Результаты поиска

Андрюха, на мой взгляд ты очень много лишнего сделал. Надо было на выходе из корпуса, сделать обычный стакан из трубы внутренним диаметром скажем 32-40 мм. Длиной примерно 50-70 мм. В стакан, трубу печки и заполнить свободное место асбестом. Сама труба печки вне стакана, внутри корпуса, пусть...

Вот Петрович где ты раньше был? Я бы знал, не стал бы тогда отдельный гараж для лодки с прицепом строить. :hahaha: А сейчас поздно уже. :crazy:

Я понял мысль! Оно если в гараж закатить не хватает 2-5 см высоты ворот, можно снизить высоту прицепа, ещё одним очень простым решением. Спустить колеса до 0.5 кг на см2. Прицеп сядет на 5-6 см. Закатывать руками правда будет довольно трудно при этом. Но, за то при наличии компрессора, всё...

Сергей, если речь о паре см, есть ещё один простой и доступный способ, снизить высоту прицепа. Поджать стяжными ремнями балку подвески к раме. Не очень удобно под лазить к балке, но вполне эффективный способ. Как минимум это быстрей чем колеса менять.

Не совсем из той темы, Дима. Амфиболовый асбест голубой по цвету, он крайне вреден и это доказано медициной. Он не используется в гражданской промышленности от слова совсем. Хризотиловый (белый) асбест, не представляет угрозы для здоровья и по сему до сих пор добывается и используется повсеместно.

Амфиболовый, он крайне вреден, не применяется и ни когда не применялся в гражданских целях. Хризотиловый, не опасен, он добывается и используется по сей день.

Придурок, закончи хотя бы 3 класс. Судостроители у него опять тупые. Транец сделали высокий. Дебил. :hahaha:

Ты много говоришь и плохо разбираешься даже в том, что говоришь. :hahaha:

Я понял Андрюха конструкцию. У Крыма то же под ногами небольшой рундук под крышкой в переборке.

Жаль, конечно. Для туризма маловат носовой рундук. А под ногами накидывать в кокпите и без того приходится всякой всячины. Но там в кормовом место ещё есть.

По любому надо полосу кидать изнутри. Зачем точечное напряжение создавать на стенке.

А, вот теперь всё встало на свои места. Значит всё стандартное. Якорный треугольный. То есть носовой рундук меньше чем на Прогрессе? Я правильно понял?

Наконец то соображать начал. У Ветерка 450 от АКП до верха струбцин. У Нептуна 420. У дедушки Джо 515 мм. А у Хонды- 30 сколько от верха струбцин, до АКП и нафига ей регулировочные отверстия на струбцинах?

Якорный нормальный, годится. А что там с носовым? Я тут смотрю нос у Афалины в разных вариациях по рундукам есть. Вот мне стало интересно какой там носовой рундук.

Андрюха сфоткай носовой рундук внутри. Посмотреть хочется что там и как устроено. И размер люка скажи.

Зачем парням транец Прогресса, да ещё и 508 мм? Я говорю отстрели парням рулеткой, как и что у тебя сделано и настроено. Как мотор висит? Какая высота транца до киля? Какая высота АКП до киля? Какая центровка по килю? Какой угол мотора? Пусть посмотрят сверяться, прикинут, может что поправят в...

Всё то же самое, но один раз я всё же на авто мойку загонял лодку. Вымыли с химией до блеска и прицеп то же. Химия на мойках знатная. Красить надо было, вот на мойку и съездил.

Всякие примочки видел на прицепе, но щетку!?

Большинство советских лодок рассчитывалось на скорость 35- 40 км/ч. Оптимальный ходовой дифферент 3-4 градуса, с полной загрузкой на максимальной скорости. На скоростях ниже 35 км/ч, подъемная сила действующая на днище, в корме, будет ниже расчетной, соответственно дифферент будет больше...

Рулеткой стрельни свой транец. Пусть парни посмотрят. А то и в правду ведь разбирать будут. :hahaha: