Результаты поиска

Для 60 редукция 1.83 не гуд точно. На такой редукции, гонять надо на легкой лодке.

В корме, с учетом веса мотора, надо иметь примерно 150 литров. Вот от этого и отталкивайся.

Вот и я думаю, что всё элементарно можно компенсировать в других местах. На те же плиты 50 литров влезет легко. Кранцы надувные можно купить. Получишь пробоину, закинешь их в кормовой отсек. Из самого простого, пустые канистры, емкостью от 4 литров, можно в кормовом отсеке держать. У меня, и...

Это из комового рундука ты столько достал? Это большой объем. Такой объем не нужен однозначно. Давай всё же по точней. Математика и гадания не совсем совместимы. :yes: Нужно понимать сколько ты вытащил. От сюда будем понимать сколько и куда добавить что бы лодка была на плаву.

Ты же достал пенопласт? Он лежит у тебя. Сложи его в какую то более, менее правильную геометрическую фигуру и измерь рулеткой, приблизительный объем. Это же не сложно? А дальше уже посмотрим войдет ли такой объем, скажем на плиты. Или может надо будет ещё куда добавить. Мысль уловил?

Измерь и подсчитай сколько было в объеме. Хотя бы приблизительно. Вес лодки и мотора нам известен. Прикинем сколько надо объема добавить, что бы лодка была на плаву.

И это правильное решение! (С). :yes: Проще всего компенсировать объем пенопласта, переносом его в другое место. :yes: К стати, о непотопляемости Афалины. Вопрос интересный, его бы надо изучить. В инструкции я не нашел четких данных о непотопляемости. Как она рассчитана? Как у...

Вижу два пути решения вопроса. 1. Термостойкий пенопласт. О нем ты знаешь. 2. Вывести кратчайшим путем выхлопную трубу отопителя за борт лодки. И немного размышлений. Сколько пенопласта надо забить сейчас на место где труба? 20-30 литров? Это же всего 20-30 кг непотопляемости, без вычета веса...

Дерьмо тупое, опять проснулось. :lol:

Днепр под 40 кой, даже в стоковом корпусе, без переделок, в общем то и без крыльев ходит 50-60 км/ч. Куда старичку больше? Не протянет набор долго, если гонять лодку 70 на крыльях. Крыльям нужен крепкий набор, всего корпуса. Стоковый Днепр. Ещё один в заводском виде.

В КиЯ публиковали на многие лодки, чертежи и описание.

В 70-80 мода была на крылья. Ставили на все советские кастрюльки. Моторов мощных не было тогда, вот крылья для скорости и ставили.

2 и 3 на массу.

Пластина загнута в якорный ящик? Я правильно понял? Смотри что получается. Барабан с тросом начнет разматываться, диаметр намотки троса изменится. Изменится и угол троса от барабана до пластины. И трос начнет задирать пластину на верх, поскольку там острый торец. Вот этот острый торец пластины...

Острый угол торца пластины под трос идет. Закруглить бы его надо.

Алюминьку можно отстучать, если нержу трудно.

А ты её разрезом вниз закладывай и всё что попало во внутрь будет стекать. :yes:

Добро. Я закладывал 3 запасных. Как раз пригодились когда мотор поменял. А вот на плиты уже пришлось новые тянуть. :hahaha:

С мотора жгут как я понимаю будет отдельный на машинку? Если да, то закладывай ещё в запас 3-4 провода. На тахометр я не увидел отдельного провода.

В 1972 году, была первая опытная самодельная лодка с углом килеватости 24 градуса и лыжей вместо киля. Почитай, тут есть ответ на твой вопрос про ударные перегрузки корпуса. http://www.barque.ru/projects/1972/sports_and_walking_powerboat_rainbow