхлопа отопителя не герметичные. Их надо промазывать все термогерметиком.

Абсолютно верно! :yes::good:

Гипс будет разваливаться в любом случае. Терморасширение не предусмотрено для высоких температур. Хочешь замазать и что бы не растрескалось, применяй соответствующие материалы.

В этом давно уже ни кто не сомневается. :lol: И так во всех темах где есть Адмирал. :hahaha::hahaha::hahaha: Да, простит меня Петрович за флуд в теме!

Точно знаю что на Сарепте нашего коллеги по форуму, стоял 70 Джонсон. Редукция 2.42. Винт у него применялся с шагом 17. АКП мотора была настроена ровно по килю. Управление штуртросовое. У меня мотор в том же корпусе, но мощность меньше. АКП настроена на 1 см ниже верхней оси киля. Транец...

Рулеткой отстрели на своем тазике и покажи парням. :hahaha: Трепло. :lol: